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Le 31 août 2020 à 11:00:30 [-Monarch-] a écrit :

Vivement la famosa bomba aka la retraite surprise de Niki qui va se poser en bon père de famille idéal.

Père de famille ? T'es sûr qu'il aura encore une famille après la bombe ?

This one's for Chadwick

Okay ça veut dire que c'est pas lui le père mdrr

Le 31 août 2020 à 23:32:44 [-Monarch-] a écrit :
Okay ça veut dire que c'est pas lui le père mdrr

Rafaga qui a marqué dans le but vide lors d'un week-end de GP

Le Drive de la story : https://drive.google.com/drive/folders/15s1cvZ3CSg7mPSjYqTr4WoQKXJGFKgYl?usp=sharing

Chapitre 27 (n°383) : Looking elsewhere

Samedi 20 juin 2026, Exhibition Place, Toronto

Nous voici au Canada et pourtant, c’est bien d’Indycar qu’il s’agit. Neuvième meeting, dixième course, seule manche disputée hors du territoire états-unien. Jusqu’à il y a deux ans, il y avait également une course sur le circuit de México mais, malheureusement pour moi, je n’aurai pas la chance de courir là-bas cette année en Indycar car la manche n’a pas tenu sur fond de tensions persistantes entre les promoteurs du circuit et quiconque cherche à organiser une course là-bas. Sur ce plan, c’est d’ailleurs étonnant que la F1 s’y rende encore, toujours est-il que Toronto est donc la seule destination hors du territoire de l’Oncle Sam pour nous.

Le week-end dernier, pour la première fois depuis longtemps, j’ai pu profiter d’un week-end chiant au possible avec mes enfants et ça m’a fait plaisir ; Lena est restée outre-Atlantique pour le Grand Prix de Miami dimanche dernier, je suis pour ma part rentré le mercredi suivant le Grand Prix de Road America pour récupérer les jumeaux. Samedi dernier, à quinze heures, j’étais devant ma télé pour le départ des 24 Heures du Mans. On m’a questionné une ou deux fois sur mon absence cette année mais celle-ci est pour moi assez évidente : les mois de mai et juin sont les deux plus denses en Indycar et je ne me voyais pas enchaîner avec Le Mans. J’aurai loupé les journées test - course au Texas oblige - et malgré ça j’aurai dû cumuler sept week-ends de compétition successifs, ce qui ne m’intéresse étrangement pas trop.
Je me suis donc cantonné au rôle de spectateur cette année et Isabel était tout aussi scotchée à la télé que moi. Ca a été une bataille infernale pour qu’elle aille se coucher à vingt-deux heures, car elle a vraiment le virus du sport auto. C’est indéniable maintenant ; tout ce qui a des roues et qui va vite la fascine. Adrian n’est pas comme ça, il n’est même pas un si grand fan d’automobilisme que ça. Il adore beaucoup de sports, le football et le ski notamment, mais il se fait plus discret quand on parle pilotage.
Quoiqu’il en soit, Isabel était levée aux aurores le lendemain pour reprendre son poste. Elle est venue me réveiller à six heures et demie - paix à ma grasse matinée - pour me dire de venir car une Toyota s’était mise dans les barrières ; la bougresse s’était levée en silence et avait allumé la télé pour suivre la partie la plus intéressante de la course. Ca lui a au moins permis d’assister au crash de l’équipage de Menezes en direct. Cet événement, cumulé aux gros problèmes des deux Peugeot et des petits pépins de la Toyota numéro 9, a ouvert un boulevard à un équipage : celui de Nico Hülkenberg. Aux côtés de Delétraz et Markelov, Nico a terminé second, le meilleur résultat de l’Histoire de SMP. La Toyota numéro 7 du trio Buemi/Felix da Costa/Hartley a triomphé assez largement en l’absence d’adversité fiable mais la résistance du petit proto privé a étonné plus d’un spectateur. Un très beau moment de sport à n’en pas douter.

