Bilan de la saison 2029 : Ukkonen Racing Team

Duel des équipiers

Qualifs :
Stoffel Vandoorne 14-6 Facundo Sequeira

Course :
Stoffel Vandoorne 9-5 Facundo Sequeira

Bilan individuel

#24 Stoffel Vandoorne

Classement final : 18ème (11 pts)
Meilleur résultat : 7ème (Belgique)
4 entrées dans les points
3 abandons

Meilleure qualif : 4ème (Belgique)
5 Q3

#25 Facundo Sequeira

Classement final : 19ème (10 pts)
Meilleur résultat : 8ème (x2)
3 entrées dans les points
3 abandons

Meilleure qualif : 7ème (x2)
4 Q3

Bilan d'équipe

Classement final : 10ème (21 pts)
Meilleur résultat : 7ème (Vandoorne - Belgique)
7 entrées dans les points
6 abandons

Meilleure qualif : 4ème (Vandoorne - Belgique)
9 Q3

Comment ne pas s'enthousiasmer ? Après l'évocation de deux écuries au destin catastrophique, parler de Ukkonen c'est parler d'un vent de fraîcheur. Il n'est pas vraiment question de la fraîcheur du pays des 1000 lacs - qui a su par ailleurs donner une vraie identité et sympathie à la nouvelle venue - mais de la nouveauté apportée par cette écurie sportivement dirigée par une légende de notre sport, Mika Hakkinen. Forte de liens étroits avec McLaren, d'un excellent moteur Mercedes et d'une construction solide autour d'hommes d'expérience du paddock, l'écurie finlandaise a su éviter le désastre d'une première saison passée loin du peloton. Mieux que ça, le peloton, elle en fait déjà parti. Si la saison d'Ukkonen n'est pas un modèle de régularité, ses plusieurs apparitions en Q3 et dans les points - amassant 21 unités - sont venues directement montrer que l'écurie a tout pour s'installer de manière durable et sérieuse. Certains éléments restent cependant flous. Qu'en est-il des liens exacts avec McLaren ? Ukkonen clame un modèle différent des équipes B tels que Toro Rosso et Magnati avec un interventionnisme moindre de la part de McLaren et donc une liberté bien plus marquée que ses deux rivales de la saison 2029. Faut-il les croire et espérer d'eux une montée en puissance progressive ? Ou fait-on face à une énième équipe condamnée à servir de laboratoire et de centre de formation pour une grande puissance du plateau ? C'est un des enjeux à surveiller dans le futur.

Bilan de la saison 2029 : Scuderia Magnati

Duel des équipiers

Qualifs :
Fabio Angioni 14-6 Giovanni Scolaro

Course :
Fabio Angioni 8-4 Giovanni Scolaro

Bilan individuel

#16 Fabio Angioni

Classement final : 17ème (12 pts)
Meilleur résultat : 6ème (Grande-Bretagne)
2 entrées dans les points
6 abandons

Meilleure qualif : 6ème (France)
3 Q3

#17 Giovanni Scolaro

Classement final : 16ème (14 pts)
Meilleur résultat : 8ème (Grande-Bretagne)
7 entrées dans les points
2 abandons

Meilleure qualif : 6ème (Grande-Bretagne)
4 Q3

Bilan d'équipe

Classement final : 9ème (26 pts)
Meilleur résultat : 6ème (Angioni - Grande-Bretagne)
9 entrées dans les points
8 abandons

