Ils auraient quand même du la mettre en endurance je trouve
Genre 24h de Francorchamps

falbou Posté le 20 octobre 2006 à 16:32:31 Scott : Ce que je voulais dire, avec un peu d´ironie, c´est que c´est pas la première fois que Porsche se fait avoir par l´ACO :
"Rappelons que la Porsche Carrera GT était initialement destinée aux 24 Heures du Mans, avant qu´un changement de règlement ne la destine finalement à la route. "
source :
http://www.motorlegend.co[...]gt--adieu-1329.html

d´après ce que j´en ai lu,c´est pas un changement de règlement,mais plutot du a fait que porsche voulait concentrer ses réserves sur le cayenne.

encore pire

Laguna Seca : Romain Dumas et Porsche dominent la 1ère séance.

Romain Dumas n’est « pas fan » de Laguna Seca, et pourtant, l’an dernier il avait décroché une magnifique pole en GT2. Si cette année l’Alésien a troqué sa Porsche GT3-RSR contre un RS Spyder, après la première séance d’essais le résultat est tout aussi révélateur de sa pointe de vitesse puisqu’il a réalisé le meilleur chrono de cette session.

Au volant de la Porsche n°7, le Gardois devance ainsi les R10 et toutes les LMP1-Essence qui rappelons-le sont délestées de 65kg. Il a d’ores et déjà battu le temps de la pole position LMP2 2005 (1.14.962 contre 1.15.606) et avec Allan McNish, il est le seul pilote à être descendu sous les 1.15. L’Ecossais échoue d’ailleurs à un minuscule petit millième (1.14.963) de sa performance. Voilà une belle bataille qui a le mérite de lancer clairement les hostilités. Après sa brillante prestation à Petit Le Mans, Stefan Johansson a prouvé qu’il faudrait de nouveau compter sur la Zytek à Laguna Seca en la plaçant dans le trio de tête (1.15.074). 4ème, Timo Bernhard a hissé le deuxième RS Spyder (1.15.201) devant la seconde R10 du duo Biela/Pirro (1.15.247). Une seconde sépare le quinté de tête des autres prototypes, dont la Creation de Nicolas Minassian, 6ème (1.16.490) et la seule Lola Dyson présente, 8ème (1.17.012).

La Lola Intersport est parvenue à s’intercaler entre ces deux voitures et occupe ainsi le troisième rang du LMP2 (1.16.752). Pour sa première apparition en ALMS, le team Bruichaddich a effectué des débuts relativement corrects. 4ème de la catégorie (1.18.046), il a dominé l’autre Radical, celle du Van der Steur Racing (1.20.269) ainsi que la Lola Horag-Lista (1.21.510). Pour trouver trace de la Courage Mazda, il faut descendre au 17ème rang du général (1.23.782), soit deux secondes moins vite que la moins rapide des GT1 ! Vivement l’annonce de Mazda qui devrait intervenir dans la journée.

Le GT1 justement est dominé par l’Aston Martin n°009 (1.21.148). Stéphane Sarrazin et Pedro Lamy n’ont donc pas semblé gêné par les 50kg embarqués après le doublé de Petit Le Mans. Dominatrices en 2005, les C6.R tentent de reprendre leur marche en avant après un Petit Le Mans qui ne restera pas dans les mémoires des hommes de Doug Fehan. Les leaders du championnat, Oliver Gavin et Olivier Beretta sont très proche du meilleur temps (1.21.214). Ils devancent la voiture sœur de Fellows/O’Connell d’une demi-seconde (1.21.766). Et comme l’autre DBR9, la n°007 (1.21.770), pointe à quatre millièmes de ces derniers, le GT1 s’annonce passionnant.

La lutte pour les titres GT2 a débuté. De façon surprenante, la Porsche du Petersen/White Lightning (1.24.641) a établit le chrono le plus rapide en devançant sa plus proche rivale, la F430 n°62 (1.25.095) de plus de quatre dixièmes. De retour au volant de la GT3-RSR du Alex Job Racing, Mike Rockenfeller se place en 3ème position (1.25.230) devant la Panoz n°51 et la BMW n°21. Et van Overbeek me direz-vous ? Et bien le leader du classement Pilotes n’est « que » 7ème de la class.

c´est bien ce que je dis,la reglementation 2007 sur les p2 est avant tout destinnée a porsche.

ca prouve que porsche fait peur,mais a partir du moment ou porsche ne gagne pas le mans avec une lmp2,ce qui aurait été de toutes facons impossible,meme sans les restrictions,kje ne vois pas ou est le problème a ce que des p2 gagnent quelques courses de championat.

tecnobidule Posté le 20 octobre 2006 à 18:53:19 encore pire

quand le resultat c est 4 magnifiques tout terrains dont le plus puissant du monde, je ne pense pas que ca soit du gachis ^^

question de point de vue

pour moi quand meme,j´aurais preferé une voiture de course plutot que des véichules de série.

Mais les véhicules de série, c´est ce qui fait rentrer les sous dans la caisse... et qui permet à Porsche d´etre le constructeur de voitures le plus rentable au monde...

et oui....

j avoue ! c´est le default de porsche, ils font de la quper qualité, et ils mettent ce qu il faut dans la bagnole mais par contre, une fois que c est construit ils deviennet radins lol

genre a la concession de le vallois, ils ont retiré les portes clefs en vitrine recement, parce que quand un mec achetait une porsche, il disait(logique) ok, mais vous me filez le porte clef la.... et donc ils les ont retires des vitrines 10 € d économisés pour une caisse entre 45000 et 130000 €

mais vu les merveilles qu ils font et la passion qu ils procurent, on ne peut pas leur en vouloir...

OHHHH la belle conclusion !! !!!!!!!!!!!!!!! lol

T habites a levallois flat-6?

http://www.youtube.com/watch?v=IWv9TkbizNY

Non, je suis dans le 77, à Ozoir la ferriere, mais j ai vu l´atelier et la concession de levallois et mon pere connait des gens de la bas, donc il me rapporte des infos ^^

c´est quelle voiture scott not ian ?? ??

http://www.youtube.com/watch?v=-DpFvbCzaE4

la musique est abusee mais la video superbe ^^

pourquoi tu me demndes quelle voiture c´est ?

http://www.youtube.com/watch?v=BA7beMULDsU

mes 3 marques preferees.. c est sublime !

par contre 310 max pour la turbo...dans les tests ils ont fait 326, alors je sais pas si les deux autres voitures ont aussi des valurs fausses mais...

le porte clef qu on voit a la fin, j ai le meme ! lol

pour la M6 c´est juste vu qu´elle est bridé

moi qui croyais que la m6 etais juste en 2 portes ...

a non c une 2 porte , mal vu

faut arreter de se frotter les yeux avec les doigts plein de peinture