Puisque je ne suis vraiment pas décidé à parler d’Indycar, faisons un point F1 ; le Grand Prix des Etats-Unis Est a donc eu lieu à Miami dimanche dernier et ce fut un fiasco. Après les 24 Heures, je ne me sentais pas d’enchaîner en regardant cette course et, vraisemblablement, j’ai bien fait car Lena m’a dit que ç’aurait été une perte de temps. Les spectateurs n’ont pas fait le déplacement, le week-end a été entaché par des manifestations d’écologistes dans la ville, le circuit était beaucoup trop bosselé pour les voitures et le spectacle n’a pas fait le déplacement. Echec lamentable de la part des officiels qui, après dix ans à essayer de nous imposer un GP en Floride, ont compris qu’ils étaient les seuls à vouloir de ce rendez-vous.
Cela établit un contraste frappant avec le GP du Canada qui était lui palpitant ; Ocon et de Vries y avaient abandonné, Ráfaga, Ticktum et Zoranović y ont connu des problèmes divers et variés, résultat des courses le rookie Davide Benzoni a décroché le premier podium depuis le retour de Dallara il y a cinq ans et demi, et ce pour son neuvième GP seulement. Ce gamin est un crack, c’est une certitude maintenant. Il fait de l’ombre à Luca mais il faut dire que ça fait plaisir d’avoir un rayon de soleil comme Benzoni dans une saison qui semble quelque peu monotone.

Classements en F1 après 10/24 courses :

Revenons-en enfin à l’Indycar ; la manche canadienne est le troisième et dernier circuit urbain de la saison et, pour l’occasion, Sergueï est de la partie. Toujours en apesanteur depuis la seconde place de SMP au Mans, le brave russe m’a rejoint dans l’Ontario pour assister, selon ses dires, à une autre démonstration de pilotage. La qualification va commencer alors c’est l’occasion de vérifier cela.
GROUPE 1 : Newgarden, O’Ward, Rahal, VeeKay, Stevenson, McMullen, Pigot, Kofler, Leist, Haymond, Fioretti, Claman DeMelo
GROUPE 2 : Rosenqvist, Rossi, Milligan, Stroll, Askew, Ferrucci, Sette Câmara, Kopinski, Fittipaldi, Chevalier, Ilott, Herta

Le groupe 1 dans lequel je figure me semble le plus abordable, pourtant on note les présences de Newgarden, Stevenson, VeeKay, O’Ward ou encore Rahal. Je m’y trouve car ma voiture a fait défaut en essais libres 3 et que je n’y ai signé que le quinzième chrono mais je me plais à vrai dire bien sur le tracé canadien et j’ai bien l’occasion de le prouver. C’est comme ça que je me hisse en haut des temps sans contestation possible dans mon groupe de qualifications, expédiant la chose avec une facilité presque déconcertante. Malheureusement pour Graham, il est parti à la faute très tôt dans la séance, endommageant sa suspension arrière-gauche et devant abandonner l’idée de signer un chrono en qualification. Il partira avant-dernier demain, malheureusement, et il sera accompagné en fond de grille par Sérgio Sette Câmara, auteur d’une erreur similaire dans l’autre groupe. Autre nom notable parmi les éliminés ; Colton Herta, seulement septième de son groupe et éliminé à la régulière. Après un crash en P3, Colton semble connaître un énième week-end difficile qui ne va pas l’aider à remonter au classement, visiblement.
GROUPE 1 : Kofler, Newgarden, Stevenson, O’Ward, Leist, VeeKay / / / McMullen, Fioretti, Pigot, Haymond, Claman DeMelo, Rahal
GROUPE 2 : Milligan, Rossi, Chevalier, Ferrucci, Rosenqvist, Askew / / / Herta, Fittipaldi, Kopinski, Stroll, Ilott, Sette Câmara