Meilleure qualif : 6ème (x2)
7 Q3

L'heure était au renouvellement pour Magnati en 2029. Considérant Facundo Sequeira comme un échec sportif et Marco Festucci comme un échec humain, Ferrari a décidé de changer de cap et de titulariser les deux italiens Fabio Angioni et Giovanni Scolaro au sein de la Scuderia Magnati. Pour leur saison rookie, les deux italiens ont connu une saison au schéma différent mais à la finalité proche. Fabio Angioni s'est affirmer comme un homme de coup, capable de bluffer totalement son monde comme en France où il fut un temps 3ème avant de malheureusement abandonner sur la fin de course. Sa deuxième partie de saison s'est ensuite apparentée à une longue traversée du désert avec aucune Q3 et aucune entrée dans les points sur les 10 derniers grand-prix, il en fut même souvent très loin. Sur un bon jour, Giovanni Scolaro semble moins à même de claquer un résultat marquant que son coéquipier. Cependant, le sicilien a fait preuve d'une bien plus grande régularité et consistance, avec 7 entrées dans les points et seulement 2 abandons, contre 2 entrées dans les points et 6 abandons pour Angioni. Seuls 2 points séparent finalement les deux pilotes, à l'avantage de Scolaro, de par l'impact de leurs résultats respectifs. Difficile de déterminer quel pilote a pour l'instant pris l'avantage dans l'esprit de Ferrari pour une éventuelle promotion dans le futur, qui parait cependant très hypothétique après la signature de Max Verstappen. Malgré tout, il restera intéressant de suivre cette rivalité serrée entre les deux pilotes de la Scuderia Magnati.

Le 04 avril 2020 à 18:22:23 DorotheaWierer a écrit :

Comment ne pas s'enthousiasmer ?

Le 05 avril 2020 à 12:33:50 Haryanto a écrit :

Le 04 avril 2020 à 18:22:23 DorotheaWierer a écrit :

Comment ne pas s'enthousiasmer ?

Dans le texte de base, j'avais mis (n'en déplaise à Nolan) juste après Je l'ai enlevé pour éviter qu'on se relance dans un débat d'une page sur l'écurie

Bilan de la saison 2029 : Scuderia Toro Rosso

Duel des équipiers

Qualifs :
Maximilian Stocker 17-3 Nuno Varela

Course :
Maximilian Stocker 11-0 Nuno Varela

Bilan individuel

#14 Maximilian Stocker

Classement final : 15ème (24 pts)
Meilleur résultat : 4ème (Singapour)
6 entrées dans les points
5 abandons

Meilleure qualif : 5ème (Brésil)
6 Q3

#15 Nuno Varela

Classement final : 20ème (9 pts)
Meilleur résultat : 7ème (Singapour)
3 entrées dans les points
4 abandons

Meilleure qualif : 8ème (Singapour)
2 Q3

Bilan d'équipe

Classement final : 8ème (33 pts)
Meilleur résultat : 4ème (Stocker - Singapour)
9 entrées dans les points
9 abandons

Meilleure qualif : Brésil (Stocker - 5ème)
8 Q3

Certaines premières saisons s'apparentent à des prises de rendez-vous avec l'avenir, et comment ne pas penser cela avec Maximilian Stocker ? Le rookie de l'année, c'est lui, et personne ne le conteste. Bien qu'à égalité de points avec Reece Coveney, titré en F2 l'année passée devant... Maximilian Stocker, c'est bien l'autrichien qui a fait la meilleure impression. Car il a notamment atomisé son coéquipier, en course comme en qualif. S'il est vrai que Nuno Varela n'est pas Esteban Ocon, une domination telle qui s'accompagne d'une montée en puissance et de plusieurs maestrias, cela ne laisse pas insensible. Une Q3 pour son premier GP, ses premiers points à sa sixième course en battant à la régulière les Audi et les Tyrrell, des points lors des chaotiques week-end singapourien et brésilien, deux qualifications sur le sec devant la Red Bull de Pierre Gasly. La liste de ses accomplissements est longue et a totalement éclipsé un Nuno Varela discret mais pas fondamentalement mauvais. Il est vrai que le portugais se montre souvent bien trop timide en qualifications (2 Q3 contre 6 pour Stocker, 10 éliminations en Q1 contre 5), mais il fut toujours un pilote solide le dimanche, ne terminant jamais à une moins bonne place que celle obtenue en qualification et signant quelques belles remontées. Toro Rosso peut véritablement faire confiance à son duo, composé d'un crack et d'un pilote à la marge de progression encore intéressante.

