Dans la série recréons les topics du forum ex-GT5 - GT HD, voici le topic officiel du WRC, et du rallye en général.

Hop, premier article:

Rallye - RAC : Solberg talonne Grönholm

Marcus Grönholm (Ford Focus) est resté en tête du rallye de Grande-Bretagne, dernière épreuve du Championnat du monde, à l´issue de la première étape disputée vendredi autour de Swansea, près de Cardiff.

Après six spéciales, le Finlandais possède une avance de 25"8/10 sur le Norvégien Petter Solberg (Subaru Impreza), vainqueur des quatre dernières éditions de ce rallye, et 48"1/10 sur l´Autrichien Manfred Stohl (Peugeot 307).

L´autre Ford Focus officielle, celle du Finlandais Mikko Hirvonen, vainqueur en Australie, n´a pas été en mesure de repartir après la pause de midi. Les commissaires ont jugé que son châssis était trop abîmé suite à une touchette dans la première spéciale du jour.

Classement général provisoire à l´issue de la 1re étape :

1. Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus) 1h 14´51"9
2. Petter Solberg-Phil Mills (NOR-GBR/Subaru Impreza) à 25"8
3. Manfred Stohl-Ilka Minor (AUT/Peugeot 307) 48"1
4. Jari-Matti Latvala-Miika Anttila (FIN/Subaru Impreza) 1´54"4
5. Dani Sordo-Marc Marti (ESP/Citroën Xsara) 2´11"0
6. Xevi Pons-Carlos Del Barrio (ESP/Citroën Xsara) 2´11"9
7. Chris Atkinson-Glenn MacNeall (AUS/Subaru Impreza) 2´46"2
8. Mark Higgins-Rory Kennedy (GBR-IRL/Ford Focus) 2´52"7
9. François Duval-Patrick Pivato (BEL-FRA/Skoda Fabia) 2´53"1
10. Harri Rovanpera-Risto Pietilainen (FIN/Skoda Fabia) 3´40"2

Vainqueur des spéciales : Grönholm 3 (ES1, ES2, ES3, ES5 ex aequo avec P. Solberg), Stohl (ES4), P. Solberg (ES5 ex aequo avec Grönholm, ES6)

Principaux abandons : Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus) après ES3

mouiais,ne pas laisser repartir hirvonen,c´est con,c´est du rallye quand meme.

sinon stohl fait vraiment une belle saison.

quant a peter,je vois bien les choses se gater demain,sa voiture tient pas la distance.

La rumeur se fait de plus en plus persistante, mais aucun complément d´information n´a encore filtré pour l´instant, Mitsubishi devrait revenir via la catégorie "M2" en 2007. Lasse Lampi, éternel pilote d´essai maison, était en tous cas présent au Col de Braus pour des tests, avec ce qui semble être une Lancer WRC qui aurait continué de se développer au cours de cette saison. Ceci laisse donc présager une présence des voitures de la marque aux trois diamants au prochain Monte-Carlo, alors qu´à ce même moment, la nouvelle mouture de la Lancer effectuera ses débuts mondiaux, un modèle vital pour la survie de la firme japonaise.

1. 14/12 16h03 - Rallye
2. Sébastien Loeb satisfait par la C4
3. Sébastien Loeb était globalement satisfait de ses essais avec la C4 Citroën la semaine passée. Les séquelles de sa fracture du bras ne se sont faites trop sentir.
4. «C’était assez confortable et il n’y a pas eu de souci majeur. Je n’ai pas eu trop mal mais c’est difficile de prendre le volant après un longue période d’inactivité. Cela s’est bien passé parce que je pouvais m’arrêter quand je le souhaitais. J’ai pris mon temps et quand je l’ai voulu, j’ai même pu en faire un peu plus que prévu», a expliqué le champion du monde se confiant dans les colonnes d’Autosoport. quelques jours après ses essais effectués dans le sud de la France avec l´équipe Citroën.

Tire de Auto Hebdo :

Depuis quelques rallyes, Marcus a oublie ce que rouler vite veut dire. Au Monte Carlo, je vais le lui expliquer.