Le Top 12 dans lequel je me retrouve désormais a un niveau corsé ; dix des douze premiers du championnat sont là et, bien que Colton Herta et Sérgio manquent à l’appel, le deuxième tiers de la qualification ne s’annonce aucunement facile. Le tracé autour du parc des expositions de Toronto est très rapide et, de ce fait, vous pouvez avoir six essais dans le premier tiers et huit dans le second. L’erreur est presque permise ici, à partir du moment où vous ne vous mettez pas dans le mur comme ça a été le cas pour les malheureux Graham et Sérgio plus tôt. Gêner un concurrent par l’intermédiaire d’un drapeau jaune n’est en rien éliminatoire car cela ne supprime qu’un seul temps et vous avez donc un grand nombre d’opportunités de faire oublier ce meilleur chrono que vous perdez. C’est exactement ce qui m’arrive ; ayant gêné Marcus Stevenson à cause d’une mauvaise communication avec Heather, je parviens à reprendre mon destin en main en signant le cinquième chrono pour accéder au Fast Six.
TOP 12 : Rossi, Askew, Rosenqvist, Newgarden, Kofler, O’Ward / / / Milligan, VeeKay, Leist, Stevenson, Ferrucci, Chevalier

Même s’il ne faut oublier personne aussi tôt dans la saison, les médias sont d’accord avec l’idée de se concentrer sur le top 7 du championnat ; parmi ces sept, trois ont pris la porte dans le deuxième tiers de la qualification. Il reste malgré tout de beaux noms avec le leader Askew, le quatrième VeeKay et le septième Rossi pour me tenir compagnie. Ajoutez à cela un étonnant Patricio O’Ward et un Felix Rosenqvist en quête de gros points et vous avez un pur casting.
Quatre tentatives nous sont offertes dans cette ultime séance. L’étau se resserrera sur chacun d’entre nous au terme de chacun de ces quatre tours et la pression se renforce : sur un tracé aussi court, gagner du temps est très difficile alors qu’en perdre est d’une facilité incroyable. Au terme des deux premiers chronos, je pointe en tête devant O’Ward, Askew, Rosenqvist, Rossi et Newgarden.
Reprenant la piste avec la ferme intention d’enfoncer le clou, je retiens surtout que Rossi et Newgarden ne sont pour l’instant pas dans le coup et c’est tout bénef pour moi. Le troisième tour battant son plein, nous sommes toutefois tous interrompus…

Heather: Red flag, red flag. Red flag has been brought out. Rossi in the wall.

Rossi n’est donc vraiment plus dans le coup ; séance terminée pour lui, sixième place sur la grille assurée. Nous ne sommes plus que cinq pour la pole et la lutte va se résumer à un ultime tour, sur lequel il faudra faire ses preuves et sur lequel j’ai tout à perdre, étant déjà tout en haut de la feuille des temps.
Après dix minutes d’interruption le temps d’évacuer l’Andretti bleue, nous reprenons la piste à la queue-leu-leu en sachant qu’il ne faudra pas traîner dans le tour de sortie, le chrono étant à deux doigts de nous piéger. Je suis troisième de la file, pile au milieu, et je ne rencontre aucun problème de ce genre, en revanche Oliver Askew ne pourra pas en dire autant puisque, dernier de la queue, il ne passe pas la ligne à temps et doit se résigner à être spectateur de la lutte pour la pole.

Donnant tout ce que j’ai, je me fais malheureusement surprendre au virage 10, l’avant-dernier du tour. Pas de catastrophe en apparence mais je me retrouve mal placé pour le dernier virage et à cet instant, je le sais : je n’améliorerai pas.
Le verdict finit par tomber, je ne partirai que troisième demain. Pato O’Ward partira devant moi tandis que c’est Felix Rosenqvist qui décroche la pole.
FAST 6 : Rosenqvist, O’Ward, Kofler, Newgarden, Askew, Rossi

Grille de départ :

De retour dans le garage après la qualification, je donne l’accolade aux membres de l’équipe pour le boulot effectué et je retrouve Sergueï, qui a observé la séance depuis le garage de l’équipe.

