Sa va nous fair eune 11ème équipe pour 2006 si j´ai bien compris??

Ben oui

Oui.

Bahreïn: journée problématique pour Ferrari
La 248 F1 longtemps bloquée dans son stand

Zoom

Michael Schumacher
La Scuderia Ferrari a poursuivi aujourd´hui ses essais sur le circuit de Sakhir, à Bahreïn. Une 248 F1 était confiée à Michael Schumacher tandis que Felipe Massa était au volant d´une F2004 V10.

Au programme des deux pilotes: évaluation des pneumatiques, réglages du châssis et divers tests de l´électronique embarquée.

Felipe Massa a bouclé un total de 92 tours, le plus rapide en 1´30"029. Au volant de sa 248 F1, Michael Schumacher a effectué 37 tours, signant son meilleur chrono en 1´32"229.

Si Michael Schumacher a si peu tourné, c´est à cause de certains problèmes techniques qui ont mis un terme à sa journée avant même la pause du déjeuner.

Les essais de la Scuderia se poursuivront demain avec les mêmes pilotes.

C´est encore une Williams qui a signé le meilleur temps aujourd´hui à Valencia, mais elle était pilotée aujourd´hui par Nico Rosberg. Le jeune Finlandais (qui souffrirait ce soir d´une intoxication alimentaire) devance la McLaren de Raikkonen et la Renault de Kovalainen.

La nouvelle McLaren a donc confirmé une fois de plus qu´elle est rapide, mais pas longtemps. Raikkonen et Montoya se sont en effet arrêtés en piste une fois chacun. Le kilométrage effectué par Raikkonen aujourd´hui n´est d´ailleurs pas très flatteur.

A noter encore que la nouvelle Midland Toyota M16 a été envoyée dans un mur de pneus par son pilote du jour: Christijan Albers.

Valencia - 15/02/06

1. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1´10"994 (+0"000) - 94 tours

2. K. Raikkonen - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´11"199 (+0"205) - 16 tours

3. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´11"362 (+0"368) - 115 tours

4. G. Fisichella - Renault R26 - 1´11"443 (+0"449) - 83 tours

5. C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1´11"544 (+0"550) - 63 tours

6. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1´11"584 (+0"590) - 33 tours

7. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´12"462 (+1"468) - 85 tours

8. C. Albers - Midland Toyota M16 - 1´12"916 (+1"922) - 64 tours

9. D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1´13"585 (+2"591) - 14 tours

10. R. Doornbos - Red Bull Ferrari RB2 - 1´14"463 (+3"469) - 44 tours

11. G. Mondini - Midland Toyota EJ15B - 1´14"646 (+3"652) - 84 tours

Merci de l´infos

De rien

Les nouveaux projets de Mosley pour 2011
Liberté sur les moteurs et économies d´énergie

Le passage du V10 de 3 litres de cylindrée au V8 de 2,4 litres est perçu par certains comme une révolution en F1. Certes, mais d´autres nous attendent, encore plus radicales.

Max Mosley envisage en effet de libérer la cylindrée, et le nombre de cylindres, à l´horizon 2011. Mais alors, quelles seront les limites ? Max Mosley nous explique ça.

"Tous les types de moteurs seront autorisés - affirme Max Mosley dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport - mais toutes les voitures devront avoir une quantité égale d´essence. Ce sera donc une compétition basée sur la consommation. Le vainqueur sera celui qui utilisera au mieux son carburant."

Une telle formule, une sorte de course à l´économie agrémentée de quelques pannes d´essence, nous l´avions déjà vue en F1 dans les années quatre-vingt et nous ne vous cachons pas que lorsqu´elle fut abandonnée, personne ne se leva pour protester...

Je suis pas sur que ce soit une bonne idée ...

lool

Ferrari est en retard avec la 248 F1
Sa fiabilité laisse à désirer

Chez Ferrari on ne s´inquiète pas encore trop de la compétitivité de la Renault R26 et de la Honda RA106 et la raison principale est que la nouvelle 248 F1 est appelée à rapidement progresser d´ici le premier Grand Prix de la saison.

Mais le temps presse et de plus, la fiabilité de la 248 F1 laisse pour l´instant à désirer. Voilà qui ne va pas accélérer sa mise au point...

"Il nous faudra encore beaucoup progresser - avoue Felipe Massa dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport - pour l´instant, je ne suis pas trop inquiet de nos chronos, car nous avons encore de nombreux nouveaux éléments à installer sur notre voiture. La chose la plus importante, c´est d´atteindre un bon niveau de fiabilité, car de nos jours c´est ce qu´il y a de plus important."

