Ouaip en effet, D'ailleurs la SR400, grand malheur a moi, elle sera produite en petite quantité (sur demande), a un prix plutôt élevé du a sa qualité de fabrication

Oui enfin, dans l'armée des veaux, elle est chef d'escadrille, la SR400.
Ca m'énerverait, moi, d'être aux commandes d'une 400 aussi flemmarde.
Mais c'est vrai qu'elle a du charme !

Pour le moment, dans les modèles coupleux et accessible je compte toute la gamme des CB500 et la suzuki inazuma 250

Donc, si je comprends bien, maintenant il te faut une moto qui fasse au plus près de 47,5 cv tout en étant à 100 % de ses capacités.
Tu ne m'as toujours pas dit pourquoi tu avais changé d'avis.

Les bécanes non bridées qui approchent les 48 cv sans les dépasser, il y en a plusieurs intéressantes dont la Yamaha MT-03
http://www.motoplanete.com/yamaha/4374/MT-03-2013/contact.html

Ca me plait bien, un moteur de supermotard (XT660X) sur une roadster

Elle me plait

Et en fait, tu m'as convaincu c'est pour ça

A moi aussi, elle me plaît bien.
Mais rouler longtemps avec les jambes pliées, je ne le pourrais pas à cause de mes problèmes vasculaires.
Alors j'aurais aimé pouvoir profiter de ce gromono dans un joli custom.

Il y a aussi la MT-07 (bon faut brider et c'est un mono) qui sortira en fevrier 2014.

Voila ce qu'on sait pour le moment :

Elle fera 75 cv en full (dispo pour les A2 en bridé aussi )

Elle coutera moins de 6000 euros (au contrario la MT-03 coute 7000 euros )

Après coté couple ça reste une MT = maximum torque = couple maximum )

Ouais, mais c'est un bicylindre en ligne... pas un mono !
J'ai déjà donné... plusieurs fois.
Désormais, je ne veux plus que du V-Twin ou du gromono.

En outre, cette MT-07 devra être bridée, pour satisfaire aux besoins des jeunes possesseurs du A2.
Alors, certes elle est annoncée moins chère que la MT-03, mais il y aura des procédures liées à la législation, et cette perspective me semble un peu déprimante pour ceux qui seront concernés !

Et puis on en revient toujours à la même question : une bécane de 75 cv bridée à 47,5 cv saura-t-elle se montrer aussi puissante qu'une moto qui fait ses 48 cv d'emblée ?
De plus, je doute que, comme la MT-03, elle ait un couple aussi présent sur toute sa plage de régime.
Le berlingue de la MT-07 saura peut-être se montrer agressif au-delà de 6000 t/m, mais qu'en sera-t-il à bas régime ?

Des fois, je me surprends à rêver éveillé : et si Suzuki nous concoctait un nouveau custom grosmono comme la 650 Savage, mais un peu plus grand, plus confortable et équipé du gigantesque monocylindre de la 800 DR...
Rah la la !

Seul le temps nous le dira

Pour le moment je sais que le moteur de la 03 est aussi sur certain trails (ça prouve tout de même une certaine polyvalence et du couple).

Patience patience...

Si j'étais blindé de fric, j'essaierais bien de trouver une Kawa VN 2000 d'occasion, mais il me faudrait changer plusieurs choses :
1) Faire immédiatement remplacer le bloc optique avant par un bloc optique de VN 1700 qui est beaucoup plus classique et sympathique.
2) Faire remplacer le pneu arrière, le bras oscillant et le cardan par un système beaucoup plus large et par un énorme gommard de 30 cm.

https://www.youtube.com/watch?v=dtUhNPgrUXc

interessant, ya masse de nouveauté tout de même en 2014 (tout pleins de moto pour A2 )

ça laisse a réfléchir

Y a de belles filles, aussi ! Sacré Kustoms !

Elle est pas mal, la Honda.
Mais bon, pour un permis A2 tout frais, ce n'est pas encore l'idéal.

Petite devinette pour toi, devine ce que j'ai conduis aujourd'hui ?

En version brider d'ailleurs.

Bon il faut aimé le regarde de la marque... C'était un roadster de 800cc mais très coupleux (malgré la bride).

Malgré le prix plutôt élever, c'est un des roadster qui est dans le top 5

Il me semble que c'est un v-twin, je ne me suis pas plus renseigner que ça

Elle est plutot basse (selle basse en option), un designe qui change d'un coté a l'autre...

Pour le moteur

Les accélérations sont franches ! Le moteur rend le cadre fun, il est joueur et a de superbe reprise . On atteind rapidement la zone rouge

De la haute qualité mais cher, mais bon la c'est un coup de coeur surtout comme première moto, en plus la marque fais des gestes pour les jeunes motards.

Une Sachs ?

Nop, c'etaot une bmw f800r

Et tu conduis souvent d'aussi grosses cylindrées ?

Quand je peux et sur terrain priver

Bon j'y vais le boulot m'attend

Bon me revoila, je vais finir mon ptit pavé sur la f800r.

Cependant cette moto a du négatif, c'est un faux reservoir en plastique ! et vide qui plus est ! le vrai reservoir est sous le selle et comme par hasard il n'y a donc pas de coffre (un point de plus pour la nc700s.... un new cb500/gs500 ou kawa er5 ? pour le coup si je dois prendre une des trois dernières, je préfère prends la NC ).

Le moteur est bon comme je l'ai dis, mais contre une speed triple, il ne fait pas le poids, beaucoup moins nerveux et pointu... Il ne pousse pas au suicide

Donc bon, ça sera la 700s a mon avis, en plus ya pas mal d'accessoire pour la rendre un peu plus agressive

Elle est sympa, cette Honda NC 700 S mais elle est un peu trop lourde (211 kg) pour ses 48 cv, et son physique est un peu insipide.
Perso, je préfère nettement la CBR 500 R sur laquelle on peut se positionner pour la vitesse.

Mais je préfère encore plus la Ducati Monster 600 qui, elle, pèse 175 kg, développe 53 cv (bridable) et répand un bruit fabuleux qui relève plus d'une divine mélodie issue du Valhalla que du cliquetis mollasson d'un bicylindre nippon.
En outre, la Monster c'est une vraie gueule, une véritable identité visuelle.

Il y a aussi la version 750 qui fait 53cv.

Après ça reste une moto pour tout les jours, elle a du couple dans les bas régime, elle est faites pour la balade et pas pour arracher le pavé comme une ducat'.

D'ailleurs en parlant de ducati regarde cette image

Revenons a la nc....

Cette moto elle est bien, j'aime son cul (regarde le passage de roue ermax pour la NC, une bombe ! ) et elle est surtout très pratique !

Dans le faux reservoir on peut y loger :

l'antivol U honda
Un casque intégral
Une paire de gants
Un bloque disque

Vraiment utilitaire donc, elle est aussi très très fiable et ne consomme rien (3.7l au cent....).

Un retour au GS500 et er5