Rholala vous vous prenez la tête pour rien...
Pourquoi vous vous enfoncez autant dans la physique...?
Il n'y a aucun rapport entre les g qu'on prend dans un avion de chasse et ceux que les pilotes de Formule 1 peuvent prendre...
Dites vous juste que le pilote à des sensations pas très agréables passqu'il est sanglé à un engin qui prends des directions que le corps n'est pas censé prendre, et il n'est pas du tout question d'accélération ou de décélération...
Pour exemple sur les G négatifs...
Est ce que vous avez entendu parler de l'avion gros porteur qui embarquait des scientifiques et qui faisait des montées et descentes brusques pour simuler l'état d'apesenteur pendant le descente?
Ben là ce serai pareil pour le pil de mirage, si il était pas sanglé: il serait en lévitation dans son avion... Manque de bol pour lui c'est pas le cas, mais tout son lui intérieur lui il bouge et il a tout qui remonte...
Idem dans l'autre sens, à part que même si il était pas attaché il serait compressé puisqu'il est assis...
CQFD.

Il n'y a aucun rapport entre les g qu'on prend dans un avion de chasse et ceux que les pilotes de Formule 1 peuvent prendre...
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Ca dépend où quand et comment sur les portes avions au décollage par exemple ca peut se comparer ....

Il n'y a pas de directions que le corps n'est pas censé prendre ...Ca veut strictement rien dire....

Le probleme est bien l'accélération tout les corps physiques ne subissent pas pareil ce phénoméne , c'est comme quand tu mets de l'eau dans un sceau et que tu le fais tourner très vite, il y a une très forte accélération que l'eau ne peut suivre...elle reste donc "collée" aufond..... tu as juste le même problème avec le sang.... ce liquide ne circule plus normalement d'où l'histoire du "sang dans les yeux" ...

Dire que l'accélération n' a rien à voir avec les "g" est une abhération...justement on dit G , c'est une unité pour parler de l'accélération.....
dans un corps en chute libre , l'accélération est égale à la valeure de la force de gravité ...sur terre environ 9.81 .....
Ton avion qui fait planer les scientifiques .... c'est simple son accélération est parfaitement égale à la force de gravité et les scientifiques se placent en chute libe ils chutent à exactement la même vitesse de descente de l'avion , enfaite on devrait plutot dire qu'est c'est lavion qui cherche à chuter aussi vite que les scientifiques .....C'est possible seulement à cette vitesse précise , si l'avion allait "plus vite " que les scientifiques en descente ben ils se retrouveraient collés au plafond...et si il allait trop vite ils ressentiraient aussi les fameux "G" ....

On se prend pas la tête pour rien , moi c'est juste parce que ca m'intéresse physiquement ... mais tom par exemple si il sort "j'ai tout qui remonte" "parce que je suis attaché ca va pas faire crédible" ..

Mais de toute façon la principale source de faiblesse technique de l'avion c'est la limitation des humains et ca je pense qu'on pourra jamais le franchir ....

Moé j'vous laisse avec vos G....

Cest vrai , ce nest pas quon se prend la tete c juste que ca nous interesse et on veut vraiment bien comprendre ..
entoutcas merci a vous tous pr vos explications

En fait cest pas que je comparais les chasseurs avec les ferrari F1 , cetais juste pr mieux comprendre le phenomene des g , si par exemple la voiture passe de 300 a 50 km/h en 2/3 secondes lors dun virage, ce conducteur va ressentir ces g mais je pensent bien quil sont negatifs et au moment ou il va accelerer ( a la fin du virage) pour repasser de 50 a 300km/h en 2/3secondes la ca sera des g positifs...

