Avec Revosim, sa marque dédiée au simracing, Nacon s'associe à l'écurie Aston Martin Aramco F1 Team pour un kit de personnalisation vendu 129,90 €. Et la licence ne s'arrête pas à la jante : palettes en carbone, capuchons de boutons aux couleurs de l'écurie, aimants et décors pour la base, l'habillage s'invite partout. Sur le papier, le décor change du tout au tout. Reste à savoir si le pilotage suit.

Une jante de F1 à 119,99 €, sans le moindre bouton ni la moindre électronique, avec un logo McLaren planté en plein centre. Sur le papier, la RS Formula Wheel de Logitech G a tout du produit réservé aux fans de l'écurie papaya. Mais une simple forme peut-elle vraiment changer la façon de piloter ? J'ai roulé deux mois avec sur mon RS50, et je ne l'ai toujours pas démontée.

Un écran tactile, un pavé numérique et des switches mécaniques dans un seul clavier à 159,99 euros, voilà la promesse du KB5. Reste à savoir si cet écran sert vraiment à quelque chose, et si le KB5 est le bon achat de la gamme Command Series face au KB7. J'ai tranché après plusieurs mois d'utilisation.

C'est probablement la référence de tous les HOTAS depuis 2010. Vous savez, ces ensembles joystick plus manette des gaz dont le but est de garder les mains là où il faut, tout le temps. Quinze ans plus tard, Thrustmaster dégaine une nouvelle version, sobrement intitulée MKII, de son ensemble plébiscité par tous les passionnés de simulation. Je l'ai testée dans DCS World, IL-2 Korea et Flight Simulator, tout en ayant la première version sous la main, et voilà ce que j'en pense un mois après.

Un an après son premier atterrissage dans nos salons, DJI revient avec le ROMO 2 : plus puissant, doté d'un bras guidé au LiDAR et de jambes robotisées, et pourtant moins cher que son aîné à son lancement. Mais Dreame et Roborock ont déjà dégainé leurs propres robots à pattes. De quoi vraiment faire trembler la concurrence, ou coup d'épée dans l'eau ? J'ai vécu plusieurs jours avec lui, voici notre test complet.

Après un premier pas remarqué sur le terrain des caméras 360, DJI revient avec l'Osmo 360 II. Une caméra qu'on sangle sur un casque, qu'on emmène sous l'eau et qui a l'avantage de ne rien rater, puisqu'elle filme dans toutes les directions en même temps. Boîtier identique, même capteur... au premier regard, rien ne la distingue de sa grande sœur. Elle embarque pourtant des changements majeurs.

Jusqu'ici, chez DJI, c'était simple et frustrant. À 99 euros, le Mic Mini 2 pour dépanner. À 259 euros, le Mic 3 pour les pros. Et entre les deux, rien. Le Mic Mini 2S vient combler ce vide à 189 euros, avec l'enregistrement interne, une capsule qui joue dans la cour des grands, et même une fonction que DJI oublie de vendre sur sa propre boîte. Je l'ai testé pour voir si cet entre-deux est le bon compromis, ou juste un produit de plus.

La tech avance vite. On s'achète un appareil sûr d'avoir le dernier cri, et trois mois plus tard il est déjà dépassé. C'est exactement ce qui arrive à la Pocket 4. Je la croyais tranquille pour un an, jusqu'à une éventuelle Pocket 5. Sauf que DJI a dégainé la 4P bien plus tôt, avec un argument de poids que la 4 n'avait pas. Un mois de test quotidien, et voilà mon verdict. Si vous venez d'acheter la 4, une question s'impose. Fallait-il attendre ? J'y réponds sans détour.

Le ClubSport Formula V3 remplace le V2.5 avec un écran plus grand, une plaque carbone et un diamètre revu. Sur le papier, une mise à jour logique de plus dans le catalogue Fanatec. Après un mois sur Le Mans Ultimate et F1 25, ce n'est pourtant pas la fiche technique qui a changé ma façon de piloter, mais deux molettes au pouce que je n'avais jamais eues sous la main en course.

Mon écran datait de 2016. Je ne m'étais jamais posé la question d'en changer, un bon IPS 165 Hz qui faisait très bien le job. Et je parie que pas mal de monde traîne aussi un écran de cet âge sans y penser. Puis le Sony INZONE M10S II a atterri sur mon bureau. Dalle Tandem OLED, 540 Hz, 1349 euros. Et là, d'un coup, j'ai réalisé tout ce que je ratais. Reste à voir d'où vient vraiment cette claque, à qui s'adresse un écran aussi typé FPS, et s'il vaut une telle somme.

Passer d'un panneau portable de 200W à quatre modèles de 450W, sur le papier c'est neuf fois plus de puissance solaire. Je me voyais déjà produire une mini centrale nucléaire et réduire ma facture EDF de façon significative. Sauf que, évidemment, les choses ne sont pas aussi simples et le fantasme de l'autoconsommation s'est révélé bien plus compliqué que prévu. Lieu d'implantation, ombre, surchauffe en été, tout ce qui allait casser le mythe et me forcer à vraiment comprendre. Et je dois dire que je trouve ça passionnant. Un mois de relevés en juin m'a montré ce que ce compromis coûte vraiment. Je vous raconte, chiffres bruts et sans maquillage.

