Salut à tous et bienvenue sur le topic de ma story "L'histoire d'un espoir français"

Ma story qui a commencé il y a plus de 5 ans (avec plus de 2 ans de pause ) est la seule rescapée des nombreuses story du débuts des années 2010. Toutes les autres ont malheureusement été arrêté en cours, excepté celle de maxoffspring (légende des story ) qui a connu une fin. Ma story connaîtra elle aussi une fin, qui est en train d'être écrite. Elle se terminera d'ici 3-4 mois je pense.

Pour ceux qui connaissent déjà ma story, pas besoin de lire la suite. Et pour ceux qui la découvrent, voilà la présentation qui s'impose

1. Présentation de la story
2. Les personnages
3. Résumé des 2 premières saisons
4. Story complète en PDF (plus tard)

1. Présentation de la story

Comme on le devine avec le titre, cette story parle d'un jeune pilote français, qui est le nouvel espoir de la F1. Il s'agit de Nico Busy, né le 4 Mars 1982. Avant d'arriver en F1, il a remporté un championnat de Formule Renault en 2001 avant de gagné en 2003 le championnat de GP2. (Le GP2 n'existait pas IRL, mais c'était une erreur de ma part au début de ma story). Durant cette même année 2003, Nico était 3ème pilote chez Jordan. Il est titularisé en 2004, puis est transféré en 2005 chez Red Bull. Après deux bonnes années dans l'écurie autrichienne, Nico rejoint l'écurie la plus mythique de la Formule 1, Ferrari. Il a Fernando Alonso pour coéquipier.

2.Les personnages

Fernando (Alonso) : Vous connaissez tous ce pilote. Je le met dans les personnages que je présente car il est l'équipier de Nico chez Ferrari et qu'il est toujours désigné par son prénom.

Luca (di Montezemolo) : Président de Ferrari. Apparaît rarement.

Jean (Todt) : Directeur de la Scuderia Ferrari. Apparaît peu également.

Océane : C'est la copine et désormais femme de Nico. Ils se sont rencontrés en 2005 et ont failli se perdre de vue juste après leur rencontre. Mais grâce à Emilien (voir ci-dessous), le cousin d'Océane, ils se sont retrouvés et sont devenus amis. Quelques semaines plus tard, le couple était formé et quelques mois plus tard, Océane était déjà enceinte de Lucie, née le 8 Mars 2006. A l'issue du Grand Prix du Brésil 2006 qu'il remporte, Nico la demande en mariage. Le mariage a lieu le 10 Mars 2007. Tout va très vite entre eux

Lucie : La fille de Nico, âgée de 1 an.

Jean-Baptiste, dit J-B : C'est un ami d'enfance de Nico, mais c'est surtout son ingénieur. C'est lui qui prend les décisions importantes avec Nico durant les week-end de course et qui l'informe par radio durant les essais, les qualifs et les courses. Il est son ingénieur depuis le GP d'Allemagne 2005. Auparavant, c'était Fabien, viré après une trahison au Grand Prix de France 2005. Il a malheureusement été assassiné en Septembre 2006 (voir résumé saison 2006).

Aurélien : Tout se fait entre potes pour Nico Aurélien est un autre ami d'enfance, qui est désormais son agent. Il n’apparaît que très rarement.

Antoine (Kipling) : Héros des story de Loquilink, il est un ancien pilote des années 90 qui est désormais conseiller technique chez Red Bull. Nico et lui sont devenus très rapidement amis. Il est resté chez Red Bull en 2007, il n'apparaîtra que très rarement en 2007.

Baptiste : C'est un des deux commentateurs de la chaîne CF2 (Chaîne Française 2) qui diffuse la F1 en France. Il est le commentateur un peu déjanté du duo ou plutôt était, maintenant j'ai la flemme de lui faire dire des conneries

Jean-Pierre : C'est l'autre commentateur de CF2. Il est beaucoup plus sérieux au micro que ne l'est Baptiste.

Emilien : C'est l'homme de terrain de CF2. Il est présent sur la grille avant les grand-prix et rejoint parfois le duo de commentateurs durant la course. Encore une fois, c'est un ami d'enfance de Nico. Il le tutoie durant les interviews. C'est le cousin d'Océane, c'est grâce à lui qu'elle et Nico ont pu se revoir.