Sergueï : Pas si mal. Tu es bien placé pour demain.
Niki : On a vu pire, ouais. Déçu de ne pas avoir gardé la pole jusqu’au bout mais ce n’est pas catastrophique. Disons que je préfère être derrière Rosenqvist et O’Ward que derrière Rossi et Newgarden, c’est déjà ça.
Sergueï : J’ai un dossier confidentiel à t’exposer. Il est tout chaud, je viens de le recevoir.
Niki : Je t’écoute.
Sergueï : J’ai dit confidentiel.
Niki : Ok, viens avec moi.
[...]
Sergueï : La première offre est tombée.
Niki : Qui c’est ?
Sergueï : A ton avis ?
Niki : Je ne sais pas...Sauber ?
Sergueï : Renault.
Niki : Renault ?! Je n’aurai pas misé sur eux pour tirer le premier coup-
Sergueï : Et combien est-ce que tu penses qu’ils ont misé sur toi ?
Niki : Tu me demandes de deviner le chiffre brut ? Je ne sais même pas si ça suffirait mais disons...Soyons fous...Dix briques, pour essayer de rentrer dans les clous du salary cap avec Dan.
Sergueï : Vingt-cinq. Ils te proposent vingt-cinq millions à l’année et le statut de numéro 1, Niki.

Renault qui met tout le cap sur Niki Niki qui roule en Clio Faut fuir, c'est pas un bon plan

le rookie Davide Benzoni a décroché le premier podium depuis le retour de Dallara il y a cinq ans et demi, et ce pour son neuvième GP seulement. Ce gamin est un crack, c’est une certitude maintenant

Classements en F1 après 10/24 courses :

Spratt il fait 3 GP convaincants puis il se fait dégager ? Quelle tristesse

FAST 6 : Rosenqvist, O’Ward, Kofler, Newgarden, Askew, Rossi

Grille de départ :

Ticktum-Kofler 2027 !

Oh putain j'en rêve !!!! J'espère qu'on sera dans un autre level de rivalité (très difficile d'égaler les saisons avec Audi+Vettel qui étaient juste top tier) je prie pour une telle association

J'ai rattrapé tout mon retard et je dis OUIIIIII à Renault

Par contre à moins que Ticktum baisse son salaire, ça veut peut être dire qu'il sera dans une autre écurie non ? Et ça voudrait dire que l'équipier de Niki serait plutot Zhou

Je crois que j'avais facilement 10 chapitres minimum de retard et j'étais pas motivé au mois d'aout pour tout lire

Et au passage je trouve ça trop mignon le couple Niki/Lena avec un bébé à venir, je trouve qu'il y a vraiment une alchimie différente par rapport à Gabriella, ça se ressent clairement

Et au passage je trouve ça trop mignon le couple Niki/Lena avec un bébé à venir, je trouve qu'il y a vraiment une alchimie différente par rapport à Gabriella, ça se ressent clairement

Ouai autrement dit on se fait chier Go retour de Naïma

Classements en F1 après 10/24 courses :

Spratt il fait 3 GP convaincants puis il se fait dégager ? Quelle tristesse

Ca prépare le rrain-te pour aligner un pilote maison aux côtés de Niki tqt

FAST 6 : Rosenqvist, O’Ward, Kofler, Newgarden, Askew, Rossi

Grille de départ :

Putain le tocard j'ai remis la grille de Road Am

Du coup grille de départ :
(la course arrive dans l'heure normalement)

Le 02 septembre 2020 à 14:47:09 PapY_MoLoToV a écrit :
J'ai rattrapé tout mon retard et je dis OUIIIIII à Renault

Par contre à moins que Ticktum baisse son salaire, ça veut peut être dire qu'il sera dans une autre écurie non ? Et ça voudrait dire que l'équipier de Niki serait plutot Zhou

Je crois que j'avais facilement 10 chapitres minimum de retard et j'étais pas motivé au mois d'aout pour tout lire

Et au passage je trouve ça trop mignon le couple Niki/Lena avec un bébé à venir, je trouve qu'il y a vraiment une alchimie différente par rapport à Gabriella, ça se ressent clairement

