C’est en ce week-end de l’Ascension que la cinquième étape de l’American Le Mans Series avait lieu. Après trois courses disputées en ville, les concurrents retrouvaient un circuit de vitesse à Salt Lake City, dans l’Utah. Une piste rapide qui, en théorie, devait permettre aux Audi de retrouver de leur superbe face aux LM P2 décidément très incisives depuis le début de saison. Mais lorsque la théorie s’efface pour laisser place à la pratique, seul le verdict du chronomètre compte. Et dans ce registre, les deux premiers chronos réalisés par les deux Spyder Porsche RS du Team Penske aux essais libres sonnaient comme un premier signal d’alarme pour la concurrence. Le second arrivait à la veille de la course quand les deux prototypes jaunes s’accaparaient la première ligne au terme des qualifications, l’avantage allant à Timo Bernhard, heureux possesseur d’un nouveau record de la piste à plus de 188 km/h de moyenne ! « Nous avons gagné plus de trois secondes au tour par rapport à l’an passé. Les améliorations apportées notamment sur le plan aérodynamique ne pouvaient pas trop se voir sur les trois dernières courses, les circuits n’étaient pas assez rapides, mais là où la vitesse moyenne est plus élevée, nous sentons bien cette différence » explique Romain Dumas qui, bien que n’ayant pas eu à qualifier la voiture, était choisi pour prendre le départ au volant du Spyder #7.
Un départ qui occasionnait une énorme désillusion pour le pilote originaire d’Alès. Bien que détenteur de la pole position, Romain perdait toute chance de diriger le peloton au premier virage face à l’impatience des pilotes situés derrière lui. Respectant le règlement à la lettre, Romain imposait le rythme au reste du groupe en attendant les ordres du starter. Lorsque ceux-ci survirent, de nombreux pilotes avaient déjà enfoncé l’accélérateur… « Si bien qu’avant même la ligne de départ officielle, certains avaient déjà doublé. Audi, Acura, Porsche, c’était l’anarchie complète si bien que je suis arrivé au premier virage en 6ème position ! Plusieurs pilotes ont simplement profité de l’application approximative du règlement » explique Romain. Mal engagée, cette course allait très vite être à nouveau troublée, mais par le comportement d’un seul pilote cette fois : Ben Devlin. Alors que plusieurs voitures (Audi, Acura et Dyson Porsche) composaient le groupe de tête, le pilote de la Lola-Mazda ralentissait excessivement le reste des concurrents si ce n’est dans la longue ligne droite, où son moteur turbo lui permettait de reprendre un peu de terrain. « J’ai fini par le doubler, non sans mal. Puis il y a eu une neutralisation. Il m’a repassé et, il a fallu se battre pendant plusieurs tours avant de pouvoir le doubler. Une fois que je l’ai passé, il m’a percuté par l’arrière, brisant mon extracteur. » Le comble de l’histoire survenait quelques instants plus tard lorsque les officiels jugeaient Romain responsable de cette touchette et lui infligeaient un stop and go qui lui faisait évidemment perdre beaucoup de temps. « Je me suis retrouvé en fond de classement. J’ai alors entrepris une remontée que Timo a brillamment poursuivi lorsqu’il a pris le volant à un peu plus d’une heure de la fin, mais Dieu que cette course a été pénible ! Sur trente cinq tours, j’en ai eu cinq vraiment clairs, tout au plus. Nous avons une fois de plus accroché le meilleur tour, j’étais quatre secondes plus rapide que l’Audi de Werner en course et les Acura ne pouvaient nous suivre, il y avait vraiment de quoi envisager une troisième victoire au général. Nous terminons finalement à la troisième place, c’est comme ça et protester n’y changera rien même si je pense vraiment qu’il serait temps que le règlement soit appliqué de manière stricte et pour l’ensemble des concurrents. Aujourd’hui, en définitive, ce départ anarchique a provoqué en enchaînement de mauvais évènements qui a été à l’origine de cette défaite même si cette 2ème place en LM P2 n’est aucunement une contre performance puisqu’elle nous conforte en tête du championnat. Et puis la n°6 remporte sa toute première victoire au général, c’est bien pour Sascha et Ryan, ainsi que toute l’équipe Penske. Nous continuons de respecter notre tableau de marche vers notre objectif qui est de donner le titre à Porsche en LM P2. » Après cinq courses, Timo Bernhard et Romain disposent de 13 points d’avance sur leurs compagnons d’écurie.
"" Les améliorations apportées notamment sur le plan aérodynamique ne pouvaient pas trop se voir sur les trois dernières courses, les circuits n’étaient pas assez rapides, mais là où la vitesse moyenne est plus élevée, nous sentons bien cette différence ""
dois je en conclure que les audi R10 seront enbêtées toute la saison, même sur circuit typé lmp1 ? 