Sébastien : C'est un fan de Nico Busy. Il s'est retrouvé dans la même cellule que Nico, lors du passage de ce dernier en prison. C'est en grande partie grâce à lui, que Nico est sorti de prison. Ils sont ensuite restés en contact. Grâce à Nico, Sébastien, qui a déjà bossé dans le domaine de la mécanique, a obtenu une période d'essai chez Ferrari en bas de l'échelle.

3. Résumé

Je vais faire un résumé des 2 premières saisons. Le résumé n'est pas très détaillé, sinon il serait beaucoup trop long.

- 2004 :

Nico fait donc ses débuts chez Jordan. Dès son 1er GP il s'illustre en marquant 3 points. Il réalise par la suite de bonnes courses mais ne termine que très rarement dans les points. Il est coupé dans son élan au Nurburgring où il se casse le poignet droit. Il est remplacé pour une course par Robert Doorbnos. A son retour aux Etats-Unis, il réalise une magnifique course et termine 4ème, la meilleure performance de sa saison et donc de sa jeune carrière. Durant l'été, il est contacté par Dietrich Mateschitz, qui vient de racheter Jaguar et qui lui propose un contrat. Après quelques semaines d'hésitation, il signe chez Red Bull pour la saison 2005. Sa fin de saison est ensuite perturbé par une nouvelle blessure avec une fracture du bras suite à une bête chute en VTT. C'est Timo Glock qui le remplace pour le reste de la saison. Il finit 13ème du championnat avec 16 points.
Du côté des favoris, une grosse lutte a eu lieu durant toute la saison entre M.Schumacher, Barrichello, Raikkonen et Alonso. Les 4 pouvait encore être titré au dernier GP et c'est Barrichello qui remporte le championnat.

Classement pilotes :
Classement constructeurs :

- 2005 :

Nico est donc chez Red Bull pour sa deuxième saison. La saison 2005 commence par un drame, puisque suite à un grave accident, Karthikeyan s'est retrouvé dans le coma. Il n'en sortit que 3 mois plus tard. Pendant ce temps les premiers GP sont grandement perturbé par la pluie, puisque le GP d'Australie n'a pu aller à son terme et que le GP de Malaisie a été reporté suite à un orage d'une rare violence. Le 3ème GP de la saison à Barcelone est le théâtre d'un grand week-end pour Nico. C'est là qu'il rencontre Océane, la veille de la course qu'il finira à la 2ème place. Il signe donc son 1er podium. Après de bonnes courses et de bons événements dans sa vie privé, c'est confiant qu'il arrive en France. Mais il subit une trahison de son ingénieur Fabien qui sabote sa monoplace. Contraint de partir 22ème, il réalise une remontée fantastique et signe son deuxième podium en terminant 3ème. Quelques semaines après, Nico apprend qu'il va devenir papa, ce qui lui donne de l'énergie en plus, puisqu'à la mi-Août au GP de Malaisie (qui avait été reporté), il signe sa première pole, puis sa première victoire. La fin de saison est un peu plus compliqué, mais il termine à la 4ème place du championnat avec 68 points.
Pour le titre, ça a longtemps serré, mais cela s'est terminé finalement par un duel entre Schumacher et Alonso. Les 2 pilotes ont terminés à égalité, mais Alonso est devenu champion du monde grâce à son nombre de victoire (6 contre 5). Les deux pilotes seront par ailleurs équipier chez Ferrari en 2006.

Classement pilotes :
Classement constructeurs :

- Coupe des Champions :

A quelques semaines de la fin de la saison, une compétition un peu spécial a été proposé à Nico. C'est une compétition où 10 sportifs français de 5 sports (F1, Tennis, Ski, Natation et Golf) s'affronte dans 5 épreuves. 1 épreuve par sport représenté, mais chaque sportif ne participe pas à son sport. Nico ne participera donc pas à l'épreuve de F1. Nico fait équipe avec Benoit Bregon (un pilote fictif). 2 épreuves ont déjà eu lieu, le golf et la natation. Nico a terminé 5ème de l'épreuve de Golf et a remporté l'épreuve de natation. Il est 2ème du classement derrière Richard Gasquet et l'équipe F1 est en tête du classement par équipe. Après l'épreuve de F1, remporté par Jean-Baptiste Grange, il termine 3ème de l'épreuve de Ski. Il aborde l'épreuve de Tennis en bonne position, mais il perd la finale du tournoi face à son ami Benoit Bregon qui remporte la compétition. Nico termine 2ème et remporte le classement par équipe.