Bilan de la saison 2029 : Renault F1 Team

Duel des équipiers

Qualifs :
Esteban Ocon 13-7 Reece Coveney

Course :
Esteban Ocon 8-6 Reece Coveney

Bilan individuel

#18 Esteban Ocon

Classement final : 14ème (24 pts)
Meilleur résultat : 4ème (Australie)
5 entrées dans les points
3 abandons

Meilleure qualif : 2ème (Monaco)
5 Q3

#19 Reece Coveney

Classement final : 13ème (24 pts)
Meilleur résultat : 3ème (Singapour)
1 podium
4 entrées dans les points
3 abandons

Meilleure qualif : 6ème (Brésil)
6 Q3

Bilan d'équipe

Classement final : 7ème (48 pts)
Meilleur résultat : 3ème (Coveney - Singapour)
1 podium
9 entrées dans les points
6 abandons

Meilleure qualif : 2ème (Ocon - Monaco)
11 Q3

Deux salles, deux ambiances. Une égalité de points au classement entre les pilotes Renault, alors qu'il n'a pourtant jamais semblé y avoir un réel match entre l'expérimenté Esteban Ocon et le rookie Reece Coveney. Profitant d'un début de saison brouillon pour plusieurs équipes (Audi en première ligne) et plusieurs pilotes (Leclerc et Gasly notamment), Ocon a parfaitement su s'engouffrer dans la brèche pour s'offrir un début de saison canon. 21 points en 4 courses, ce n'est pas si impressionnant pour un ancien vice-champion du monde, au volant d'une voiture championne il y a de cela 11 ans. Mais face à la situation compliquée dans laquelle est désormais empêtrée Renault, difficile d'imaginer mieux. Le moteur français est clairement le mauvais élève et il faut savoir saisir les rares occasions de briller. Ocon a encore su le faire en qualifications plus tard dans la saison, à Monaco et à Singapour, mais les événements de course l'ont privé de résultats marquants. Pendant ce temps, Reece Coveney s'est développé dans l'ombre, commençant à se mettre en valeur au début de l'été avec notamment 4 Q3 en l'espace de 6 courses et une 7ème place très intéressante en Finlande. Sans être absolument incroyable, le britannique a empoché ce qu'il a pu, jusqu'au jour providentiel. Si ce fameux titre de rookie de l'année revient bien à Maximilian Stocker, Coveney a su le devancer d'une place lors du spectaculaire grand prix de Singapour. Une place lourde de sens et synonyme de podium, le premier pour lui et le premier pour Renault depuis 2026. Un podium qui joue forcément en trompe l'œil après une nouvelle saison décevante de Renault. Remonter de deux places au classement constructeurs par rapport à 2028 ne peut pas être considéré comme une réussite, tant le haut du tableau reste loin. Renault a les moyens et la connaissance du haut niveau, mais seront-ils capables d'y revenir ? Les années passent et on en doute de plus en plus.

Bilan de la saison 2029 : Audi Sport Team

Duel des équipiers

Qualifs :
Max Verstappen 15-5 Tom Ritter

Course :
Max Verstappen 7-4 Tom Ritter

Bilan individuel

#7 Max Verstappen

Classement final : 11ème (82 pts)
1 victoire (Singapour)
1 podium
9 entrées dans les points
6 abandons

Meilleure qualif : 2ème (Brésil)
10 Q3

#8 Tom Ritter

Classement final : 12ème (39 pts)
Meilleur résultat : 6ème (Italie)
11 entrées dans les points
3 abandons

Meilleure qualif : 2ème (Singapour)
4 Q3

Bilan d'équipe

Classement final : 6ème (121 pts)
1 victoire (Verstappen - Singapour)
1 podium
20 entrées dans les points
9 abandons