"Les chronos comptent aussi, bien sûr, mais il nous reste encore beaucoup de kilomètres à faire pour ça. Nous allons apporter à la 248 la synthèse de toutes les solutions testées depuis le mois de novembre et je suis persuadé que nous allons bientôt améliorer ses temps au tour," ajoute le jeune Brésilien.

Si la fiabilité est bien l´une des plus grandes préoccupations de la Scuderia, celle-ci n´est pas encore parfaite. On a encore pu s´en rendre compte hier, lorsque la 248 F1 pilotée par Michael Schumacher s´est arrêtée au bout de 37 tours.

Ferrari indique qu´il s´agissait d´une panne du contrôle électronique de l´embrayage. Un problème déjà rencontré auparavant et qui ne semble pas avoir été résolu pour l´instant.

A Bahreïn, Ferrari peut mesurer toute l´étendue de son retard en regardant les Honda tourner comme des horloges, ou presque. En effet, après la simulation de course effectuée par Barrichello mardi, c´était au tour de Jenson Button de boucler la sienne hier.

c est trop

Oui mais McLaren aussi sont en retard !!

Directeur de Mercedes-Benz Motorsport, Norbert Haug craint que le motoriste allemand ne puisse pas résoudre - avant le début de la saison - les problèmes de moteur rencontrés par les pilotes McLaren avec leur V8.

Haug a publiquement admis pour la première fois que Mercedes est à la traîne derrière sur le plan du développement.

« J´admets ouvertement que nous ne sommes pas où nous voulons être. Le calendrier est serré et nous avons quelques problèmes. Les aurons-nous résolus à 100 % avant le Grand Prix de Bahreïn ? Qui sait ? » déclarait Norbert dans les colonnes du magazine Autosport.

L´Allemand a toutefois ajouté que les récentes allégations à propos des soucis rencontrés par le V8 Mercedes étaient excessives. «Ces choses sont exagérées. Nous ne paniquons pas » insistait-il.

Les Renault de Kovalainen et Fisichella ont encore impressionné leur monde aujourd´hui à Valencia en bouclant un total de plus de 1000 kilomètres et en signant les deux meilleurs chronos de la journée.

Les McLaren MP4/21 de Raikkonen et Montoya sont juste derrière les monoplaces françaises et il faut bien avouer qu´elles ne sont pas très loin.

Quant aux Williams FW28 de Rosberg et Webber, elles sont un peu rentrées dans le rang. Elles avaient probablement un programme différent des jours précédents.

Valencia - 16/02/06 (Chronos fournis par Renault)

1. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´10"631 (+0"000) - 141 tours

2. G. Fisichella - Renault R26 - 1´10"930 (+0"299) - 119 tours

3. K. Raikkonen - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´11"173 (+0"542) - 71 tours

4. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´11"188 (+0"557) - 49 tours

5. D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1´11"216 (+0"585) - 71 tours

6. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1´11"232 (+0"601) - 77 tours

7. A. Wurz - Williams Cosworth FW28 - 1´12"229 (+1"598) - 116 tours

8. C. Albers - Midland Toyota M16 - 1´12"767 (+2"136) - 50 tours

9. A. Sutil - Midland Toyota EJ15B - 1´17"912 (+7"281) - 28 tours

Toutes les news ici : Http://formula-2006.info

Il est net ton site

Merci, inscrivez vous

C´est fait ^^

Moi aussi je me suis inscrit mais je n´ai pas le niveau requis pour repondre au sondage et pour l´instant 100% de personnes pensent que Schumacher sera champion du monde en 2006

Le grand prix d´Allemagne est sauvé !

Menacée depuis de longues semaines à la suite d´importants problèmes financiers, l´édition 2006 du Grand Prix d´Allemagne semble être aujourd´hui tirée d´affaire.

C´est ce qu´a annoncé Ernst Pfister, le ministre de l´économie de l´état du Baden-Wurttemberg à la sortie d´une réunion avec différents dirigeants de banques et Norbert Haug, le vice-président de Mercedes Motorsport.

On est donc assuré aujourd´hui que le Grand Prix d´Allemagne se déroulera bien à la date prévue (du 28 au 30 juillet) sur le circuit de Hockenheim, et ce, malgré les difficultés financières de ces derniers mois.