- 2006 :

Alors que Nico allait aborder la saison 2006 dans des conditions parfaites, il est frappé par un terrible drame. Son ami Benoit Bregon décède suite à un accident sur le circuit de Jerez lors des essais hivernaux. Ce drame touche tout les pilotes, mais encore plus Nico, qui met du temps à s'en remettre, après avoir même hésité à arrêter la F1. Après quatre grand prix difficiles, il est touché par la malchance à Imola avec l’éclatement d'un de ses pneus qui provoque un violent accident. Mais avec une confiance retrouvé, il va ensuite enchaîner les bons résultats et remporter le grand prix de France. Sur le podium, il rend un vibrant hommage à Benoit Bregon. Durant l'été, les bons résultats continuent.
Mais sa bonne dynamique s'arrête subitement en Belgique. Au début du week-end, il apprend l'assassinat de Fabien avec qui il s'était réconcilié un mois auparavant. Perturbé, il rate son week-end. Il est très vite interrogé par la police, qui retrouve quelques uns de ses cheveux sur l'arme du crime. Nico est alors envoyé en prison. Par chance, Sébastien, son "compagnon" de cellule est un grand fan de lui. Alors que tout les éléments vont contre Nico et que ce dernier perd espoir, Sébastien va comprendre tout le déroulement des événements, ce qui va permettre d'innocenter Nico. Le coupable était Jérôme Bauer, un ennemi de Fabien, qui avait été payé par Anna, la copine de Fabien, qui ne le supportait plus (c'est une histoire tiré par les cheveux ).
Après sa libération, Nico termine par un podium au Japon et une victoire au Brésil. Il termine 4ème du championnat avec 70 points. Suite à sa victoire au Brésil, il demande Océane en mariage sur le podium. Cette dernière accepte. Durant l'intersaison, Nico participe de nouveau à la Coupe des Champions. Il fait équipe avec Sébastien Loeb. Ils remportent la compétition. Il participe aussi à la ROC (Race of Champions). Il s'incline en 1/2 dans la compétition individuelle et la compétition par équipe avec Stéphane Peterhansel.

Classement pilotes :
Classement constructeurs :

- 2007 :

6 courses de la saison 2007 ont déjà eu lieu. Les courses sont assez serré avec beaucoup de potentiels vainqueur. 5 pilotes se sont imposés en 6 courses (Räikkönen 2 fois, Busy, Button, Alonso et Vettel). Räikkönen est leader du championnat avec 89 points devant Alonso (75 points), Busy (69), Button (61) et Rosberg (59).

4. Story complète en PDF (plus tard)

Comme je l'ai dis en début de topic, la story touche bientôt à sa fin. Et pour pouvoir la lire pour les nouveaux lecteurs, ou la relire pour les autres, je posterai 4 PDF (1 par saison) regroupant tous les épisodes. Cela permet une lecture bien plus facile que sur les topics. De plus, les épisodes des deux premières saisons auront beaucoup moins de fautes (il y en aura sûrement quelques-unes, je suis pas une machine )

Présentation saison 2007

Equipes et pilotes

Ferrari :
1. Fernando Alonso
2. Nico Busy

McLaren :
3. Kimi Räikkönen
4. Nico Rosberg

Red Bull :
5. Lewis Hamilton
6. Sebastian Vettel

Honda :
7. Rubens Barrichello
8. Felipe Massa

Williams :
9. Nick Heidfeld
10. David Coulthard

Renault :
11. Mark Webber
12. Heikki Kovalainen

Toro Rosso :
14. Christian Klien
15. Nico Hülkenberg

BMW :
16. Robert Kubica
17. Adrian Sutil

Toyota :
18. Takuma Sato
19. Timo Glock

Jordan :
20. Ralf Schumacher
21. Jarno Trulli

Audi :
22. Michael Schumacher
23. Jenson Button

Grand Prix :

N°1.Gp d’Australie, Albert Park, 25 Mars
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Albert_Park.png?uselang=fr

N°2.Gp de Malaisie, Sepang, 8 Avril
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Sepang.png?uselang=fr

N°3.Gp de Chine, Shanghaï, 15 Avril
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Shanghai.png?uselang=fr

