Le 11 mai 2018 à 02:03:08 cleolock10 a écrit :
Yo les clés j'en ai un peu marre de lire tout et son contraire, donc je viens vous voir sur ce topic
Pour une saxo de 1998 c'est envisageable de mettre du E85 ? (éventuellement jusqu'à 100%)
Parce que la légende dit qu'avant les années 2000 les circuits d'essence étaient pas résistants à l'éthanol. J'en ai déjà mis deux fois, jusqu'à ~40-50% et le moteur tournait bien et depuis j'ai arrêté à cause de ça par précaution.

Même si c'est une vieille guez et que je suis le seul à l'utiliser (pour l'instant tout du moins), la caisse m'appartient pas, donc j'ai pas envie de risquer de la niquer

Si les durites sont en plastique, sans problème. Par contre j'ignore si c'est le cas pour une Saxo, mais je pense que oui.

Sur ma saxo vts 120cv on me demande 650€ pour un passage flex-fuel avec reprog je vient de recevoir le devis

Le 11 mai 2018 à 14:13:28 Saxo_vts a écrit :
Sur ma saxo vts 120cv on me demande 650€ pour un passage flex-fuel avec reprog je vient de recevoir le devis

ça va, t'es dans les clous niveau prix vu qu'il y a une reprog avec.

J'ai fait une demande moi aussi auprès d'un centre pas très loin de chez moi. J'ai aussi demandé si une reprog était possible, même si mon moteur n'est qu'un atmo 1.2 de 65 hp, j'ai vu qu'ils arrivaient à monter les Polo 5 avec le même moteur à 80 ch donc ça doit être la même pour une Polo 4.

Le 11 mai 2018 à 08:20:24 PaxtonFettel95 a écrit :

Le 11 mai 2018 à 02:03:08 cleolock10 a écrit :
Yo les clés j'en ai un peu marre de lire tout et son contraire, donc je viens vous voir sur ce topic
Pour une saxo de 1998 c'est envisageable de mettre du E85 ? (éventuellement jusqu'à 100%)
Parce que la légende dit qu'avant les années 2000 les circuits d'essence étaient pas résistants à l'éthanol. J'en ai déjà mis deux fois, jusqu'à ~40-50% et le moteur tournait bien et depuis j'ai arrêté à cause de ça par précaution.

Même si c'est une vieille guez et que je suis le seul à l'utiliser (pour l'instant tout du moins), la caisse m'appartient pas, donc j'ai pas envie de risquer de la niquer

Si les durites sont en plastique, sans problème. Par contre j'ignore si c'est le cas pour une Saxo, mais je pense que oui.

ok je regarderai si c'est pas en plastique ça peut être en quoi ?

Le 11 mai 2018 à 16:31:40 Cleolock10 a écrit :

Le 11 mai 2018 à 08:20:24 PaxtonFettel95 a écrit :

Le 11 mai 2018 à 02:03:08 cleolock10 a écrit :
Yo les clés j'en ai un peu marre de lire tout et son contraire, donc je viens vous voir sur ce topic
Pour une saxo de 1998 c'est envisageable de mettre du E85 ? (éventuellement jusqu'à 100%)
Parce que la légende dit qu'avant les années 2000 les circuits d'essence étaient pas résistants à l'éthanol. J'en ai déjà mis deux fois, jusqu'à ~40-50% et le moteur tournait bien et depuis j'ai arrêté à cause de ça par précaution.

Même si c'est une vieille guez et que je suis le seul à l'utiliser (pour l'instant tout du moins), la caisse m'appartient pas, donc j'ai pas envie de risquer de la niquer

Si les durites sont en plastique, sans problème. Par contre j'ignore si c'est le cas pour une Saxo, mais je pense que oui.

ok je regarderai si c'est pas en plastique ça peut être en quoi ?

du caoutchouc, qui ne supporte absolument pas l'éthanol car il est plus corrosif que le SP

Par contre pour la mx5 ils le font pas, trop vieux soit disant

Mais ce qui m'intéresse c'est pour un 328i E36, je pense que je vais passer sur ça

Vous aviez passé un contrôle technique avec e85??