Et bam, dans ta tete Marcus!!

hum,un peu vantard le seb la quand meme.

le rally... ça pue! (surtout dans gt4!)

Je trouve pas que ca soit de la vantardise scott. Je pense que c est surtout une bonne ptite provoc´.

Mais d un cote et au dela de la provoc, il a quand meme pas tort. Parce que Gronholm a eu quand meme des rallyes tranquilles quand Seb etait pas la, alors que la, il va devoir tout le temps etre a fond.

Je suis d´accord. Connaissant les 2 hommes, c´est le style de vannes qu´ils s´envoient même en face à face. Ils se respectent et s´entendent bien, alors ils se charient. Et c´est vrai que Gronholm attend le retour de Seb pour avoir un adversaire à sa hauteur.

si solberg avait pas une charette.

Libérez Sebastien Loeb!

Le week-end prochain, Auto-Moto compte faire une retrospective rallye avec Sebastien Loeb en consultant de luxe.

D’accord, Sebastien Loeb est sans conteste l’un des meilleurs pilotes de rallye de l’histoire, non seulement dans l’hexagone, mais dans le monde. En plus, il n’a pas l’air d’avoir la grosse tête. Le problème est ailleurs: Loeb, en authentique fils spirituel de Didier Auriol est un introverti. D’où les inévitables réponses en monosyllabes et cet air permanent de neurasthénique (qu’Auriol cachait par des lunettes de soleil ridicules, à rendre jaloux Mac Lesgy.)

Evidemment, en tant que désormais triple champion du monde de WRC, les médias spécialisés le poursuivent. On a ainsi le droit à “Loeb nous invite chez lui”, “Loeb essaye la C4 WRC”, “Loeb au restaurant japonais” (si quelqu’un ne me croit pas pour celui-là, je lui faxe l’article)… Et évidemment, à chaque fois, il n’a pas grand chose à nous dire.
Le pire (et ça, il n’en est pas responsable), c’est que du cloup, les médias ne parlent quasiment plus des autres pilotes de rallye. Un rallye mondial est uniquement vu à travers “la course de Loeb” (du coup, après son accident, les “pages rallyes” se sont retrouvées dans le “en bref”.) Et je ne parle même pas des championnats d’Europe ou de France, qui ont médiatiquement disparus.

En plus, qu’est-ce qu’il va commenter? Ce championnat de WRC fut sans doute le pire depuis 1996. Il m’a rappellé les championnats de F1 2002 et 2004, avec Loeb dans le rôle de Schumacher (les coups tordus en moins.)
La différence entre le WRC 2006 et la F1 en 2002/2004, c’est le plateau. La Ferrari était un cran au-dessus de la concurrence. Là, c’était davantage une course à l’échalote. Loeb sur une Xsara conçue en 1999 (dérivée de la Kit-Car de 1997), dont le développement est gelé depuis début 2005, alignée par une équipe privée, désormais au bord de la faillite. En face, Gronholm, le géant Finlandais, guère plus bavard, sur une Ford Focus WRC née fin 2005, mais alignée par une équipe qui va de “plan de réduction des coûts” en “plan de réduction des coûts”. Enfin, Solberg, troisième et dernier pilote payé pour courir, qui se retrouve dans une Subaru qui lui permet à peine, à la régulière, de terminer devant les VHC. La seule animation provenant des conférences de presse de Solberg à mi-saison: “J’ai une [censuré] de voiture de [censuré]!”

Alors, MM. TF1, Eurosport, l’Equipe, Auto-Hebdo et Sport-Auto, arrêtez de nous montrer du Loeb à tout va, même quand il n’a pas d’actu. Il est (très) bon derrière un volant, mais plutôt nul derrière un micro. Si vous voulez un commentateur, demandez plutôt Solberg. Parlez-nous des autres pilotes, en particulier des petits jeunes qui montent comme Bengué ou Vouilloz et puis d’Henry, avec qui j’ai eu la chance de travailler. Enfin, oubliez la saison 2006 de WRC, comme vous avez oublié 1996.