N°4.Gp de Saint-Marin, Imola, 6 Avril
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File:Imola_2009.svg&lang=fr&uselang=fr

N°5.Gp d’Espagne, Catalunya, 13 Mai
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File:Circuit_Catalunya.svg&lang=fr&uselang=fr

N°6.Gp de Monaco, 27 Mai
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Monaco.png?uselang=fr

N°7.Gp de Grande-Bretagne, Silverstone, 10 Juin
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Silverstone_2000.svg?uselang=fr

N°8.Gp de France, Magny-Cours, 17 Juin
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Magny_Cours.png?uselang=fr

N°9.Gp d’Allemagne, Hockenheimring, 1 Juillet
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Hokenheimring.png?uselang=fr

N°10.Gp de Finlande, Espoo Raceway, 15 Juillet

N°11.Gp de Belgique, Spa-Francorchamps, 19 Août
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Spa_2007.png?uselang=fr

N°12.Gp d’Italie, Monza, 26 Août
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Monza.png?uselang=fr

N°13 Gp d'Autriche, A1 Ring, 9 Septembre
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File:Circuit_Red_Bull_Ring.svg&lang=fr&uselang=fr

N°14.Gp de Turquie, Istanbul, 23 Septembre
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Istanbul.png?uselang=fr

N°15.Gp du Canada, Circuit Gilles Villeneuve, 7 Octobre
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Montreal.png?uselang=fr

N°16.Gp des Etats-Unis, Laguna Seca, 14 Octobre
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File:Laguna_seca_layout.svg&lang=fr&uselang=fr

N°17.Gp du Japon, Suzuka, 28 Octobre
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File:Suzuka_circuit_map--2005.svg&lang=fr&uselang=fr

N°18.Gp du Brésil, Interlagos, 11 Novembre
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Circuit_Interlagos.png?uselang=fr

Classement pilotes après 6 courses :
Classements constructeurs après 6 courses :

Cette manie de toujours vouloir son propre topic

Désolé, j'ai pas pensé à te demander de le faire

EDIT : T'aurais fait une super présentation en plus

Saison 2007, Episode 13 (N°287), Plus de complexes

Vendredi 8 Juin 2007
Silverstone
http://www.statsf1.com/fr/circuit-silverstone.aspx

Après un très bon de saison, j'avance au ralenti depuis 2 courses avec un abandon à Barcelone et une course très moyenne à Monaco. Et maintenant j'arrive sur un circuit, qui est loin d'être mon préféré. Mes deux premières courses à Silverstone avaient été assez mauvaise et les essai hivernaux qui ont pu s'y dérouler étaient du même accabit. Mais l'an dernier, grâce notamment à la suspension d'Alonso et de Schumacher, j'étais monté sur le podium après une bonne course.

Je ne porte toujours pas ce circuit dans mon coeur, mais je n'y vais plus à reculons. De toute façon, je ne peux pas me permettre d'y aller sans convictions. Si je pilote ici, en me disant que je n'y arriverai pas, je ne pourrai jamais être champion du monde. L'expérience que j'ai déjà accumulé, me permet donc d'aborder ce week-end, dans une bien meilleure situation que les autres années. Et ça se voit dès les premiers essais, avec une 3ème place juste derrière Fernando. Le meilleur temps est signé par Schumacher.

Samedi 9 Juin 2007
Silverstone
http://www.statsf1.com/fr/circuit-silverstone.aspx

Malgré le mauvais mois de mai, j'abordais donc avec beaucoup de confiance ce week-end. Et la confiance va en augmentant suite aux premiers essai libres. Et ça continue ce matin. Je suis super à l'aise avec la monoplace et même si je n'aime toujours pas ce tracé, j'ai pas l'impression que piloter ici est une corvée, comme ça avait pu l'être dans le passé. Et au final, c'est encore une 3ème place, cette fois devant Fernando. Button a signé le meilleur temps devant Schumacher. On semble aller vers un duel Ferrari-Audi ce week-end.

Je suis tellement confiant ce week-end que je décide de faire la Q1 en pneus durs pour économiser de la gomme qui pourrait être utile demain. Et ça fonctionne bien, puisque je me qualifie sans problème pour la Q2 avec le 7ème temps en 1.20.769. Fernando qui a aussi tourné en pneus durs réalise le 9ème temps. Le meilleur temps de la séance est réalisé par Webber. Les éliminés de la Q1 sont Sutil, Klien, Glock, Trulli, Hülkenberg et Barrichello qui à cause d'un problème de moteur, n'a pas pu signer de temps.

