Regarde donc ceci, Kustoms :

http://www.motoservices.com/actualite-moto/Hyosung-GD-250-Exiv-X5-le-nouveau-roadster-coreen.htm

Et ça, aussi :

http://www.youtube.com/watch?v=nhgvAZuJv7g

Ca a de la gueule, puis le v2 fait toujours son effet

Mais mon choix reste le même gladius café racer

Sinon, j'ai fais la découverte d'une motl sympa.

Attention deux roues aggressif en approche

C'est la husqvarna nuda 900R . Mis chemin entre le roadster et la supermotard

Des lignes franches, aggressivent et franchement racé et un somptueux cadre treillis qui nous fera penser a sa marque concurente
Bref, un look hors du commun et il fait son effet

Passons a coté technique.

C'est un 3 cylindre développant 106 cv (vive la france ) qui a été repris de la bmw f800 puis modifié en 900cc

Le tout dévelloppe 10,mkg de couple sur un engin de 174kg

Le tout suspendu par du full ohlins avec une tire pirelli.

Bref elle fait envie...

A choisir entre elle et la nineT sa serait elle, malheureusement, il n'y a pas de concessionnaire husqvarna dans mon département

Ouais ! Si je comprends bien, tu consacres toute ta propension au fantasme motard à une bécane que tu ne vas pas acheter !...

Tu me diras, nous en sommes tous là.

Elle est sympa, cette tricylindre. Elle me fait penser à une sorte de Diavel surélévée, sauf que je préfère quand même la Diavel.

Sinon, moi aussi j'ai mes petites envies de Noël.
Dans le genre custom V-Twin 250 économique, il y a la Kymco Venox 250 i, qui est très sympa. Je kiffe !
http://www.casimages.com/img.php?i=1401031100172891811866347.jpg
http://www.casimages.com/img.php?i=1401031102492891811866348.jpg

C'est pas un fantae, tôt ou tard, j'aurais l'une ou l'autre

En attendant la gladuis fera parfaitement l'affaire

Si tu souhaite mieux la voir cette nuda, tu pourra la consulter sur la chaine de royaljordanian sur youtube. Et la tu la verra sans db killer ni bride en full

Tant que l'on ne possède pas ce que l'on rêve d'avoir, ça reste un fantasme.
Le fantasme n'en est plus un lorsqu'on l'assouvit.

Pour la Gladius, je suis à 100 % dakodak avec toi. C'est une chouette moto, d'un très bon rapport performances/prix.

Sinon, tu sais, pour moins de 4000 euros tu peux trouver une Monster 600 d'occasion qui, une fois bridée, t'emmènera à plus de 150 km/h.
Regarde bien le réservoir et dis-toi qu'avec un petit coup de peinture un peu intelligent tu pourras lui conférer une très belle ligne bien moderne.

http://www.motoplanete.com/ducati/1181/600-Monster--2001/contact.html

Ne me parle pas de ducati, un ami a une multistrada, son père a une diavel et elles sont toutes régulièrement en panne

Je préfère rester dans les japonaises ou allemande, bon ça innove pas beaucoup (les japonais on souvent du retards sur les technologies deux roues), mais au moins ça a la mérite de rouler toutes l'année et par tout les temps

J'ai eu 3 italiennes. La première m'a saoulé car elle n'a pas arrêté d'avoir des pannes à la con pendant les six mois d'utilisation.
J'ai parcouru 110.000 km avec la 2e (de la même marque que la 1re) et 150.000 avec la troisième (elle aussi de la même marque que la 1re), sans la moindre panne !
J'ai eu une américaine (pendant 50.000) qui n'a jamais passé de temps chez le mécano, à part pour l'entretien normal.
J'ai eu 2 japonaises. La première n'a jamais eu le moindre problème malgré les 30.000 km parcourus avec elle en moins d'un an, mais la seconde a passé un temps fou chez le mécano et m'a coûté un bras en dix mois.
Ma meilleure amie a possédé une japonaise qui avait passé les trois quarts de son temps chez le mécano. Du coup, dégoûtée, elle l'a revendue au bout de trois ans après avoir roulé à peine 2.000 km.
Un de mes collègues de travail (dans les années 90) possédait une Suzuki Bandit 600 d'occasion avec laquelle il n'a jamais eu le moindre souci pendant deux ans, jusqu'au jour où il s'est offert une GSX-R 750 neuve avec laquelle il a eu plusieurs fois des problèmes qui lui ont coûté très cher.

Alors tu vois, l'origine ou la marque d'une bécane n'a pas grand chose à voir avec le nombre de pannes dont elle est victime.

Autre exemple : une de mes clientes avait sans cesse des problèmes d'ordre technique avec sa Golf alors que, selon les témoignages d'autres amis, la Golf est le type de bagnole qui ne pose que rarement des problèmes.

Les bandit c'est ultra fiable tout le monde le sait, le mécano n'a besoin de la voir que pour l'entretien.

