peut etre qu a une epoque ferrari etAIT bon mais ils ont aujourd hui de loin depasses par porsche...

:r
ire::rire:
Oui, ils dominent Ferrari en franchissement !

joux Posté le 23 octobre 2006 à 22:51:11

la miura c´est la première supercar

On a souvent considéré la Ferrari 288 GTO comme la "vraie" première supercar.

Car c´était la première à dépasser les 300 km/h. La Miura était concurrente de la Daytona, à l´architecture plus "rustique".

Historiquement parlant la 1ère super car c´est la F40, en effet cette classe de voiture a été créée pour elle... maintenant rétroactivement parlant des voitures antérieures peuvent se prévaloir de ce qualificatif, pour ma part la 1ère supercar srait la bugatti royale!

http://wfvehicules.free.f.fr/nouveau/bugatti-royale.htm

La F40 est une grosse évolution de la 288 GTO qui est elle-même issue de la 308-328 GTB, mais destinée à la compétition et adaptée à la route. Pour moi (comme pour beaucoup), c´est la première supercar.

La Bugatti Royale, ça serait plutôt l´équivalent d´une M5, une berline à très haute performance. Pour moi, une supercar n´a que 2 places.

P.S. J´ai escorté la Bugatti Royale du Musée de Mulhouse cet été... avec une 206

http://img170.imageshack.us/img170/958/powajd2.gif

La F40 est une grosse évolution de la 288 GTO qui est elle-même issue de la 308-328 GTB, mais destinée à la compétition et adaptée à la route. Pour moi (comme pour beaucoup), c´est la première supercar.

je dirais meme plus : entre la F40 et la 288 il y a eu la 288 evoluzion

J´aime cette caisse, elle a quelque chose de sur réaliste, de futuriste pour son temps (un peu comme l´araignée géante dans wawawest!

Il n´y a eu que 5 exemplaires de la 288 Evoluzione. C´était une base de travail pour la F40. Là, on est + dans le concept car que dans la série. Mais c´est vrai qu´elle déchire. Bon, niveau look, on aime ou on n´aime pas...

Petite mise au point :
- Ferrari a sorti la Daytona en réaction à la Miura, avec 2 cv symboliques en +.
- Ferrari sort la première Supercar dépassant les 300 km/h : La 288 GTO
- En réaction, Porsche sort la 959 qui supplante la 288 : 6 vitesses, 4 roues motrices, ABS, etc...
- Pour les 40 ans de la marque, Enzo sort une voiture pour supplanter la 959 : la F40. Elle est d´esprit totalement différent. Plutôt que de jouer le confort, Ferrari sort une voiture à l´opposé de la 959, radicale, taillée pour la course et les sensations.

Voilà, "réaction" et "supplanter" sont les maîtres mots de ce petit cour d´histoire des supercars.

mais porsche a abandonné apres avoir vu la F40

http://www.skinz.org/cars/ferrari/Ferrari-F40-wallpapers-6.jpg

bah, en même temps que peut on faire contre LE mythe ? (a part peut-être une Skyline)

wesh mon feree ouais tro dla balle cet caiss, elle fume la F40

joux Posté le 24 octobre 2006 à 09:59:42 la meilleure version de la miura fait 2.81kg/cv et la GTO fait 2.9kg/cv
Ca ne veut rien dire...
Quand je disais que la Miura n´etait pas aussi performante qu´il n´y parait, c´est qu´en fait Lamborghini avait demandé à Dallara (je crois que c´est lui) de faire un moteur à la puissance spécifique tres élevée...
La miura était assez rapide... en ligne droite. Mias son moteur était plutot adapté à la course car il était désesperement vide et creux dans les bas régimes. Donc la voiture était tres pénalisée lors des relances...
et je vous épargne les détails de finition : ils étaient tellement pressés de finir la voiture qu´ils ont oublié des élements tels que la ventilation alors ils sont allés chercher des petits ventilateurs qu´ils ont branchés sur la batterie de la voiture et qu´ils ont mis installé à l´intérieur. Ca fait limite pièce rapportée mais bon, c´est ca les italiennes

joux Posté le 24 octobre 2006 à 14:55:25 wesh mon feree ouais tro dla balle cet caiss, elle fume la F40
wesh ma soeure jé dayeur une vidéo dune yugo zastava qui fume ta f40

Jumpseat
Il semblerait que sur ce coup, Lambo ait appliqué une croyance à laquelle Enzo a été (trop) longtemps attaché : Seule la puissance compte sur une voiture de sport/course. C´est d´ailleurs pour ça que Ferrari a tellement tardé à passer aux freins à disques, et ça s´est presque fait par hasard.

Sinon, ça se passe bien la lecture de ton bouquin sur Ferrari, Falbou ?