Enfin je dis pas que cest vrai mais c'est ce que je pense

oui c'est exactement sa! mais je sait pas vraiment ce qu'on ressent en se prennant des G négatif, j'imagine rien du tout!

http://falconpilot.skynettblogs.be/archive-day/20060606

ça a déjà été dit en gros mais au moins c'est résumé...

en fait quand tu es dans un chasseur et tu prend des g négatifs tu as l'impression d'etre ejecter vers ton cockpit ou vers la verrière au dessus de toi

pour info, le record est de 19 g

Y avait eu un crash d'un avion de ligne japonais lors du crash il avait été estimé que la décélération aurait fait subir aux passagers 30 - 35 g et que donc il ne pouvait pas y avoir de survivants...et pourtant y en avait ^^ .... mais comme c'était un crash pas de mesure précise que des estimations

a tous
J'aurais besoin de votre aide les amis , en Francais on nous a demander de faire un dossier ( une grande recherche bien detailler ) sur un sujet de notre choix , j'ai choisi l'Armee de l'air et donc j'aimerais bien que vous me donniez des idees , des informations ( de quoi devrais-je parler etc...) a mettre dans mon dossier
J'espere que vous pourriez m'aider et merci a tous

C'est quoi cette histoire encore.... quelle classe .... l'armée de l'air c'est pas un sujet pour un dossier c'est trop vague ..... de quoi tu devrais parler?! mais c'est à toi de le dire

tanmamba => http://www.defense.gouv.fr/air/

si t'as un problème n'hésites pas

Merci The_Unit pr le site

ben on peut choisir n'importe quel sujet , donc jai choisi l'aviation militaire ... je vais my mettre tout de suite et si jamais jai des questions ben je les posterais

Merci encore

L'aviation militaire c'est pas un sujet c'est un domaine , faut que tu cibles , que tu ais un objectif, par exemple détailler les forces aériennes françaises d'aujourdhui , ou parler de la formation des pilotes, ou de son déploiement.... Si tu prends un "sujet" trop large, tu traiteras beaucoup de choses mais très superficiellement ce qui n'est pas vraiment intéressant !

mais c'est que c'est bien dit ca amracham!!

Salut a tous
Je travaille sur mon dossier de l'aviation militaire et voila ce que j'ai jusqu'a present :
-Armee de l'air ( presentation generale)
-Ensuite je suis passer a l'aviation militaire ( presentation generale ici aussi )
-Ensuite jai parler des differents avions militaires ( chasseurs , bombardiers etc....)

Le tout me fait 5 pages, et je dois avoir a peu pres une vingtaine donc jai lintention de parler dans les prochains chapitres de :
L'aviation et la physique ( parler du mur du son , ainsi que des forces G )
Parler aussi un peu de la technologie, les outils technologiques dont disposent les avions ( les radar , l'evolution des missile au cours du temps etc...)

Si vous pouvez me donner d'autres truc sur quoi parler
P.S: Je vis pas en France alors je vais pas me focaliser dessus je vais plutot parler en general

Qu'est ce que vous en pensez ??

ca a l'air pas mal, tu pourrai daprès moi parler de la logistique de l'armée, le dvp du rafale depuis les année 80, la formation du pilote de chasse,...

Il y a quelque chose que je ne comprends pas... si vous pourriez m'expliquer, ce serait cool.

Lors des pre-selections, (dans filière EOPAN) il y a une épreuve d'aptitude a voler, sur simulateur...

Mais ca veut dire qu'on doit déja savoir se servir du simu avant les tests? pck comment s'entrainer sur simulateur hors d'une école de pilotage? -_-'

ce n'est pas vraiment du simulateur de vol, c'est un simu pour voir si tu es multitache, du genre tenir une croix dans un cercle avec un joystick tout en fesant des opération de tete et en gardant la jauge des gaz dans la zone bleue alors qu'elle bouge sans arret...
cela dit après tu aura des sélection en vol (qui n'existe plus que dans l'aéronavale vu que l'armée de l'air a abandonné cette sélection la trouvant pas assez efficaces)ou meme si tu na jamais appuier sur un palonnier tu devra montrer que tu es capable. meme un candidat ayant déjà un expérience du pilotage peu le rater, ils te demanderont pas des choses iréalisables pour commencer...