Pour la Q2, je vais évidemment tourner en pneus tendres. Et je suis ultra confiant. La qualification en Q3 devrait être une formalité. Et c'est bien le cas. Avec un temps de 1.19.879, j'assure très vite le passage en Q3. De plus, personne ne me passe devant. Je signe le meilleur temps d'une séance à Silverstone, qui l'eût cru ? Fernando est 4ème. Beaucoup de surprises dans cette Q2 avec les éliminations de Rosberg, Hamilton et Vettel, les grands animateurs du dernier grand-prix. Les éliminés de la Q2 sont Massa, Rosberg, Hamilton, Ralf Schumacher, Vettel et Sato. Pour la 1ère fois de la saison, Kubica et Kovalainen sont en Q3.

Impensable, il y a peu de temps, je vais sûrement me battre pour la pole à Silverstone. On semble vraiment être quatre candidats à la 1ère place. Michael Schumacher, Button, Fernando et moi. La 1ère tentative le confirme. Schumacher signe le meilleur temps en 1.19.614 devant Fernando en 1.19.726. Je suis en 3ème position en 1.19.752 et Button est 4ème en 1.19.789. C'est donc très serré et même si Michael a pris une petite option, rien est joué.

Je suis un peu déçu d'être derrière Fernando après la première tentative, mais rien est joué. Je suis très bien sur ma deuxième tentative. Au moment de passer la ligne, je suis très confiant. Je vois que j'ai fait un temps de 1.19.587, c'est mieux que la 1ère tentative de Schumacher. Fernando n'a pas amélioré et Button a fait un temps de 1.19.684. Malheureusement, avec un temps de 1.19.555, Schumacher offre à Audi, la première pole de son histoire. Je suis finalement 2ème.

J'arrive presque à en être déçu d'être 2ème à Silverstone, c'est presque incroyable. Mais après le tour de rentrée au stand, je suis finalement très content de cette deuxième place, d'autant plus que Räikkönen, le leader du championnat n'est que 9ème. A noter, la très grosse performance de son compatriote, Heikki Kovalainen qui avec le 5ème temps, signe la meilleure qualif de sa carrière au volant d'une Renault performante ce week-end avec aussi la 7ème place de son leader Mark Webber.

Qualification GP de Grande-Bretagne (7/18)

1. Michael Schumacher, Audi
2. Nico Busy, Ferrari
3. Jenson Button, Audi
4. Fernando Alonso, Ferrari
5. Heikki Kovalainen, Renault
6. Nick Heidfeld, Williams
7. Mark Webber, Renault
8. David Coulthard, Williams
9. Kimi Räikkönen, McLaren
10. Robert Kubica, BMW
11. Felipe Massa, Honda
12. Nico Rosberg, McLaren
13. Lewis Hamilton, Red Bull
14. Ralf Schumacher, Jordan
15. Sebastian Vettel, Red Bull
16. Takuma Sato, Toyota
17. Adrian Sutil, BMW
18. Christian Klien, Toro Rosso
19. Timo Glock, Toyota
20. Jarno Trulli, Jordan
21. Nico Hülkenberg, Toro Rosso
22. Rubens Barrichello, Honda

D'ici 2,3 jours, j'aurai terminé le PDF de la saison 2004. Du coup, j'ai un sondage concernant cela.
http://www.pixule.com/327512815365_les-pdf-je-dois-poster.html

J'aimerais bien une réponse pour le PDF. J'ai plus que la couverture à faire et le PDF de la saison 2004 est prêt

J'ai eu qu'une seule réponse, mais je la suis. Donc voilà le PDF de la saison 2004.
https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=c6555e98a3&view=att&th=15c2705a2f73e177&attid=0.1&disp=safe&realattid=f_j2xkyk7h0&zw

En terme d'écriture, cette saison n'est pas de grande qualité. Je dirais même que c'est très mauvais. Ca m'a fait mal de relire certains passages
Mais je n'ai rien modifié. J'ai juste corrigé une bonne partie des fautes et reformuler certains passage pour qu'il soient plus compréhensible ou simplement pour éviter la répétition.
Sur la couverture, il y a un petit trait blanc à gauche, j'ai pas réussi à l'enlever

J'espère que vous arrivez à ouvrir le PDF. Je viens de tester sur un autre ordi et ça marche pas

Je n'arrive pas à l'ouvrir

En fait j'arrive à avoir un lien que en pasant par une boîte mail et en faisant joindre le document dans un mail
Du coup il faut avoir une boîte mail à la même adresse et être connecté pour l'ouvrir.

