le groupe PSA devait annoner la strategie sportive de ses deux marques ( Peugeot et Citroen pour les beotiens) avant la fin avril je rois, mais faut croire qu´ils reflechissent longtemps... Mais ouais une peugeot au mans ´serait cool... Mais diesel non moyen.

http://abc24.free.fr/Index.php3

Statistiques sur les 24Heures. banque de données ompletes ( mais sans saveur)

http://perso.wanadoo.fr/l/lolo.gege/24hduMans/index.htm
Site de fan assez remplie avec le decompte jusqu´au depart.

http://hunaudieres.online.fr/

Site de fan je crois mais pas visité encore

alors la serie de liens pour videos:

http://www.kameludlejningng.dk/lemans...e%20circuit.mpg

Une McLaren en 95, celle qui a gagné. Remarquez le coup d´ael en meme temps que le freinage pour retrograder. Magnifique.

http://www.lad.lv/~martini/porsche/default.asp?l=eng&Sub=3&SubSub=2&model=956

Club Porsche de Letonie. Video a la grande epoque des vraies hunaudieres. j´en pleure tellement c´est beau. Pensez a mater la 917, ´est la plus incroyable Porsche de l´histoire.

http://www.infoscourse.org/static.php?op=video.txt&npds=1

Deux tours ya treeeeeeees longtemps sur des voitures magnifiques. Look´n´dream!

http://www.gm.com/company/gm_exp_live/archived_events/lemans/gallery/

Merci a la GM de nous faire rever. C´pour toi Corvette!

http://www.porsche917.com.ar/videos02.htm

Les videos des 917 qui marchent peut etre mieux.
A noter que Porsche917.om, en dehors du fait qu´il soit en espagnol, est un site plus que complet sur la meilleure Porsche.

http://chrisetben.free.fr/videos_lemans/

Plein d´videos du Mans.

Voila, la c´est complet et si ca, ca donne pas envie aux gens d´aller au mans... J´sais pas c´qui leur faut.

Bonne nuit les enfants.

C´etait tonton Menanzi.
A bientot.

menanzi: merci pour la video de la corvette C5R de 2000 au mans....ça fait plaisir d´entendre le son rauque du V8 sur un tour.

. ..et le 18 juin, ce sera au tour de la C6R....

Verra t-on Chris Dyson au Mans cette année? Car il a vraiment progressé cette année! J´espère qu´on verra un pilote du team Dyson Racing au Mans cette année car j´adore les voir attaquer! Que ce soit James Weaver,Butch Leitzinger,Andy Wallace et meme Chris Dyson j´adore!

j´habite juste a coté des 24h,je suis un fan,j´y vais depuis que je suis tout petit.Et je suis aller a spa,il y a 2.5 semaines

Le dyson est au depart ave sa MG-Lola EX257 en categorie LMP1. Je ne connais pas l´equipage

Non le team Dyson n´a pas voulu venir au Mans car la fiabilté de leurs 2 Lola AER sont insufisantes sur 24 h!

dsl j´etais pas sur le bon site pour la liste des engagés

Peugeot au Mans ne serait pas illogique vu l´arrêt du WRC . Maintenant une autre question arrive, soulevée par France 2 dans le " Stade 2" de dimanche dernier :

" Si PSA arrête le rally, Sébastien Loeb va t´il chercher une nouvelle écurie au devenir pilote à plein temps pour Pescarolo "

Personnellement je préfèrerais qu´il reste en rally, mais que les calendriers permettent aux pilotes de rally, et aussi de F1, à participer aux 24 Heures sans contrainte.

De plus pour toutes les infos du Mans, il n´y a pas de mystère : http://www.lemans.org

18 juin 2005, 16h, entrez dans la Légende...

Menanzi on veut l´histoire du tracé .

Menanzi on veut l´histoire du tracé .

oui bientot. J´aurais plus de temps demain, la j´suis au boulot

J´pense pas que Seb´ Loeb arretera le rallye si Citroen confirme son retrait ( y prennent leur temps alors sait-on jamais...). Seb est avant tout pilote de rallye et il peut faire une belle carriere pendant encore une dizaine d´année. Et puis ca l´eclate alors...

alors........ Vive Le Mans ! Vive La Sarthe !

Exatement

Bon je rentre chez mwa. A tout a l´heure...

tiends...les aston dbr9 seront a silverstone pour la prochaine manche du fiagt avec 40 kg de handicap....
on va pouvoir les comparer avec les 550 et la corvette c5R...

Ce sera quand ce face à face avant l´heure

http://www.lemans.org

y a t´il un livre de référence sur l´histoire des 24h, de sa création à nos jours, un livre officiel, avec des tofs des voitures mythiques qui ont courru Le Mans?
`

si oui, merci de donner l´édition.

danemark: pour les aston, c´est dans 1 semaine et demi

Alors, le circuit du Mans a travers les ages...

Bon je commence avec 1923:

Il s´agit du circuit utilisé en 1921 pour le grand prix de l´Automobile Club de France.
Le circuit fait 17,262 kilometres de devellopement, et rentre dans le Mans jusqu´a l´epingle de pont lieue avant de reprendre les hunaudieres jusqu´a Mulsanne.
Le circuit ressemble alors a un triangle rectangle dont les hunaudieres seraient l´hypotenus.
La courbe Dunlop etait deja equipée de sa fameuse passerelle.
Il me semble ( de memoire d´enfance) qu´il y avait a l´epoque des stands avec fosses installés dans les hunaudieres mais je ne suis pas sur.

