c pas graaavee! merci mec!

roots manuva rulez!!

merci menanzi
et au niveau aéordynamique avantage au fermées, non ?

j´ai une question qui me travaille depuis qq temps, quelle différence entre proto ouvert ou fermé? les raisons pour un constructeur d´opter pour l´un ou l´autre?

dsl je suis un ignare, mais j´ai envie de savoir!

ah ouais, c sur que c´est mieux au niveau aéro je pense, mais les protos fermés sont-ils réservés aux firmes à gros budget?

ouais, deja aerodynamique donne une voitur plus stable ( car plaqué au dessus, grace au toit); et aussi voiture plus fine parceque moins de remous d´air. Quand l´air passe au niveau du cockpit d´une barquette, ca cré des remous qui engendre la fameuse trainée aero qui te ralentie... Normalement, vu le niveau de puissance actuelle ( 600 650 cvx en course), les protos ouverts devrait pas pouvoir depasser les 370-380 si les hunaudieres etaient ouvertes. Mais en meme temps, chuis pas ingenieur alors c´est une estimation au vu de ce que je connais de l´automobile...

Méééééééheeeeeeuuuuuuh aphex, j´ai repondu sur la page d´avant a ta kession euh

en tous cas, c´est une question interessante.
j´ai l´impression que ca marche aussi un peu par époque, un temps les protos porsche par exemple étaient ouvert, après ils sont redevenus fermé : 956, 962 et la prochaine à l´air d´être partie pour être ouverte.

c´est ce que je disais tout a l´heure: la cellule en carbone d´un coupé coute plus chere parceque y´a plus de quantité: les montants de pare-brise et le toit ( c´est simplifié a mort la...). Forcement, nivo financier, c´est mieux d´faire une barquette. Et c´est quand meme plus confortable pour le pilote, parceque 80 degré dans les protos fermé quand meme... Et apres 20 heures de course, tu dois le sentir passer.

bah le reglement Groupe c ( Les 956...) interdisait les barquette je crois, c´pour ca qu´y´en avait plus

bientot le 400eme. y marche bien ton topic Danemark

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-7154-14153237-13-0-1-0-0.htm

non faut pas oublier cette page avant demain soir.

ça y est...la maserati mc12 va etre mise en conformité au reglement ACO...on la verra peut-etre bientot au mans.

encore craqué!

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-7154-14213338-1-0-1-0-0.htm

MC12 en 2006 au mans? Avec Porsche qui revient, ca redonnerai le parfum d´antan qu´aucun de nous n´a connu... AAAAAAaaahh les années soixantes...

clair...maserati au mans, ça aurait un doux parfum de legende...
sinon ça va pas plaire a danemark parceque ça concerne la FIA, mais c´est la corvette C5R du team carsport qui a réalisé le meilleur temps a magny cours...devant toutes les MC12!!!
la vieille C5R devant les MC12...qu´est-ce que ce serait avec la C6R...

en atendant, la C5R a de reelles chances de l´emporter ce week-end!

Comment elle est trop belle la M6 dans autohebdo. Moi aussi ze veux. Merci la fraicheur d´etre une voiture!!!
En plus le Grenat metal´ lui va trop bien... Chveux gagner a euromillion (prononcer euro myon)

c´est chelou, les Maserati sont a la ramasse depuis le debut de saison. J´veux bien que ce soit plus le Team officiel Maserati Corse mais JMB c´est plutot des cadors... M´est avis qu´ils freine les perfs de leur joujoux pour appater l´ACO. Technique Porsche!

d´ailleurs menanzi, la M6 a été homologuée par l´ACO...pourquoi pas une M6 en GT1?

en plus, cette voiture est considerée comme une voiture de grande serie,elle aurait donc droit a des brides moins grosses...

Le probleme ave les allemandes modifiées pour la course, c´est que ca te donne des caisses limites Tunning comme le DTM... J´aime beaucoup le DTM mais quand meme. Et la M6 n´est pas une ballerine, 1710 kg, meme avec des brides plus grosses, ca leur fait une GT de 1200-1300 kg mini... Donc j´pense pas qu´on la verra de sitot

menanzi:

pour les maserati franchement je pense pas qu´ils fassent semblant...d´ailleurs, a monza, c´etait une maserati JMB qui menait la course(juste devant la C5R...), jusqu´a ce qu´elle ait un accident et perde une portiere...