Ouai je connais, mais ils font surtout des supermotard

Les sportives sont hors de prix en 50, va faloir que je cherche un bon truc, dommages les roadster n'existent pas en 50

Regarde ce document Internet, Kustoms. C'est étonnant !

http://www.leboncoin.fr/motos/382961209.htm

Si, si ! Cette splendide grosse moto est une 50 cc (monocylindre 4T - 4 rapports) qui développe 6 cv dans sa version non bridée (environ 80 km/h en pointe).

Site :
http://www.funscooter.fr/85-hypersport-50cc-4-temps-4-vitesses.html

Photo :
http://www.casimages.com/img.php?i=1312090835102891811802973.jpg

Terry 6CV pour 90km/h

Foutage de gueule

Ma 103 RCX monte a 95km/h et elle fait seulement 4cv a peine (bon moteur deux temps par contre ...)...

Sinon, avec de longs moment de réflexions ça sera ceci

Permis B deux ans plus tard formation d'un jour pour les 125, j'achette une cbf125 (honda et moi ) et quand j'ai assez d'argent pour le permis et la moto Permis A2

"6CV pour 90km/h
Foutage de gueule
Ma 103 RCX monte a 95km/h et elle fait seulement 4cv a peine (bon moteur deux temps par contre ...)... "

Mais ta 103 ne pèse pas 100 kg, elle.
Et ta 103 n'a pas des pneus de 18 cm de large.
En plus, ta 103 n'est pas équipée d'un moteur poum-poum de Dax. Qu'il fasse 6 cv ou pas, le berlingot de la réplique de chez Fun Scooter reste un moteur poum-poum, quand même.
Alors pour ce qui est du "foutage de gueule", je ne suis pas trop convaincu, quand même.

Sinon, pour ton plan, je trouve ça cohérent et constructif.
Il est clair que le meilleur moyen d'avancer consiste à prendre son temps et à faire les choses pas à pas.

Bon ma 103 ne pèse que 50 kg, mais il faut aussi compter mon poids de sumo poids plume 92kg .

Après l'avantage des moteur de dax, c'est que c'est des moteur très très coupleux (plus que celui d'une 103 qui est déjà a la base coupleuse )

Sûr que le 50 cc Dax est un bon petit mono, mais il est vrai qu'il est encore plus vaillant lorsqu'il est débridé.
Cela dit, les 80 km/h annoncés ne m'étonnent pas, étant donné que la plupart des véhicules de plus de 100 kg qui avoisinent les 10 cv ont une vitesse de pointe d'environ 100 km/h.

C'est l'opération habituelle pour des véhicules ordinaires et moyens : 100 kg + 10 cv = 100 km/h.
Bien entendu, un pilote gringalet de 45 kg ira vraisemblablement plus vite qu'un colosse de 130 kg, surtout dans les côtes et les faux plats montants.

Des fois, je me surprends à rêver tout éveillé.
Puisque cette superbe moto orange ( http://nsm08.casimages.com/img/2013/12/09/1312090835102891811802973.jpg ) est équipée d'un moteur de Dax 50, qu'est-ce qui l'empêcherait d'être équipée d'un moteur de Dax plus gros ?
Un 72 cc, par exemple. Il a la même puissance que le 50 cc débridé mais il a un peu plus de couple. Pour un poids lourd comme moi, ce serait mieux.

Hier, j'ai envoyé un courriel à Fun Scooter ( http://www.funscooter.fr/85-hypersport-50cc-4-temps-4-vitesses.html ) pour leur demander s'ils envisageaient de créer un custom dans la même veine que leurs fausses sportives.
Ce matin, j'ai eu une réponse ; ils n'envisagent pas cela car ils n'ont pas assez de demandes de customs, pour l'instant.

Pour moi, ça reste de l'importation

Malgré la garantie on ne peut être sur de rien, si il y a un problème comment est-il prit en charge ?

Ils ont une boutique, quand même. Quand on a pignon sur rue, on ne peut pas se permettre de faire n'importe quoi.
S'ils entourloupaient leurs clients, leur mauvaise réputation serait vite faite et ils ne vendraient plus rien. Depuis l'avènement d'Internet, tout va très vite.
Bien que leur présentation soit truffée de fautes d'orthographe, de syntaxe et de typographie, on est bien obligé de leur faire un peu confiance.
Dommage qu'ils n'aient pas une boutique à Lyon !