Une GSX, en panne ça ne m'étonne pas, du moins je ne connais pas la fiabilitée du modèle, mais je sais que lorsqu'on a une sportive on a souvent tendance a mettre pleins gaz (la position de conduite l'oblige presque...) du coup si elle est neuve, la période de rodage n'est donc pas respectée

Concernant ta deuxième jap' je ne sais pas, bon les japonais ne sont pas des dieux de la fiabilité non plus

De toute facon quand on cherche a faire un gros achat, je suis favorable a la documentation, donc bref On fait des recherche concernant principalement la fiabilité.

Pour le coup pour les trois motos que je souhaite, elle est au rendez vous

Oui, enfin ce que je voulais te faire comprendre, c'est qu'il est inutile de s'imaginer que les Ducati soient des bécanes qui tombent sans arrêt en panne.
C'est une idée préconçue, et c'est aussi ridicule que de croire que tous les banlieusards sont des voyous ou tous les flics des fachos.
Le fait que des bécanes tombent souvent en panne est, la plupart du temps, dû à la façon dont leur propriétaire l'emploient.
Et puis, il y a la longévité, aussi. Certains véhicules sont très fiables très longtemps alors que d'autres se dégradent plus rapidement. Ca, ce n'est un secret pour personne.

Ma situation professionnelle va bientôt changer.
Normalement, d'ici quelques mois je devrais pouvoir enfin m'offrir une bécane, mais à un coût raisonnable.
Prix d'achat, assurance, consommation, etc.
Il faut que je fasse dans l'économie tout en arrivant à me faire un peu plaisir.
Un custom V-Twin de 250 cm3 devrait me permettre de travailler sérieusement la semaine et de faire des balades sympa, le week-end, avec mon épouse ou ma fille.
C'est pourquoi je pense sérieusement à la Kymco Venox 250i.
http://www.kymco.com/product/overview.asp?MotorCTID=D47E012E-FCDF-432E-99D0-EB380FB7E54C

Certes, sa transmission secondaire se fait par chaîne, mais bon, elle est quand même assez sympa et ne coûte pas cher, par comparaison avec les autres 250 neuves.
Mais surtout, il y a la position de conduite qui ne m'obligera pas à avoir les jambes complètement pliées comme sur un roadster ou une supermotard.

Je ne suis encore sûr de rien. Peut-être que j'opterai pour une Hyosung GV 650... Tout dépendra des moyens dont je disposerai.

Ce qui est certain, c'est que quel que soit le custom que j'aurai, je me dépêcherai de faire remplacer l'échappement. Je procéderai également au remplacement du phare par une paire d'Oscar Cibié blancs. Un antibrouillard qui servira de feu de route (code) + un longue portée qui fera office de plein phare.
A terme, j'essaierai de faire élargir le train arrière, mais cette modif-là coûte très cher, alors il n'est pas certain que je puisse financer cela.

Prends une hyosung

Ils sont pas connu sous ce nom, mais avant ils fabriquaient les pièces de grand constructeurs

Désolé, mais en ce moment, ça va pas fort, pas trop le moral

Ca m'atteint au plus haut point

Que se passe-t-il, Kustoms ?
Des soucis d'ordre familial ?

Je préfère en discuter en privé.

mauvaise nouvelle pour toi terry, la kymco en V-twin n'est plus dispo en france !!

J'ai vu le pro kymco de saxe gambette a Lyon, il me l'a clairement affirmé

Pas grave, j'opterai pour la Hyosung GV 650.
Elle est trop bien !

Merci du renseignement, Kustoms !

Je penses que j'ai trouvé mon foutu problème sur ma 103

C'est un veau dans les bas régime

Je penses que j'ai la courroie qui patine (trop usée ) impossible de la démarrer qu kick.

Pourtant le kick fait bien tourner l'embrayage mais vu que c'est la courroie qui foire ...

Ben oui, une courroie usée peut altérer les performances.
Mais aussi, la puissance à bas régime peut s'expliquer par un défaut de réglage.

Il y a quelques jours, je suis passé devant un 103 SP garé devant chez Casino, à côté de chez moi.
Incroyable ! C'était un 103 SP tel que ceux qui étaient fabriqués à la fin des années 70. Un truc de ouf.
Il était en bon état, en plus !

Une SP comme celle la ?

http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/restomob/photo/hd/4721171472/2719415a01/restomob-103-sp-origine-big.jpg

Tu sais, la mienne, elle ressemble a ça :

La version sport dans toute ça splendeur

Regarde aussi les motobécane (MBK depuis son rachat par yamaha) 51

La première 51 sportive fut la magnum racing

http://42.img.v4.skyrock.com/423/mobomob/pics/248199989_small.jpg

Puis peut après la magnum racing XR

http://img534.imageshack.us/img534/7310/phototrier045copier.jpg

A noté qu'elle a une bulle qui était un accessoire d'époque jz l'apelle communément broyeur de valseuse racing XR (t'as vu la selle ? )

Sinon, concernant ma panne, j'ai changer la courroie par une malossi renforcé kevlar (20 euros tout de même ), c'était pire, courroie trop grande kick qui fonctionne pas et impossible de démarrer même a la pousette

heureusement mon père en avait une vieille neuve qui date de 15 ans en arrière

9a marche mieux, j'ai moins un veau qu'avant mais elle refuse toujours de prendre ces tours Trop riche encore !