Il a reviendu

Le Drive de la story : https://drive.google.com/drive/folders/15s1cvZ3CSg7mPSjYqTr4WoQKXJGFKgYl?usp=sharing

Chapitre 28 (n°384) : Eyes on the Prize

Dimanche 21 juin 2026, Exhibition Place, Toronto

La première offre ferme vient de tomber et elle donne un indicateur assez évocateur de ce que mon nom représente pour les écuries de F1 à l’heure actuelle. Le Renault F1 Team vient de jeter le premier pavé dans la mare avec une offre difficile à croire et je ne vais pas essayer de vous faire passer la pilule en douceur : je ne m’y attendais absolument pas. Avec l’instauration des restrictions salariales, toutes les équipes qui proposent un contrat à un pilote doivent garder en tête ce plafond de trente millions, alors le fait d’entendre leur nom me laissait penser que je devrais me résigner à être payé deux à trois fois moins qu’un Dan Ticktum que j’aurai imaginé en tant qu’équipier. Il faut croire que les plans de l’écurie sont tout autres. Dan est-il en partance ou son équipe me préfère-t-elle à lui ? Impossible de le savoir pour l’instant, toujours est-il que j’ai désormais une offre ferme pour revenir en F1 au sein d’une écurie qui joue plus ou moins la gagne.

Il a fallu de l’abnégation pour ne pas attirer l’attention mais, après la nouvelle annoncée pour Sergueï, j’ai eu du mal à rester naturel, car une telle offre fait vriller ; j’étais persuadé que l’instauration des caps en 2028 bloquerait le passage dans toutes les écuries de pointe, déjà limitées en marge, mais me voici sept mois après ma dernière course en train de recevoir une offre qui contredit cela. Bien évidemment, je ne vais pas réagir à l’offre ; nous sommes en juin et je n’ai aucune idée de ce que je veux. Premièrement, je vais attendre que les autres écuries rentrent dans la danse car, même si la perspective d’évoluer au sein d’une écurie d’usine dont la compétitivité semble avérée me tente, je dois attendre ce que les autres auront à dire. Si Renault est la première écurie à fournir un document d’intérêt officiel - autrement appelé “contrat” - ce ne sont pas les seuls intéressés pour autant et il ne faudra pas longtemps avant d’avoir une tonne d’offres sur les bras. Jusqu’ici, seules Honda et Dallara n’ont fait aucune démarche envers Sergueï, toutes les autres ont envoyé au moins un mail à mon sujet. Ca va du simple mail pour Aston Martin aux conversations avec des dizaines de réponses pour Audi. Le jeu de chaises musicales qui va s’opérer dans les dix-huit prochains mois pour que chaque écurie s'accommode du plafond salarial pourrait libérer une place, même si cette possibilité est peu crédible pour McLaren, Ferrari et Aston Martin, qui ont déjà deux pilotes très coûteux à leur disposition et qui vont vraisemblablement déjà devoir se séparer d’un des deux. Il existera peut-être un moment dans l’année où j’aurai l’embarras du choix, d’autant plus que rester en Indycar est tout sauf exclu à ce stade ; rester chez RLR m’irait de par la proximité que j’ai avec les membres de l’équipe et, même si je n’exclus rien, je pense que rester aux Etats-Unis signifierait rester avec l’équipe. Je ne vois pas vraiment d’intérêt à quitter l’environnement positif de Brownsburg pour Penske par exemple, malgré la réputation de ce team.

Néanmoins, ce n’est pas la question aujourd’hui ; un Grand Prix de Toronto nous attend et, avant cela, la star que je suis a rendez-vous avec un vidéaste du nom de Tyrone, connu aux US pour ses vlogs sur les jolies voitures et pour ses gameplays de différents jeux de course, de Gran Turismo à F1 en passant par iRacing, le jeu officiel de l’Indycar, et caetera. Chevrolet a amené une Corvette C9R - le tout dernier modèle de compétition qui a fait ses débuts au Mans cette année - pour l’occasion et, pendant que j’emmènerai ce type pour un tour embarqué à sensations, il me posera des questions. Juste après le warmup, alors que la course débute dans un peu moins de trois heures, je me dirige donc vers le garage des officiels où est garé le bolide et nous montons à bord.