Donc si quelqu'un sait comment poster le lien d'un PDF, je suis preneur

C'est bon j'ai trouvé. J'espère que c'est bon cette fois
https://www.fichier-pdf.fr/2017/05/20/saison-2004-2/saison-2004-2.pdf

Niquel ! Enfait pour tout te dire j'ai TOUTE l'histoire à lire, mais le pdf à l'air très clair/bien fait donc ça va être bien plus facile que de me balader sur tout les forums

Content que ça soit utile à quelqu'un

Si t'as lu des épisodes récents, tu verras que c'est bien différent. Et c'est logique, j'ai 18 ans et j'avais 13 ans lors de l'écriture de cette saison. Mais si t'aimes bien les courses assez folles, ça devrait te plaire, ya qu'à voir le classement en fin de saison

Petite précision, j'ai mis une dizaine d'heures pour faire le PDF. 5-6h pour la relecture et correction des erreurs, 3-4h pour les classements des qualifs, courses, pilotes et constructeurs et environ 1h pour mettre en place la "structure" des classements.

J'ai déjà fait tous les classements de la saison 2005 et je vais faire en fin de soirée et demain matin, les classements de la saison 2006. Ces deux saisons étant plus longues, je pense que j'aurais pour 15h de lecture pour les deux. J'espère finir et poster ça mercredi au plus tard

Saison 2007, Episode 14 (N°288), Impensable

Dimanche 10 Juin 2007
Silverstone
http://www.statsf1.com/fr/circuit-silverstone.aspx

Avant-Course

Jean-Pierre : Bonjour tout le monde, vous êtes bien sur CF2 pour suivre avec nous le grand-prix de Grande-Bretagne. Bonjour Baptiste.

Baptiste : Bonjour Jean-Pierre. Nous vivons vraiment une saison très palpitante, avec désormais 5 vainqueurs différents en 6 courses, avec la 1ère victoire de Vettel à Monaco, il y a de cela deux semaines.

Jean-Pierre : Et avec la pole position de Michael Schumacher, on a l'espoir de voir un 6ème vainqueur différent. Derrière lui, on retrouve trois pilotes qui ont déjà gagné. Jenson Button, Fernando Alonso et surtout Nico Busy qui est avec Emilien.

Emilien : Salut Nico, comment ça va aujourd'hui ?

Nico : Ca va très bien, tout se passe bien ce week-end et je suis prêt à me battre avec Michael, Jenson et Fernando pour le podium et la victoire.

Emilien : Tu réalises de belles performances ce week-end, sur un circuit qui ne t'as jamais vraiment réussi, deux semaines après des performances moyennes, sur un circuit qui t'avais déjà plus réussi, comment tu expliques cela ?

Nico : Cette année, c'est très serré. Et même si nous et McLaren, nous nous sommes légèrement détachés, sur un week-end, tout peut se passer. A Monaco, c'était pas notre week-end, ici on est plus en réussite. C'est vrai que je n'ai jamais été super performant ici, mais j'évolue, je progresse dans tous les domaines, notamment mentalement. Même si j'apprécie pas cette piste, le mental jouait sûrement beaucoup sur mes performances en demi-teinte ici, et j'ai réussi à me débloquer à ce niveau là.

Emilien : Aujourd'hui, c'est la victoire et rien d'autre ?

Nico : Je vise la victoire bien entendu, mais l'essentiel avant tout, c'est de marquer des gros points sur un week-end où Räikkönen n'est pas en réussite. Pour le moment, je joue le titre et il faut être pragmatique. Si je peux chercher la victoire, ce serait super, mais je ne vais pas tout tenter pour y arriver, il faut avant tout que je sois à l'arrivée.

Emilien : Merci Nico et bonne chance pour la course.

Nico : Merci

Course

(1er tour) Baptiste : C'est parti. Excellent envol de Schumacher, il va garder la tête de la course sans difficulté.