Meilleure qualif : 2ème (x2)
14 Q3

Un géant dans la difficulté. Après Renault, c'est un nouveau bilan peu positif qui va être dressé, même si la situation est moins inquiétante pour le géant allemand que pour le géant français. Audi est pour le moment sur une pente descendante et il leur faudra stopper rapidement l'hémorragie. Peut-être que l'évolution de la saison 2029 leur donnera de l'espoir, car tout n'est pas à jeter, clairement pas. Quitte à avoir du négatif à dire sur une équipe, autant que cela porte majoritairement sur le début de saison et c'est tout à fait le cas pour Audi. La qualif de Melbourne fut un énorme coup de tonnerre pour eux, laissant facilement apparaître la saison galère qui se profilait devant eux. Néanmoins capables d'inscrire des points sur les 3 premières courses, Audi a su prouver qu'elle pouvait limiter la casse avant de jours meilleurs. S'acharnant dans la course au développement pour ne pas s'effondrer, et même mieux, pour tenter de raccrocher le train du top 5 constructeurs, Audi a pu alors compter sur un Tom Ritter régulier - à défaut d'être flamboyant - et surtout sur un Max Verstappen qui a transformé sa colère et sa frustration en rage de vaincre. Littéralement. C'était totalement impensable, mais Audi finit bien la saison avec une victoire, acquise lors de ce fameux grand prix de Singapour dont on parle tant. Et dire que Audi peut nourrir tout de même quelques regrets sur cette course, c'est dire la compétence toujours présente dans cette équipe. Ces regrets sont la suite d'un accrochage malheureux dans la pitlane entre Lando Norris et Tom Ritter, alors en course pour un podium. Au lendemain d'une 2ème place en qualification, le franco-allemand a lui aussi éclaboussé ce week-end d'un talent trop souvent caché. Oui ce week-end était un peu une exception dans une saison largement décevante, mais il prouve - toute comme la deuxième partie de saison positive sans être éblouissante - que la firme allemande a largement les armes pour se relever rapidement.

Bilan de la saison 2029 : Tyrrell Racing

Duel des équipiers

Qualifs :
George Russell 15-5 Luca Lanzinger

Course :
George Russell 1-8 Luca Lanzinger

Bilan individuel

#11 George Russell

Classement final : 8ème (115 pts)
1 victoire (Monaco)
3 podiums
11 entrées dans les points
6 abandons

1 pole position (Turquie)
17 Q3

#12 Luca Lanzinger

Classement final : 7ème (119 pts)
Meilleur résultat : 2ème (Grande-Bretagne)
2 podiums
13 entrées dans les points
5 abandons - 1 disqualification

Meilleure qualif : 4ème (Abu Dhabi)
11 Q3

Bilan d'équipe

Classement final : 5ème (234 pts)
1 victoire (Russell - Monaco)
5 podiums
24 entrées dans les points
11 abandons - 1 diqualification

1 pole position (Russell - Turquie)
28 Q3

Le duo de pilotes de Tyrrell est sûrement l'un des moins médiatiques du plateau, mais probablement l'un des plus efficaces et complémentaires. La domination en qualifications de George Russell, membre de longue date de l'écurie, est assez nette avec notamment 5 top 3 et une pole position acquise en Turquie, contre aucun top 3 pour Luca Lanzinger. Pour autant, le suisse peut être considéré comme un bon remplaçant de l'encombrant Daniel Ricciardo, parti à la retraite fin 2028. Venir pallier le départ d'une légende, dans une équipe de légende qui renait petit à petit depuis 2024, cela avait tout de la mission piège pour Lanzinger. Quand l'on regarde donc ce bilan du samedi, on peut commencer à s'inquiéter pour lui, et pourtant le premier pilote Tyrrell au classement, c'est bien lui. La marge est infime, 4 points seulement en faveur de Lanzinger, mais ce constat final prouve toute la valeur d'un pilote qui n'a fini qu'à une seule reprise hors des points (11ème aux Pays-Bas). Dommage que ces bons résultats globaux de Lanzinger soient accompagnés de 5 abandons et 1 disqualification invraisemblable en France. Ajoutez à cela les 6 abandons de Russell et vous avez là la faiblesse majeure de Tyrrell, la fiabilité. 5 podiums et même 1 victoire de prestige à Monaco par l'intermédiaire de Russell, mais une 5ème place finale extrêmement frustrante. Parce que lorsqu'on finit à seulement 2 points de la 4ème place et 28 points de la 3ème place, on peut légitimement penser que ce manque de fiabilité coûte cher.

