Falbou,
il n´y a qu´a voir mon topic Nurb - voitures de série - pneus RD...
Les voitures les plus puissantes ne sont pas necessairement devant.

Meme Dallara l´avoue, Ferrucio lui a demandé une forte puissance, il a rempli son contrat point barre. mais la voiture n´est pas réellement exploitable, ce qui est assez grave.

Pour revenir au debat actuel, la F40 était plus rapide que la 959... aux mains d´un pilote et sur chaussée seche. Mias la 959 malgré son poids est plus facile a emmener vite, c´est à mon avis, ce qui compte le plus. Sur une route de montagne, nous poireaux serions plus rapide en Impreza dernier modele qu´en Honda NSX-R 2002...

C´était la volonté d´Enzo pour se démarquer de Porsche : Construire une voiture de course adaptée à la route, et non pas une routière ultra performante comme la 959. Ducoup, les 2 voitures ont leur légitimité.

C´est un peu comme la différence entre la Ferrari Enzo et la Carrera GT. (là, je pense que tout le monde ne sera pas d´accord avec moi...).

La F40 est destinée à des pilotes, la 959 non

1/ la F40 et la 959 sont destinées tous les 2 à des pilotes, sauf que la 959 est plus exploitable
2/ Selon gordon Murray, le chassis de la F40 utilise du carbone "à des fins décoratives" (sic)
3/ la F40 a été produite 5 fois plus que la 959, c´est dire son "exclusivité"
4/ la 959 SP est plus performante que la F40
5/ Bon j´arrete, j´ai piscine demain et je ne vais pas y passer la nuit

Jump (qui avoue avoir été fan de la F40)

falbou Posté le 24 octobre 2006 à 16:56:07 C´était la volonté d´Enzo pour se démarquer de Porsche : Construire une voiture de course adaptée à la route, et non pas une routière ultra performante comme la 959. Ducoup, les 2 voitures ont leur légitimité.
la 959 est entrée en compétition bien avant la F40, elle a remporté le Paris dakar et a couru aussi au Mans

si déjà compare la 959SP à la F40LM

c´est pas parce que Gordon Murray dit que c´est décoratif que ça l´est ... meme si j´adore la Mc Laren F1

et la countach alors dans tous ça...

la 959 est entrée en compétition bien avant la F40, elle a remporté le Paris dakar et a couru aussi au Mans

oui, quoique "bien avant" est un peu exagéré. Mais je l´avais déjà écrit plus haut.

j sais pas si vous avez vu mais c le topic porsche la ^^

sinon j avais pas vu mais au niveau prix, la gt3 rs n est pas si chere : moin que la turbo !
c autour de 120 000 je crois mais le chiffre exact m a echappe !

"C´est un peu comme la différence entre la Ferrari Enzo et la Carrera GT. (là, je pense que tout le monde ne sera pas d´accord avec moi...).
"
la carrera gt a ete qualifiee par les testeurs de l une des tres rares supercar avec laquelle il est facile de conduire pour la vie de tous les jours
ca m etonnerait qu il en soit autant de la enzo

c´est vrai que c´est le but d´une carrera GT, aller en ville ... comme le cayenne

Exactement ! C´est la principale différence d´approche entre les 2 marques.

je répondais à flat 6.

la réponse s´applique aussi à ce que j´ai dit

ah la la ! qu´es ce qu´on rigole avec le cayenne! presqu´autant qu´avec la cizetta sauf que là c´est en vrai!

joux, l achat d une voiture comme ca c est un acte passionel, autrement dit c est un plaisir donc si tu te galere jusqua l autoroute a chaque fois que tu prends ta bagnole et que tu rien faire d autre que de la voie rapide avec, ou est le plaisir ?

je ne considere pas le plaisir de conduire UNIQUEMENT comme un pliasir de vitesse perso...

peux rien faire *

pour toi c´est un plaisir une supercar en centre-ville