En 1924, le tracé est amelioré et en 1925, le depart type LeMans est créé.

1929:

Le circuit se voit emputé de l´epingle de Pontlieue pour des raisons de securité.
Le circuit fait maintenant 16,340 kilometres.
La liaison entre la ligne droite qui allait a Pontlieue et les hunaudieres existe encore de nos jours sous le nom de " route du circuit"

1932:

L´extension de la ville repousse le circuit, et on procede a la creation de la courbe Dunlop, et de l´enchainement esses du Tertre rouge/virage du tertre rouge.
Le devellopement est ramené a 13,492 km.
A partir de cette date, le circuit n´evoluera pas enormement dans sa forme. ( j´me comprends)
Ce circuit tiendra jusqu´en 1955, et le tragique acident de Levegh/MacKlin/Hawthorn.
Accident qui s´explique par deux choses:
-A l´epoque, les pilotes passaient aux environs de 180 kmh a maison blanche qui n´etait qu´un leger esse rapide, puis foncaient " flat out" jusqu´a la courbe apres les stands. Donc on peu estimer une vitesse de 250-280 kmh devant les stands pour les plus rapides. Pas besoin d´etre ingenieur pour se douter du resultat d´un accident a cet endroit.
-Et helas, les tribunes n´etaient separées de la piste que par des fascines assez peu larges.
Donc vitesse plus proximité= un accident qui aurait malheureusement fini par arriver.

1956:

Suite au tragique accident de 1955, les tribunes sont separées de la piste par un talu ( et sont assez eloignées de la piste), jusqu´a la passerelle Dunlop. Les stands aussi sont reamenagés. La courbe Dunlop est resserée ce qui porte le tracé a 13,461 km.
Le circuit ne sera plus modifié jusqu´en 1968.

1968:

L´edition du siecle de 1967 a tellement effrayé les officiels, que la CSI decidera d´interdire les grosses Sport qui repondaient a l´annexe J du reglement international des voitures de sport ( Ford GT40 MKIV , Ferrari P4 , Chaparral 2F " aile de mouette" )
L´ACO decidera elle de créer une chicane ( chicane Ford) pour ralentir les voitures devant les stands.
Le devellopement du circuit est porté a 13,469km.

1972:

L´ACO aidée par les communautés locales cherchait depuis plusieurs années a rendre le circuit permanent, autonome et plus sur. De plus les vitesses hallucinantes atteintes par les Sports 5 Litres ont legerement calmé tout le monde.
C´est ainsi que sera créée ce que les pilotes appelent encore " la nouvelle portion":
Le esse rapide de maison blanche est abandonné au profit d´une portion tout en courbe plus ou moins rapide mais surtout technique, car en devers assez prononcés, qui aboutie sur un deuxieme ralentisseur avant la chicane Ford.
Le tracé fait maintenant 13,640 km.
La passerelle Dunlop est elargie.

1979:

Suite à la creation de la nouvelle rocade de l´autoroute de Paris, le virage du Tertre Rouge est retouché. Il en est de meme pour le virage d´Indianapolis legerement retouché aussi.
Le tracé fait maintenant 13,626km

1986:

La creation du rond-point au virage de Mulsannes entraine une modification du tracé. C´est ce petit " droit" qui met sous pression les voitures qui digerent mal les freinages en appui, surtout a plus de 200 kmh a ce niveau la ( oui on anticipe le freinage!).
Le circuit fait 13,528km

1987:

Le circuit Bugatti servant au grand prix moto, la FIM sollicite l´ACO pour que celle-ci modifie sa courbe Dunlop trop dangereuse pour les motards. C´est ainsi qu´est créée la monstrueuse chicane Dunlop ( Bououououhouou!!! ) .
Le develloppement est porté a 13,535km

1990:

Nos gentils representants de la toute puissante FIA ( Ex CSI) decretent qu´aucun circuit homologué par leurs soins ne saurait se doter de ligne droite de plus de 2 km. Resultat, la jolie ligne droite des hunaudieres est amputée par deux chicanes dont Monsieur Henri Pescarolo lui-meme dit qu´elles n´apportent pas tant que ca sur le plan de la securité.
Cela dit, le projet etait dans l´air depuis quelques années deja.
Le tracé mesure 13,600km tout rond.

1997:

La chicane Dunlop est retravaillée et un peu refermée je crois.
Le circuit fait 13,605 km

2002:

A la demande de la FIM, creation du gauche droite apres la chicane Dunlop. Drole de virages. J´vois pas bien leur utilité mais si ca leur fait plaisir...

Par contre je ne me souviens plus en quelle année la bosse de Mulsannes a etée rasée. 2001 ou 2002?
Tout ca parceque Mercedes ne sait pas faire une GT qui soit pas genetiquement proche de l´avion.

Voila, c´etait l´histoire du circuit des 24 heures du Mans. Si ya des fautes, j´suis desolé.