Niki : Salut mec.
Tyrone : Salut Niki. La forme ?
Niki : Nickel. Et toi ?
Tyrone : Parfait. Je suis excité à l’idée de ce qui va se passer ! Merci de nous accueillir à bord pour un petit tour au volant de la toute nouvelle Chevrolet Corvette C9R. Merci à Chevrolet de sponsoriser cette vidéo et d’avoir rendu cette rencontre possible. Niki, comme tu le sais, pendant que tu vas conduire ce bolide et que je vais me retenir de vomir, on va jouer à un jeu de questions/réponses sur le principe des réponses rapides. Je vais te poser des questions et tu devras juste donner la réponse, sans donner de détail. Par exemple, si je te demande “légume préféré ?”
Niki : Poireau.
Tyrone : Ok, c’est un point de vue, mais tu as compris. Avant que tu ne démarres, je vais mettre ma ceinture de sécurité histoire d’être en sécurité et d’être bien maintenu.
Niki : C’est une idée géniale. Parce que je ne veux pas de vomi dans cette voiture, que ça soit à moi ou pas. Je parle de la voiture, évidemment.
Tyrone : Wow. Ok (rires). C’est parti. Oh, p*****, ok, ça accélère sec...P***** ! Ok, c’est parti. Le pilote qui était ton héros d’enfance ?
Niki : Kimi Räikkönen.
Tyrone : Meilleur pilote contre qui tu as couru ?
Niki : Vettel.
Tyrone : Vraiment ?!
Niki : Non, je déconne (rires). Leclerc.
Tyrone : Pire pilote contre qui tu as couru ?
Niki : Je ne veux froisser personne alors je vais dire qu’ils sont tous affreusement mauvais.
Tyrone : (rires) Voiture préférée ?
Niki : Voiture de course ou de tous les jours ?
Tyrone : De tous les jours.
Niki : La Corvette C9R, évidemment (rires).
Tyrone : Et en sport auto ?
Niki : Je ne sais pas...McLaren MP4-23.
Tyrone : Équipe de soccer préférée ?
Niki : Real Madrid. Mais on appelle ça le football nous, pas le soccer.
Tyrone : Ok, on va prétendre que je n’ai rien entendu. Ville préférée ?
Niki : Innsbruck, en Autriche. La ville où j’ai grandi.
Tyrone : Destination de vacances préférée ?
Niki : Padoue, au Nord de l’Italie.
Tyrone : Quel est ton diplôme le plus haut ?
Niki : Je ne connais pas l’équivalent américain mais j’ai le droit de m’inscrire à l’université, quoi.
Tyrone : Film préféré ?
Niki : La Ligne Verte.
Tyrone : Oh, wow ! Excellent choix !
Niki : Merci, mais je le sais déjà (rires) !
Tyrone : Acteur ou actrice préféré(e) ?
Niki : Tom Hanks.
Tyrone : Ca paraît logique. Artiste ou groupe de musique préféré ?
Niki : Linkin Park.
Tyrone : L’album parfait ?
Niki : True d’Avicii.
Tyrone : Chanteur ou chanteuse que tu adores mais dont tu as honte de parler ?
Niki : Sia.
Tyrone : Sia ? Pourquoi ?
Niki : Rien de personnel, juste que les gens pensent que les pilotes sont des mâles alpha mais qu’ils ignorent que je me transforme en adolescente de douze ans quand j’écoute du Sia.
Tyrone : (rires) Crush célèbre ?
Niki : Tiera Skovbye. Je crois que je peux avouer que j’ai réellement un crush sur elle. Googlez son nom, elle est magnifique !
Tyrone : On avait dit pas de détail sauf si j’en demande...
Niki : Je ne pouvais pas laisser les gens dans l’ignorance !
Tyrone : Ha ha (rires) ! Cheat meal ?
Niki : Pizza au saumon.
Tyrone : Ananas et pizza, oui ou non ?
Niki : Va te faire f*****, tu me donnes envie de vomir (rires). Je garde l’ananas pour le dessert.
Tyrone : Parfum de glace préféré ?
Niki : Citron vert. Avec des morceaux.
Tyrone : La chose que tu détestes le plus quand tu es au lit ?
Niki : Être seul.
Tyrone : Ok, je reformule ; la chose que tu détestes le plus quand tu es au lit avec quelqu’un ?
Niki : Ne pas savoir qui c’est (rires) !
Tyrone : Doux Jésus (rires). Si tu n’étais pas pilote, tu serais…
Niki : Dans la m**** (rires).
Tyrone : (rires) Dernière question, si tu avais un conseil à donner aux jeunes qui veulent devenir athlètes professionnels, ce serait ?
Niki : D’apprendre à encaisser les chocs. Encaissez sans jamais vous dire que c’est trop pour vous. Faites face à ce qu’on vous mettra dans la tête et relevez-vous pour prouver à tout le monde que vous méritez votre place.
Tyrone : On arrive à la fin du tour, je crois que c’est la meilleure conclusion possible. Wow. Merci beaucoup Niki.
Niki : Pas de problème.
Tyrone : C’était super, merci beaucoup. Bonne chance à toi pour la course.
Niki : Ouais, merci...Mais sors de cette voiture, mec, parce que je crois que tu as besoin de trouver un endroit pour vomir.
Tyrone : Oui, tu as raison (rires). Merci, Niki.