Bilan de la saison 2029 : Verizon Racing

Duel des équipiers

Qualifs :
Sergio Pérez 13-7 Andreas Wikberg

Course :
Sergio Pérez 12-4 Andreas Wikberg

Bilan individuel

#9 Sergio Pérez

Classement final : 6ème (121 pts)
1 victoire (Qatar)
2 podiums
13 entrées dans les points
4 abandons

Meilleure qualif : 3ème (Australie)
12 Q3

#10 Andreas Wikberg

Classement final : 9ème (115 pts)
Meilleur résultat : 3ème (x3)
3 podiums
14 entrées dans les points
1 abandon

Meilleure qualif : 4ème (Turquie)
12 Q3

Bilan d'équipe

Classement final : 4ème (236 pts)
1 victoire (Pérez - Qatar)
5 podiums
27 entrées dans les points
5 abandons

Meilleure qualif : 3ème (Pérez - Australie)
24 Q3

Le verre à moitié vide ou le verre à moitié plein ? Verizon sort de la meilleure saison de son histoire et pourtant l'optimisme n'est pas totalement de mise du côté américain. La trajectoire descendante au fil de la saison fait place à la frustration, au mieux, ou à l'inquiétude, au pire. Car comment l'interpréter ? L'écurie a-t-elle pêché par manque d'expérience au haut niveau ou souffre-t-elle d'un manque d'efficacité dans la course au développement ? Verizon a montré à l'hiver 2029 qu'elle avait les moyens financiers et humains pour produire une monoplace de très grande qualité. Leader surprise des constructeurs au soir des deux premiers grands prix puis dauphine de McLaren, elle a regoûté à la victoire au Qatar par l'intermédiaire de Sergio Pérez. Leader du championnat à 39 ans, le mexicain a-t-il cru à la possibilité de se battre pour un premier titre en carrière ? Peut-être pas, conscient de la supériorité de la McLaren, mais difficile de croire qu'il s'attendait à une 6ème place finale au classement pilote et à une 4ème place aux constructeurs, sauvée sur le fil face à Tyrrell. Quand une écurie marque 158 points sur les 10 premiers grands prix, puis seulement 78 sur les dix derniers (moins qu'Audi), ce n'est pas seulement à cause d'une ou deux mauvaises performances. Dans cette difficile fin de saison, Sergio Pérez a tenté tant bien que mal de maintenir le cap et c'est bien cela qui lui permet de terminer 6ème du championnat. Andreas Wikberg semblait lui avoir pris le dessus sur son expérimenté coéquipier, mais avec un faible pécule de 17 points après la trêve estivale (sur 9 grands prix), il illustre les difficultés d'une écurie qui ressemble pour le moment à un colosse aux pieds d'argile.

Varela putain il s'est fait ouvrir j'avais pas remarqué

Le Russell 1-8 Lanzinger alors que Lanzinger était le paillasson de Gasly va falloir en sprechen par contre

Le Russell 1-8 Lanzinger alors que Lanzinger était le paillasson de Gasly va falloir en sprechen par contre

Le duel course, c'est parfois piège. 2 des 3 podiums de Russell (dont sa victoire) apparaissent pas dans cette stat vu que Lanzinger a abandonné ces courses. Le 3ème podium de Russell, c'est juste derrière Lanzinger qui avait bien profité d'une VSC. Et sur le reste les résultats sont serrés, donc au final le bilan est assez équilibré dans cette équipe

Bilan de la saison 2029 : Red Bull Racing

Duel des équipiers

Qualifs :
Pierre Gasly 8-12 Jonas Lindemann

Course :
Pierre Gasly 3-9 Jonas Lindemann

Bilan individuel

#3 Pierre Gasly

Classement final : 10ème (95 pts)
Meilleur résultat : 3ème (x2)
2 podiums
11 entrées dans les points
5 abandons

Meilleure qualif : 2ème (France)
13 Q3

#4 Jonas Lindemann

Classement final : 5ème (167 pts)
1 victoire (Chine)
5 podiums
15 entrées dans les points
3 abandons

