Avec la INZONE Mouse-A, Sony signe sa toute première souris gaming et poursuit l'extension de sa gamme dédiée aux joueurs sur PC. Souris légère, capteur haut de gamme, connectivité sans fil à faible latence et promesse de précision pour les FPS compétitifs, la fiche technique semble taillée pour la performance. Mais sur un marché dominé depuis des années par des spécialistes comme Logitech ou encore Razer, une question se pose logiquement. Sony peut-il s'imposer face à une concurrence installée depuis des lustres ? Éléments de réponse dans ce test.

Avec l'Inzone KBD-H75, Sony signe son premier véritable clavier gaming et vise d'emblée le haut de gamme. Hall Effect, Rapid Trigger, finition premium... la fiche technique est longue comme le bras. Pourtant, un détail m'a immédiatement surpris : l'absence totale de sans-fil. À ce niveau de prix, le choix interpelle forcément. Après plusieurs jours de tests, en bureautique comme en jeu, je me suis demandé si Sony n'avait pas finalement compris quelque chose d'essentiel.

Petit par la hauteur mais étonnamment large dans ses usages, le Corsair Xeneon Edge ne se contente pas d'être un simple écran secondaire. Peut-il vraiment améliorer la lecture d'un cockpit sous Flight Simulator ou devenir un allié crédible pour les dashboards SimHub en sim racing ? Posé sous un écran, monté à la verticale ou intégré directement dans un setup grâce à son support magnétique, cet écran compagnon mise sur sa polyvalence pour s'adapter à tous les environnements. Reste à voir ce qu'il apporte réellement une fois installé au cœur d'une utilisation concrète.

Depuis plusieurs mois, WinCTRL affiche une ambition claire autour de l'Airbus A320 : construire un écosystème Flight Sim pensé comme un tout, capable de réduire progressivement la dépendance à la souris au profit d'interactions plus naturelles. Une vision déjà évoquée lors de précédentes présentations publiques, qui commence aujourd'hui à se matérialiser avec l'arrivée de nouveaux modules concrets, dont les panneaux ECAM et AGP. Deux éléments clés qui relancent une question de fond : jusqu'où peut réellement aller un cockpit Airbus sans souris dans un simulateur grand public ?

Pendant longtemps, les rims custom sont restés pour moi un territoire réservé aux passionnés les plus aguerris, loin des volants prêts à jouer que l'on monte en quelques minutes. Avec le ClubSport Wheel Rim GT3, j'ai pourtant décidé de franchir le cap et de construire mon premier volant pièce par pièce, entre Hub, QR2 et configuration GT3. Derrière cette évolution matérielle, une question s'impose rapidement : que change réellement le fait de monter soi-même son volant ? Entre découverte technique, ajustements et premières sessions sur Assetto Corsa Competizione, ce test revient sur une expérience qui m'a fait voir les volants custom sous un autre angle.

Figure incontournable du sim racing et acteur majeur du Direct Drive depuis plusieurs années, Fanatec remet aujourd’hui sa stratégie haut de gamme à plat. Le constructeur a fait le choix de supprimer ses deux bases d’élite, les Podium DD1 et DD2 pour ne proposer qu’une seule référence au sommet de sa gamme. Une base Direct Drive annoncée à 25 Nm de couple continu, avec des pics pouvant atteindre 33 Nm. Sur le papier, la promesse impressionne. Dans les faits, elle soulève surtout une question simple. Qu’est-ce qu’une telle réserve de couple change réellement en sim racing, une fois le volant en main ?

Pensés pour reproduire l'ergonomie d'un Airbus, ces palonniers prennent le contrepied de la majorité des modèles grand public, souvent conçus pour tout faire sans vraiment se spécialiser. Dans Microsoft Flight Simulator, cette approche soulève une question simple mais centrale. Une cinématique différente, une course plus longue et une posture plus proche d'un avion de ligne peuvent-elles réellement changer le ressenti au roulage, au décollage et en approche ? C'est ce que j'ai cherché à vérifier, en prenant le temps d'analyser la conception, la prise en main et le comportement en vol.

Avec le Sol-R4, Thrustmaster cherche à combler un vide bien précis dans sa gamme Sol-R. Proposer un bundle HOTAS clé en main, pensé pour les space-simmers et les flight-simmers intermédiaires, sans repartir d'une feuille blanche. Sur le papier, la formule est séduisante. Un stick Sol-R éprouvé, solide et précis, associé à une manette des gaz plus accessible, le tout dans un pack cohérent et abordable. Mais à l'essai, le constat est plus nuancé. Je vous dis tout.

Avec le F-RX, Turtle Beach s'attaque au volant type monoplace après un premier bundle Direct Drive orienté grand public. Ergonomie, commandes et finitions sont au rendez-vous, mais l'écosystème encore limité interroge. Le F-RX est-il déjà un très bon volant... ou surtout une promesse pour l'avenir ?

Avec la ROG Raikiri II, ASUS promet vitesse, précision et un meilleur contrôle en jeu. Mais ces choix techniques font-ils vraiment la différence une fois manette en main ? Entre joysticks TMR, gâchettes double mode et boutons micro-switch, nous avons voulu vérifier ce que cette manette apporte concrètement... et pour qui.

Reolink muscle sa gamme avec un modèle qui ne fait pas dans la demi-mesure. La TrackFlex Floodlight WiFi combine deux caméras, deux projecteurs LED et un module PTZ motorisé, le tout pensé pour surveiller et dissuader à la fois. Sur le papier, elle promet une couverture à 360° grâce à un système à double optique et trois capteurs PIR, une vision 4K détaillée et une puissance d'éclairage capable de transformer une terrasse en stade de foot miniature. Mais entre les belles promesses de l'IA, les limites du Wi-Fi et la réalité du terrain, que vaut vraiment cette caméra de sécurité extérieure nouvelle génération ?