Jean-Pierre : Busy a aussi pris un bon départ, alors que Button a lui reculé à la 5ème place. Il est derrière l'étonnant Kovalainen.

Baptiste : Räikkönen a lui pris un bon départ, il est 7ème derrière Heidfeld et devant Webber.

(4ème tour) Baptiste : Les trois hommes de tête sont en train de s'échapper. Ils profitent de Kovalainen pour distancer Button. Le finlandais est l'homme le plus rapide en piste derrière les deux Ferrari et les deux Audi, mais il est 4 à 5 dixièmes plus lent que les hommes de tête.

(8ème tour) Jean-Pierre : Button passe enfin Kovalainen à Stowe. Il est 4ème, mais compte déjà près de 3 secondes de retard sur Alonso.

(9ème tour) Baptiste : Webber passe Räikkönen à Abbey. Le leader du championnat est vraiment en difficulté ce week-end et est 8ème.

(13ème tour) Jean-Pierre : Abandon à l'instant de Coulthard. L'écossais occupait la 9ème place. Cela profite à Kubica qui prend cette 9ème place et à Rosberg qui prend la 10ème place.

1ère salve d'arrêt

(21ème tour) Baptiste : Tous les leaders se sont désormais arrêtés et grâce à un bel undercut, Busy a pris la tête de la course. Il est en pneus durs tout comme Heidfeld et Hamilton, les autres pilotes sont en tendres. Busy mène avec seulement 7 dixièmes d'avance sur Schumacher, 3,3 secondes sur Alonso, 5,7 sur Button, 13,3 sur Kovalainen, 15,7 sur Heidfeld, 17,6 sur Webber, 21 sur Räikkönen, 25,7 sur Kubica et 28,2 sur Rosberg.

(25ème tour) Jean-Pierre : Schumacher bute toujours sur Busy. C'est une très bonne chose pour le pilote français qui bénéficiera de meilleurs pneus en fin de course.

Baptiste : L'allemand tente à Stowe, mais Busy résiste. Ils sont côte à côte, mais Busy garde l'avantage à Vale.

Jean-Pierre : Cette bataille profite à Alonso qui revient à 1,2 secondes de Schumacher.

(27ème tour) Baptiste : Schumacher retente à Stowe, mais ça ne passe toujours pas.

(30ème tour) Baptiste : Schumacher passe Busy à Abbey, il reprend la tête de la course. Mais cette dizaine de tours de résistance de Busy jouera peut-être en sa faveur en fin de course.

(32ème tour) Jean-Pierre : Une McLaren à l'arrêt sur le bord de piste.

Baptiste : C'est Räikkönen !!! Abandon pour le leader du championnat ! C'était un mauvais week-end pour lui et il ne pourra même pas sauver quelques points. Hamilton rentre dans les points.

(33ème tour) Jean-Pierre : Alonso passe Busy à Stowe. Le français n'a pas proposé une grande résistance. Ils ne sont pas sur la même stratégie et l'esprit d'équipe a été respecté par Busy. Nulle doute qu'Alonso fera de même si ça peut bénéficier à Busy.

(35ème tour) Baptiste : Après Schumacher, un autre pilote en pneus tendres bute face à un pilote en pneus durs. C'est Webber, 7ème, qui bute sur Heidfeld, 6ème.

Deuxième salve d'arrêt

(44ème tour) Jean-Pierre : A 16 tours de l'arrivée, Schumacher mène la course avec 1,9 seconde d'avance sur Alonso et 3,1 sur Busy qui est en pneus tendres. Button est 4ème à 8,7 secondes. Suivent Kovalainen à 31,3 secondes du leader, Heidfeld à 35,8, Webber à 39,2, Kubica à 55,7, Rosberg à 57,9 et Hamilton à 60,2.

(47ème tour) Baptiste : Alors qu'il peine à suivre le rythme de Schumacher, Alonso laisse Busy le dépasser à Abbey. Le français est à 2,2 secondes de l'allemand à 13 tours de la fin.

(51ème tour) Jean-Pierre : Hamilton passe Rosberg à Luffield. Le britannique, à domicile, remonte à la 9ème place.

(53ème tour) Baptiste : Busy est dans les échappements de Schumacher, où va-t-il tenter ?

Jean-Pierre : Il freine tardivement à Stowe et passe, mais Schumacher croise et reprend son bien.

[...]