1 pole position (Canada)
14 Q3

Bilan d'équipe

Classement final : 3ème (262 pts)
1 victoire (Lindemann - Chine)
7 podiums
26 entrées dans les points
8 abandons

1 pole position (Lindemann - Canada)
27 Q3

Si la saison globale de Red Bull est satisfaisante sans être exceptionnelle, ses pilotes ont connus des trajectoires littéralement opposées. Dur retour sur terre pour Pierre Gasly après une année 2028 extraordinaire. Cette saison 2029 compliquée pour lui semble d'autant plus mauvaise face à la saison formidable de son jeune équipier allemand, Jonas Lindemann. Le natif de Leipzig était attendu après deux saisons prometteuses chez Toro Rosso et autant dire qu'il a répondu présent, et même explosé les attentes. Rapide et régulier, il a parfois semblé irrésistible comme au Canada pour sa 1ère pole et son 1er podium, ou en Chine lors de sa 1ère victoire. Cependant pour nuancer le tableau, on peut noter son absence des débats lors des week-ends les plus chaotiques de la saison, à Monaco, Singapour et Interlagos. Des grands prix où, justement, Pierre Gasly a semblé renaître. Car tout n'est pas à jeter pour le pilote français, qui préférera oublier une entame catastrophique sur les deux premiers grands prix et un milieu de saison malchanceux (5 abandons en 7 courses). Le premier de ses 5 abandons constitue le moment le plus fort émotionnellement de sa saison et un des grands moments de la F1 en 2029. La casse de son moteur à domicile et à quelques tours de l'arrivée, alors qu'il était en tête, aurait pu constituer un tournant négatif et potentiellement final dans sa carrière. Et s'il lui a fallu du temps pour digérer, sa fin de saison plus positive, même si un peu éclipsée encore par Lindemann, pourrait le relancer vers le top niveau qu'il a connu en 2028. 

J'ai même pas commencé la rédaction de la 3ème édition qui est censée être postée mercredi ou jeudi, mais je suis déjà pas bien en constatant ma masterclass de la 2ème édition
https://www.jeuxvideo.com/mouf67/forums/message/1043667714

Comment je pourrais faire mieux que ça ?

Bilan de la saison 2029 : Scuderia Ferrari

Duel des équipiers

Qualifs :
Charles Leclerc 4-16 Carlos Sainz

Course :
Charles Leclerc 6-10 Carlos Sainz

Bilan individuel

#1 Charles Leclerc

Classement final : 4ème (206 pts)
3 victoires
9 podiums
14 entrées dans les points
4 abandons

1 pole position (Finlande)
17 Q3

#2 Carlos Sainz

Classement final : Champion (303 pts)
4 victoires
10 podiums
19 entrées dans les points
0 abandon

8 pole positions
20 Q3

Bilan d'équipe

Classement final : 2ème (509 pts)
7 victoires
19 podiums
33 entrées dans les points
4 abandons

9 pole positions
37 Q3

Là encore, le contraste est saisissant entre deux équipiers. Après 2 titres consécutifs, Charles Leclerc est rentré dans le rang, ne figurant à aucun moment dans la course au titre et ne finissant pas sur le podium final du championnat pour la 1ère fois depuis 2023, quand il ne comptait alors aucun titre. Son début de saison fut même plus qu'inquiétant pour un pilote de sa trempe, même s'il a su redresser la barre et retrouver une dynamique qui lui sera peut-être bénéfique pour repartir de l'avant dès le début de la saison 2030. Cette baisse de régime a détourné les regards vers l'autre Ferrari, celle de Carlos Sainz. Plus vraiment un numéro 2 depuis quelques années, mais toujours barré par Leclerc, l'espagnol a enfin eu la voie libre et toute une équipe derrière lui. Et c'était nécessaire pour affronter la tâche ardue qui s'élevait devant lui : battre deux McLaren plus fortes que sa Ferrari. Son incroyable régularité - ponctuée par un 100% de présence en Q3, aucun abandon et une seule arrivée hors des points à cause d'un stupide accrochage avec Leclerc - fut un élément central de sa réussite, mais elle n'aurait pas suffi sans une incroyable pointe de vitesse, qui en fait le plus grand poleman de la saison avec 8 unités et qui lui a permis d'être souvent idéalement placé le dimanche. Et sans baisse de régime notable, contrairement à un Juho Manninen par exemple, tous les éléments étaient définitivement réunis pour réaliser l'exploit ultime, celui qui lui permet de quitter la F1 par la plus grande porte. Bravo l'artiste. 