De toute faça je ne leur aurais rien acheté

Fan de Honda oblige

Ben oui, je comprends ! Les Honda !...
Ce sont de belles bécanes. J'aime particulièrement les Shadow, chez Honda.
J'ai toujours aimé les customs... surtout celle-là (VT1100C de 2005) :
http://www.motorera.com/honda/h1100/VT1100C/vt1100c-05b1.jpg

Toutes les qualités idéales pour la moto parfaite :
V-Twin gros mais pas trop - Garde-boue arrière queue de canard - Phare rond et chromé - Pneu arrière bien dodu - Transmission secondaire par cardan - etc.
Le rêve !

http://www.casimages.com/img.php?i=1312101107152891811808532.jpg

Je préfère les twin flat (comme BMW) ou enccore les twin guzzi

Depuis toujours, j'ai beaucoup kiffé les BMW flat-twin, mais je n'ai jamais eu assez de fric pour me permettre d'en posséder une.
Même d'occasion, les BMW restent assez onéreuses.

Sinon, regarde le beau roasdster que voilà :
http://www.moto-station.com/article15343-news-moto-2013-bmw-r1200r-mystic-par-wunderlich.html

En outre, l'héroïne de mes romans conduit une BMW R 1200 C, dans ses deux premiers romans.
http://motocompare.fr/images/motos/bmw/r_1200_c_2004.jpg
Par la suite, elle s'offre une Triumph Rocket boostée à 260 cv.

Bon bon !

Je m'arrange, permis moto dans un ou deux ans !!!!

Le B viendra juste après

Je me suis aussi renseigné en concess et auprès d'un moniteur de conduite.

Il n'est plus possible de conduire une moto classée MTT01 (bridé a 34cv) et d'ailleurs la plupart des assurances ne les assures plus ! si d'autre le font, c'est qu'elles sont a la ramasse et c'est passible d'une amende (le comble vu que c'est encore moins puissant qu'une 47.5...)si on tombe sur un flic pointilleux (et dieu sait qu'ils le sont ... )

On nous oblige donc (futur jeune motards) a acheter du neuf .

9a sera une shiver dans ces eaux la , la bandit (sauf erreur) 600 était bridée en 34 il me semble donc c'est rapé .

Et pourquoi ne pas acheter directement une bécane qui développe moins de 34 cv et moins de 0.22 cv/kg ?
Parce qu'il doit y en avoir pas mal, quand même, des engins répondant à ces conditions.

Exemple : la Suzuki Inazuma 250 fait 26 cv et 0,14 cv/kg.
http://www.motoplanete.com/suzuki/4544/GW-250-INAZUMA-2013/contact.html

Sinon, il y a la Honda CBR 300 qui fait 30 cv et 0,18 cv/kg.
http://www.motoplanete.com/actualite-moto/articles/14421/Une-Honda-CBR-300-pour-2014/page.html

Tout simplement parce qu'après je la débriderais

Et puis la ninja 300 est hyper chère

Mais les bridages et débridages coûtent de l'argent, n'est-ce pas ? Et ce genre de modif oblige à prendre rencart avec un mécano... et il y a un délai avant, et un délai après pour récupérer sa moto.
En plus, ils nécessitent des changements de carte grise, et ça aussi, c'est bien relou.
De plus, conduire une moto bridée pendant 2 années, c'est long, et dans ce laps de temps on peut avoir envie de changer d'idée ou de philosophie.

Je ne suis pas certain que la conduite d'une moto de grosse cylindrée fortement bridée soit aussi agréable que la conduite d'une moto plus modeste mais non bridée. Les motos bridées sont souvent poussives et rechignent à prendre des tours lors des accélérations.
C'est ce qu'il s'est passé avec la Honda 125 CM des années 80/90. Cette bécane était fiable et robuste, mais poussive et flemmarde, alors que les Honda 125 (twin en ligne) précédentes étaient beaucoup plus nerveuses et puissantes. En bridant ainsi ce moteur, Honda avait réussi le pari de proposer une moto quasi indestructible et très peu gourmande, mais dépourvue d'intérêt pour les conducteurs qui aiment sentir un minimum de potentiel dans la bécane qu'ils ont entre les genoux.

L'intérêt d'avoir une moto plus modeste et non bridée, c'est surtout que le rapport poids/puissance doit être meilleur que le rapport obtenu avec une grosse cylindrée bridée.
Je reste sincèrement convaincu qu'il vaut mieux ne pas trop faire appel à ces histoire de bridage et de débridage.
C'est mon avis qui n'engage que moi.

Enfin, moi je dis ça... je dis rien !

C'est surtout la cartographie du moteur qui est bridée il faut compter 70 euros environ pour bridé une moto. Et pas besoin de refaire la Cg.

Il faut cependant prendre rdv et ça dur moins d'une heure