Baptiste : Il plonge à l'intérieur ! Et ça passe ! Busy prend la tête de la course après un magnifique dépassement à Priory. ll a totalement surpris Schumacher.

(57ème tour) Baptiste : Hamilton passe Kubica à Stowe.

Jean-Pierre : Et Heidfeld vient de passer Kovalainen à Abbey.

(60ème tour) Baptiste : Pour la deuxième fois de la saison, après la Malaisie, Nico Busy s'impose. Il devance Michael Schumacher et Alonso. Button et Heidfeld complètent le top 5. Suivent Kovalainen, Webber, Hamilton, Kubica et Rosberg.

C'est incroyable, je viens de gagner à Silverstone. A Silverstone ! Ca y est, on peut le dire, j'ai tout pour être un champion du monde, puisque j'arrive désormais à performer sur le circuit qui m'en a tellement fait bavé.

On retient généralement toujours quelque chose de chaque victoire. Celle en Malaisie en 2005, c'est la 1ère, sous la pluie, elle est très marquante. Tout comme celle en France, à domicile, au coeur de la domination Ferrari, après un début de saison cauchemardesque et après un week-end hommage à Benoit, c'est la plus marquante. Au Brésil, au delà de la demande en mariage sur le podium, je la retiendrais du fait qu'elle intervient durant la lutte pour le titre mondial. Celle en Malaisie cette année, a été marqué par la lutte dans les derniers instants avec Rosberg. Et enfin, la victoire d'aujourd'hui, je la retiendrais du fait qu'elle est à Silverstone, mais aussi parce que je l'ai obtenue grâce à un bon coup tactique et un dépassement osé et autoritaire peu avant l'arrivée.

Dans le parc fermé, j'exprime sûrement une plus grande joie qu'en Malaisie. Je saute dans les bras des gars de l'équipe en exultant. Cette victoire, elle va compter, c'est sûr. Peu après, Schumacher me félicite pour la victoire et mon audacieux dépassement. Il ne s'y attendait pas. Je remercie ensuite chaleureusement Fernando pour son aide, lorsque j'ai pu le dépasser sans problèmes à une quinzaine de tours de l'arrivée. Il me félicite et il est visiblement content pour moi, mais il n'oublie pas de me préciser qu'on est coéquipier, mais aussi adversaire et qu'il répondra tôt ou tard à ma victoire. Et ça je n'en doute pas.

Résultats GP de Grande-Bretagne (7/18)

1. Nico Busy, Ferrari
2. Michael Schumacher, Audi
3. Fernando Alonso, Ferrari
4. Jenson Button, Audi
5. Nick Heidfeld, Williams
6. Heikki Kovalainen, Renault
7. Mark Webber, Renault
8. Lewis Hamilton, Red Bull
9. Robert Kubica, BMW
10. Nico Rosberg, McLaren
11. Sebastian Vettel, Red Bull
12. Ralf Schumacher, Jordan
13. Rubens Barrichello, Honda
14. Adrian Sutil, BMW
15. Jarno Trulli, Jordan
16. Christian Klien, Toro Rosso
17. Nico Hülkenberg, Toro Rosso
18. Timo Glock, Toyota
ABN. Takuma Sato, Toyota (Boîte de vitesse)
ABN. Felipe Massa, Honda (Boîte de vitesse)
ABN. Kimi Räikkönen, McLaren (Moteur)
ABN. David Coulthard, Williams (Hydraulique)

Classement pilotes (7/18)

Classement constructeurs (7/18)

Le PDF de la saison 2005 devrait être posté demain ou mardi. J'ai passé toute la journée dessus et j'ai pas mal avancé.

Le PDF de la saison 2006 et celui de la saison 2007 (plus tard) seront vite faits. Les épisodes datant de la période 2015-2017, ils ont moins de fautes et ont tous était relu avant d'être posté, au contraire de ceux de 2005 et 2006. Donc j'aurais pas besoin de les relire et tant mieux, parce que là j'en ai marre Mais je veux absolument que les PDF 2005 et 2006 soient fini avant jeudi, parce qu'après, j'aurais beaucoup moins le temps.

Ca se voit qu'il y a du taf derrière, impressionant !
D'ailleurs j'ai des questions :
Comment tu fais pour faire en sorte de pas te répéter et surtout de rendre tes week-ends intéressants et pas vide ?