Est-ce que ça fait maintenant 2h non stop que je parcours les pages du topic pour relever tous les pronos/messages pertinents ? Et est-ce que j'en suis seulement à la page 65 ?

C'est extrêmement long, mais j'ai de la matière pour faire un bon truc, je sens que je vais encore me régaler à écrire ça

Vraiment mystérieuse cette saison de Leclerc Vraiment mystérieux le 8-1 en nombre de poles entre Sainz et Leclerc quand on connaît leurs niveaux respectifs le samedi IRL, aussi

Le duo Max/Charles ça va tellement chier des bulles bordel, deux mecs qui s'apprécient pas trop depuis qu'ils ont 12 ans, qui s'apprécient sans plus à l'âge adulte et qui se retrouvent maintenant en lutte directe...Ca va péter mon colonel

Le 06 avril 2020 à 20:14:43 Haryanto a écrit :
Vraiment mystérieuse cette saison de Leclerc Vraiment mystérieux le 8-1 en nombre de poles entre Sainz et Leclerc quand on connaît leurs niveaux respectifs le samedi IRL, aussi

Le déroulement de la saison de Ferrari n'a aucun sens quand on regarde IRL et même le passé de cette story, mais il faut casser la monotonie et la prévisibilité des résultats

Quel con, j'ai oublié de poster McLaren hier

Bilan de la saison 2029 : McLaren Racing Team

Duel des équipiers

Qualifs :
Lando Norris 14-6 Juho Manninen

Course :
Lando Norris 9-6 Juho Manninen

Bilan individuel

#5 Lando Norris

Classement final : 2ème (295 pts)
5 victoires
12 podiums
17 entrées dans les points
3 abandons

6 pole positions
19 Q3

#6 Juho Manninen

Classement final : 3ème (271pts)
4 victoires
10 podiums
18 entrées dans les points
2 abandons

3 pole positions
16 Q3

Bilan d'équipe

Classement final : Champion (566 pts)
9 victoires
22 podiums
33 entrées dans les points
5 abandons

9 pole positions
35 Q3

Saison aussi exceptionnelle que frustrante pour McLaren. Championne constructeurs incontestable, titrée à deux courses du terme, l'écurie britannique a pourtant été coiffée au poteau par Carlos Sainz. Lando Norris et Juho Manninen ont tenu tour à tour la tête du classement toute la saison, avant de craquer au pire des moments. Aucune victoire dans les cinq derniers GP de la saison, aucun podium même pour Manninen sur les quatre derniers, voilà comment le britannique et le finlandais ont gâché une saison si longtemps brillante, où ils auraient pu et dû se livrer un duel fratricide pour le titre. Malgré la persévérance et l'efficacité de Carlos Sainz, on peut aussi penser que c'est le facteur chance qui a privé Lando Norris du titre. Lâché par sa monoplace à Melbourne alors qu'il était en tête, victime d'un accrochage à Monza alors qu'il s'élançait de la pole et victime d'un accrochage aussi stupide qu'invraisemblable dans la pitlane lors du chaos de Singapour, on peut largement supposer que les 8 points manquants se sont perdus à ces occasions.

Bon, à l'origine le début de la saison 4 devait être demain, mais je repousse ça à lundi. Les pronos des lecteurs me prennent beaucoup de temps, j'ai pas encore mis à jour les stats, mais surtout j'ai eu quelques échéances imprévues qui se sont rajoutées pour les cours et je sors de deux grosses journées où j'ai rien pu faire sur ma story

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