Avec l'Osmo Action 6, DJI ne se contente pas d'ajouter une option de plus à sa caméra d'action. Pour la première fois, le constructeur introduit une ouverture variable, un choix inhabituel dans ce segment, mais loin d'être anodin. À quoi ça sert concrètement sur le terrain ? Est-ce un vrai progrès pour l'image ou juste une sophistication de plus pour initiés ? Et surtout, est-ce que cette évolution change réellement la manière de filmer avec une action cam au quotidien ?

Le CSL Steering Wheel GT3 revient fin 2025 avec un design plus neutre et l'ambition de remplacer l'un des volants les plus utilisés de Fanatec. Une refonte attendue, surtout pour ceux qui roulent depuis des années avec l’ancien modèle badgé McLaren et qui espèrent enfin voir disparaître certains compromis. Fanatec m'a envoyé un exemplaire et tout n'est pas aussi bon qu'espéré... mais à ce tarif, il reste clairement dans les options les plus évidentes de cette fin d'année. Je l'ai utilisé dans plusieurs configurations et voilà ce que j'en retiens après de longues sessions à chasser les chronos. Sensations, ergonomie, immersion : on fait le point.

Le Antigravity A1 n'est pas un drone de plus. C'est le premier modèle capable de filmer en 360°, en 8K, tout en offrant une vraie expérience immersive en réalité virtuelle. Pas de freestyle énervé ni de cascades à ras du sol, ici on parle d'un vol propre, stable et incroyablement fluide. Un appareil pensé pour capturer des panoramas spectaculaires, piloter tranquillement et cadrer plus tard, ou revivre ses vols comme si on y était... Pour une première mondiale, j'ai voulu comprendre ce que valait cet extraterrestre venu bousculer les codes du drone grand public. Après plusieurs heures à l'utiliser voici mon verdict.

Après un premier volant non-Direct Drive intéressant et plutôt bien pensé pour accompagner les débutants, Turtle Beach revient avec le VelocityOne KD3, un modèle qui passe enfin au Direct Drive et qui ambitionne de monter clairement en gamme. Le constructeur promet une expérience plus sérieuse, plus immersive, dans un bundle accessible qui combine moteur DD maison, écran de gestion intégré, palettes magnétiques, pédalier Hall Effect et compatibilité Xbox/PC sans prise de tête. Sur le papier, l’ensemble semble cohérent et même assez séduisant pour son prix. Reste maintenant à voir si cette montée en puissance tient ses promesses une fois le volant en main.

Depuis quelque temps, on voit fleurir ces manettes "sans levier" sur les tournois et les réseaux. Des pavés de boutons qui ressemblent plus à un clavier de vaisseau spatial qu'à une manette classique. L'idée peut sembler étrange quand on n'a jamais posé les doigts dessus, presque contre-intuitive même... pourtant, dans les jeux de combat, cette approche a déjà fait vaciller le sacro-saint stick arcade. Avec le Novablade Pro, Corsair veut franchir un cap, proposer une manette haut de gamme capable d'allier précision, rapidité et confort, aussi bien pour les joueurs compétitifs que pour ceux qui découvrent ce type de contrôleur. Après deux semaines de combats acharnés et de sessions d'entraînement qui piquent les pouces, une question s'impose : ce format entièrement à boutons peut-il vraiment remplacer un stick arcade traditionnel ?

Pensé comme un vrai compagnon de route, le DJI Neo 2 promet de vous suivre partout sans effort, du vélo en montagne aux balades en famille. Décolage dans la main, gestes pour le piloter, suivi intelligent… sur le papier, tout semble presque trop simple. Mais une fois confronté au vent, à la vitesse et aux obstacles, tient-il vraiment ses promesses ? Peut-on vraiment compter sur lui pour suivre un cycliste, un randonneur ou un vlog sans se tromper de cible ?

La Navee XT5 Pro n'a rien d'une trottinette de ville. Avec son cadre massif, son moteur de 700 W et ses pneus 12 pouces façon mini-moto, elle donne surtout l'impression d'être taillée pour s'échapper de l'asphalte et aller jouer sur les chemins. Mais entre ce que promet la fiche technique et ce qu'on vit vraiment sur le terrain, il y a parfois un monde. Est-ce qu'une trott homologuée peut réellement encaisser de l'off-road sans sacrifier le confort ou la sécurité ? Je l'ai emmenée sur route, en montagne et sur des zones plus chaotiques pour le vérifier. Et voilà mon verdict...

De constructeur d'accessoires militaires à architecte de cockpits civils, WinWing s'attaque à un rêve que partagent beaucoup de simmers : piloter un Airbus comme un vrai, mais depuis son salon. J'ai assemblé chez moi l'intégralité de leur gamme Airliner Series pour voir si, une fois aux commandes, la magie d'enfant opère vraiment... ou si ce cockpit miniature transforme le rêve en casse-tête technique.

Avec le Strike Pro Wireless, MSI semble vouloir franchir un cap. Design épuré, switches silencieux, triple connectivité... le constructeur met les petits plats dans les grands pour convaincre les amateurs de beaux claviers. Mais au-delà des promesses, est-ce vraiment une réussite technique ? Le confort est-il à la hauteur du tarif annoncé ? Et surtout, ce modèle marque-t-il enfin le tournant que l'on attendait chez MSI ?