Ben ouais mais les teles (sauf Canal +), la plupart du temps, elles veulent pas un consultant pour apporter son plus niveau savoir et parce qu il commente bien. Elles le veulent juste parce qu il est connu et que ca fait de l audimat de dire un truc du genre "la semaine prochaine, ne ratez surtout pas auto moto avec Sebastien Loeb en invite special!"

C est ca qui est dommage je trouve.

Ca y est, c est parti!!

1. 18/01 19h53 - Rallye, Monte-Carlo, ES 1
2. Loeb impressionne déjà
3. Sébastien Loeb a remporté la première spéciale du Rallye de Monte-Carlo avec plus de 8 secondes d’avance sur son coéquipier Dani Sordo.
4. A l’issue de l’ES1, Citroën a pu déjà lever une première incertitude : la C4 va bien. Sébastien Loeb a été le seul à mettre moins de 14 minutes pour parcourir les 28,52 km de la première spéciale. Le champion du monde devance son coéquipier Dani Sordo de 8 secondes alors que Marcus Grönholm accuse déjà un retard de près de 15 secondes.

Classement de l’ES1
1. Loeb (Fra, Citroën) 13’58’’7
2. Sordo (Esp, Citroën) à 8’’5
3. Grönholm (Fin, Ford) à 14’’8
4. P. Solberg (Nor, Subaru) à 24’’0
5. Hirvonen (Fin, Ford) à 27’’4
6. Kopecky (Rtc, Skoda) à 30´´8
7. Stohl (Aut, Citroën) à 33’’3
8. Gardemeister (Fin, Mitsubishi) à 34’’

Je pense que la Xsara va vite etre oubliee.

Et pis Seb remet une bonne couche sur la tete de tout le monde d entree!!

1. 18/01 20h52 - Rallye, Monte-Carlo, ES 2
2. Loeb récidive
3. Sébastien Loeb a signé son deuxième scratch en deux spéciales pour ouvrir ce rallye de Monte-Carlo, avec de surcroît des écarts impressionnants.
4. Sébastien Loeb n´aura pas mis longtemps à retrouver le bon rythme au volant de sa WRC. En effet, l´Alsacien a signé une nouvelle démonstration lors de l´ES 2, reléguant ainsi son deuxième au classement général, Dani Sordo, à 23´´9. Marcus Grönholm, lui, est déjà presque à 30 secondes. Le patron est de retour !

Classement de l’ES2
1. Loeb (Fra, Citroën) 9’31’’2
2. Grönholm (Fin, Ford) à 14’’3
3. Sordo (Esp, Citroën) à 15’’4
4. Atkinson (Aus, Subaru) à 24´´
5. Hirvonen (Fin, Ford) à 24’’3
6. Stohl (Aut, Citroën) à 28’’4
7. Gardemeister (Fin, Mitsubishi) à 32’’1
8. P. Solberg (Nor, Subaru) à 33’’6

Classement général
1. Loeb (Fra, Citroën) 9’31’’2
2. Sordo (Esp, Citroën) à 23’’9
3. Grönholm (Fin, Ford) à 29’’1
4. Hirvonen (Fin, Ford) à 51’’7
5. P. Solberg (Nor, Subaru) à 57’’6
6. Atkinson (Aus, Subaru) à 1´00´´1
7. Stohl (Aut, Citroën) à 1´01’’7
8. Gardemeister (Fin, Mitsubishi) à 1´06’’1

On peut pas dire qu il traine en route le Seb!

p´tain les 2 C4 devant et deja 15 sec à Gronholm !

pffffff
les étapes 1 et 2 passent à 23h45 sur Eurosport

un moment David Richard voulait retransmette le WRC en direct, comme la F1

mais je vois pas trop comment ça peut être faisable
et surtout quel chaîne le diffusera !

Meme a 30" au general le Marcus

C est sur que c est difficilement retransmissible en direct, mais ca pourrait etre sympa. Par contre a part une chaine type Ab moteurs ou motors TV, je vois pas qui ca peut interesser...