Le sim racing vit un vrai moment de gloire. Toujours plus de marques, toujours plus de passionnés, un marché clairement porteur. Au point que les écuries de F1 s'y mettent, en déclinant des variantes badgées à leurs couleurs. C'est le cas ici. Logitech G, partenaire officiel de McLaren Racing depuis 2017, signe une édition du cockpit Formula Instinct de Playseat dans le cadre d'une collection sim racing maison. Résultat, un baquet orange papaye frappé des logos officiels de l'écurie de Norris et Piastri. Je le teste depuis un mois, et je pense qu'il va rester là un bon moment...

Des manettes, j'en ai eu un paquet entre les mains au fil des années, des officielles aux modèles tiers les plus exotiques. Et rares sont celles qui provoquent quelque chose dès l'instant où on les sort du carton. La SCUF Omega fait partie de ces exceptions. Sous licence officielle PlayStation 5 et affichée autour de 240 euros, elle vise le joueur qui cherche le moindre avantage en compétition sans migrer sur PC. Reste à savoir si la claque du premier contact résiste à l'épreuve des heures de jeu, et si une manette de ce calibre a du sens pour qui ne vit pas le pad collé aux mains.

Cela fait dix ans que je vole sur DCS World avec un HOTAS Warthog de Thrustmaster, et je ne pensais jamais en changer. Mais je passe désormais l'essentiel de mon temps sur le F/A-18C Hornet, et le Warthog n'a jamais été conçu pour cette cellule. WINCTRL m'a fait parvenir son bundle Orion2 CarrierAce, articulé autour de son nouveau grip CarrierAce R.Metal 2.0, une réplique full metal du manche du Hornet. Après une semaine intensive sur DCS en VR, voici mon retour terrain complet.

Faire baisser sa facture d'électricité, c'est la grande promesse de l'autoconsommation solaire. Et quand on a comme moi un contrat EDF Tempo à la maison, avec ces fameux jours rouges où le prix du kWh en heures pleines devient douloureux, l'idée de stocker soi-même son énergie prend vite un vrai sens. J'ai voulu voir ce qu'une solution comme le Zendure SolarFlow 2400 Pro pouvait réellement changer dans une maison ancienne, et à partir de quand ce type de batterie commence à se rentabiliser.

Revosim, la marque sim racing de Nacon, étoffe son écosystème RS Pure avec trois nouveaux add-ons : une boîte de vitesses, un frein à main et une pédale d'embrayage. Trois produits qui viennent compléter le volant et le pédalier déjà commercialisés, avec à la clé un bundle complet proposé à moins de 1000€. J'ai passé deux semaines à tester les trois, branchés sur ma base RS Pure, principalement sur Dirt Rally 2.0, Assetto Corsa et Assetto Corsa Rally. Voici ce qu'ils valent réellement à l'usage.

DJI revient déjà avec un nouvel Osmo Mobile. Six mois après le 8 standard, le constructeur chinois passe son stabilisateur en mode pro avec ce 8P, qui mise sur deux nouveautés hardware lourdes : une télécommande déportée baptisée FrameTap et un Module Multifonctionnel 2 doté de sa propre caméra de tracking. Une vraie rupture, ou un simple effet de gamme pour faire passer la pilule du tarif premium ?

SteelSeries fête ses 25 ans en 2026, et la marque danoise compte bien marquer le coup. Six mois après l'Arctis Nova Elite, son casque audiophile à 649 €, voici l'Arctis Nova Pro Omni. On retrouve le Hi-Res sans fil 96 kHz / 24 bits, la techno OmniPlay qui mixe jusqu'à quatre sources audio en simultané et la station avec double batterie. La différence, c'est 250 € de moins sur l'addition et une approche bien plus sobre. SteelSeries a-t-elle gardé l'essentiel en rangeant le bling-bling au vestiaire ? Réponse après deux semaines passées avec ce casque sur les oreilles.

NAVEE revient sur le segment urbain avec sa GT5 Max, une trottinette qui mise sur 90 km d'autonomie, une double suspension et un prix de lancement à 449 euros. Sur le papier, la promesse est belle, mais les chiffres marketing s'effondrent souvent face au bitume. Après plusieurs jours à rouler avec, j'ai mesuré l'autonomie réelle, jugé les suspensions et traqué les vrais défauts. Cette GT5 Max mérite-t-elle son positionnement agressif et peut-elle vraiment devenir la trottinette électrique parfaite pour le quotidien urbain ?

Avec son Mic Mini 2, DJI ne joue pas la simple mise à jour. La marque décline son micro sans fil compact en deux bundles aux philosophies bien distinctes. D'un côté, un kit caméra plus polyvalent. De l'autre, une version mobile taillée pour le smartphone. Même micro, mais pas tout à fait la même expérience derrière. La vraie question se pose donc dès l’achat, quel pack colle vraiment à votre façon de filmer ?