Je t'avais dit que j'allais rattraper mon retard

Et cet épisode m'a bien fait rire

Depielo > Tyrone

Tyrone aka le mec qui n'a jamais posé le cul dans une vieille F3 à Dreux

Je m'attendais à Russell pour le meilleur pilote contre qui Niki a couru.
Et puis bsahtek la p'tite C9R

d’autant plus que rester en Indycar est tout sauf exclu à ce stade

Papy ? Ça va ?

Tyrone : Équipe de soccer préférée ?

Niki : Real Madrid

Heureux de t'avoir connu Niki, la suite se fera sans moi

Tyrone : Ca paraît logique. Artiste ou groupe de musique préféré ?

Niki : Linkin Park.
Tyrone : L’album parfait ?
Niki : True d’Avicii.

C'est bon t'es pardonné khey Cela dit, True est pas si exceptionnel que ça, ya 2 sons légendaires et 1 que j'aime beaucoup, mais le reste c'est très très quelconque voire même mauvais à l'échelle de Tim Bergling

RDV demain pour un épisode globalement plaisant, quelque chose me laisse penser que vous serez contents de le lire même si le contenu est pas spécialement ouf
Normalement demain matin, vers 11h-12h

Le 04 septembre 2020 à 00:03:15 Mouf67 a écrit :

Tyrone : Ca paraît logique. Artiste ou groupe de musique préféré ?

Niki : Linkin Park.
Tyrone : L’album parfait ?
Niki : True d’Avicii.

C'est bon t'es pardonné khey Cela dit, True est pas si exceptionnel que ça, ya 2 sons légendaires et 1 que j'aime beaucoup, mais le reste c'est très très quelconque voire même mauvais à l'échelle de Tim Bergling

On sait tous que la vraie réponse c'est Ascend d'Illenium mais bon, la différence entre Niki Kofler et moi c'est qu'il y en a un qui est pas censé avoir le temps de chercher des musiques à 500K vues sur YouTube Fallait un truc grand public, étant donné que c'est l'album avec tous les morceaux qui lui ont valu son exposition médiatique c'était le choix logique
Et puis Addicted To You, nom de Dieu
(Estime-toi heureux j'avais plusieurs noms ils t'auraient large moins plu )

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