En soit le contrôle technique va pas le voir si tu roules à l'ethanol ou pas. Je dirais même que t'es assuré de passer le test pollution vu que tu rejettes moins de co2.
Si t'as un boîtier par contre ça passe pas, c'est tjr pas homologué me semble-t-il.. Quelqu'un pour confirmer ?

Si désormais le boitier est homologué mais ça coûte largement plus cher qu'une carto.

Sinon je viens de recevoir mon devis pour une carto automatique E85/SP98 avec augmentation de la puissance (+10 ch sur mon 1.2 de 65 ch soit 75 ch mais j'ai vu que certains atteignait les 80 ch donc ça reste intéressant) et ça fait très mal : 840€ TTC. Sans le gain de puissance, ils me demandent 590€. ça reste donc très cher quand je vois que certains paient leur carto bien moins cher ailleurs.

Connaissez vous un centre qui pourrait me faire la bicarto + reprog soit en bourgogne pour moins cher, soit vers Lyon ou alentours ? ça doit bien exister non ?

Je pense que c'est le prix malheureusement
Moi c'était 650€ comme je te l'avais dis mais il m'a fait un geste car il connaissait bien mon pote.. Sinon j'en avais pour 800€
Et si tu vas chez des pro du genre or-performance ou br-performance je pense que ça monte vite à 1000€.

Après c'est un investissement très vite rentabilisé si tu fais bcp de bornes, qu'est ce qui te dérange tant que ça ?

Lr-performance et non pas or-performance

J'avais que 5 ch de gain pour la saxo moi

Bah le fait que le mec me fasse raquer 250 de plus pour entre 10 et 15 misérables chevaux en plus. Ok sur 65 de base ça fait quand même un gain entre 15 et 23% donc c'est pas négligeable mais bon ... Là j'viens d'envoyer un mail à un mec un peu plus loin de chez moi, on va voir.

En fait je viens de voir que le second mec a qui j'ai envoyé un mail n'a pas de banc de puissance, ça me plait pas. J'ai pas envie de me faire couillonner par un charlatan qui travaille sans courbe de puissance. Donc même s'il y a des chances pour qu'il soit moins cher, je préfère aller débourser 840 balles avec un carto sur mesure et passage au banc.

Reprog sans passage au banc, en voilà une bien bonne

Le 13 mai 2018 à 01:05:23 SourApple a écrit :
Reprog sans passage au banc, en voilà une bien bonne

Et pourtant de nombreux reprogrammateurs le font apparemment, et j'ai vu des témoignages comme quoi la puissance promise n'est pas pas atteinte après que les clients soient allé passer la bagnole au banc ailleurs car 90% du temps ils t'injectent une carto générique sans la retravailler et vu que chaque moteur est différent il y a forcément des écarts...

Il mette des additif dans e85 chez total?

Le 14 mai 2018 à 12:00:31 bouteille_boobs a écrit :
Il mette des additif dans e85 chez total?

Je ne pense pas, ils ne le vendent pas comme un carburant "prenium" et l'E85 décape déjà pas mal le moteur du coup pas besoin.

Ce matin je viens enfin d'installer mes injecteurs à débit 40% plus élevé. J'ai fait le plein à 100% d'E85, pour l'instant elle roule nickel :bave:
Elle a bien roulé jusqu'à la station avec mon mélange 50% E85 - 50% E10 donc en cas de galère de station E85 ça doit fonctionner à l'E10.
Espérons que le démarrage à froid se passe bien

Je sais pas quoi faire, j'ai un 1.8 TFSI de 2015 mais j’hésite a passer à l'E85, les avantages je les connais mais les inconvénient c'est assez vague surtout sur l'usure du moteur, bougie etc ... donc quand est'il sur un moteur aussi ressent ?

Il faut juste des bougies "froides" avec l'ethanol, tu mets des bougies à l'iridium et t'es tranquille.
Je connais pas celui de 2015 mais un pote est passé à l'ethanol avec reprog bi-carto sur son 1.8l tfsi 160ch de 2008 et y'a eu aucun soucis.