Re Alors voila aprés moulte analyses concernant les réglages de NFS SHIFT, j'en suis arrivé à cette conclusion :

• • • Explication des réglages de NFS SHIFT***

Tous dabord mes propres réglages :

-1)Zone morte de direction 25%
-2)Zone morte acceleration 1%
-3)Zone morte freinage 1%
-4)Zone morte d'embrayage 5%
-5)Sensibilité direction 35%
-6)Sensibilité accélérateur 50%
-7)Sensibilité freinage 50%
-8)Sensibilité embrayage 50%
-9)rapport vitesse/direction 100%

Diréction assistée : SANS
Freinage assisté : SANS
Anti-blocage : AVEC
Contrôle motricité : FAIBLE
Contrôle stabilité : AVEC

Testé et approuvé Attention ses réglages sont spécifiques aux pilotes avec PAD.

• • • Dictatel des Réglages***

(Merci à magicpat24 pour les zones mortes)

Zone morte : La zone morte concerne les périphérique de jeux (Volant, PAD Analogique...) c'est une zone ou l'intéraction du périphérique n'a aucun effet sur le jeux.

1)Zone morte de diréction :
Se réglage agit sur sur la diréction et plus précisement sur l'absence de diréction.

Ex : Prenez un Volant ou un PAD Analogique,
si la zone morte de diréction se situe a 0%, il n'y a pas de zone de non-intéraction, le moindre mouvement sur le stick analogique ou sur le volant fera immédiatement viré la voiture. (je ne parle pas là de sensibilité de diréction, mais bien de précision)

En revanche si la zone morte de diréction se situe à 20%, l'intéraction sera moins réactive (il y aura une zone de non réactivité quand vous toucherez le volant ou le stick analogique) se qui permet de compensser les faux mouvements ou les directions non-désirées quand le périphérique est au repos

2)Zone morte accélération :
Réglage qui agit sur l'absence d'accélération.

Même principe que la zone morte de diréction.
Si vous utilisez un stick analogique ou des pédales pour accélerer, plus la zone morte d'accélération sera élevée et plus il vous faudra appuyer (pédale) ou pousser (stick) pour accélérer
Si la zone morte est a zéro un moindre mouvement de votre part donnera lieu à une réaction dans le jeux.

Je me répète pour ceux qui aurai du mal

3)Zone morte de freinage :
Réglage qui agit sur l'absence de freinage sur une zone définit (10%, 20%, 30%...)
Même principe que la zone morte d'accélération.

4)Zone morte d'embrayage :
Même principe mais pour l'embrayage (si vous utilisé un volant et que vous n'êtes pas en mode embrayage automatique)

5)Sensibilité direction :
Simplement la sensibilité de la diréction avec laquelle vous voulez jouer.
(comme dans tous les jeux, sensibilité souris etc...)

6)Sensibilité accélérateur :
La sensibilité avec laquelle vous voulez accélérer (ex : plus elle est élevée, plus la course de la pédale ou du stick sera courte pour une accélération complète.

7)Sensibilité freinage :
Même principe que la sensibilité accélération.

8)Sensibilité embrayage :
La sensibilité de votre embrayage.

9)Ratio direction/vitesse :
Réglage jouant sur la direction et le comportement de la voiture en virage.
Plus le ratio est diminué, plus la voiture aura un comportement souple en virage (Attention 0% inconduisible)
Plus le ratio est elevé plus la voiture aura un comportement rigide en virage.

Deux, trois astuces

Diréction assistée : Diréction plus réactive

Freinage assisté : Freine automatiquement

Anti-blocage : Controle le freinage pour éviter aux roues de se bloquer et de patiner.

Contrôle motricité et stabilité : Systèmes de régulation
intelligents qui empêchent le décrochage de la
voiture à l’accélération sur chaussée glissante et
qui l’aident à conserver sa trajectoire. Grâce à cet
atout stabilité et sécurité, votre voiture reste
maîtrisable en situation précaire.

Voila j'espère que se tuto vous à paru clair
et vous aidera à trouver votre propre réglage en fonction du type de périphérique utilisé et de votre conduite.

Avec de bons réglages se jeux devient tout à fait jouable

super merci et prem's

merci mais moi sa ne me serts a rien mais pour les autres sa peut aider

bravo aeroflot vu que tu est arrivé premier veux tu une medaille

"Diréction assistée : Diréction plus réactive"

même principe que le freinage assisté, la caisse tourne toute seule(volant)

Ou trouve t'on avec les % dans els options? (sur 360)

merci je vais essayer sa sur une voiture puissante et je vous tiens au courant.

Très bon boulot et merci pour les infos, je me demandai justement ce que voulais dire rapport vitesse/direction !

Eh bien c'est fait.

Merci pour ce petit tuto!

PS: j'adore ce NFS, je prends enfin mon pied en pilotant dans un NFS même si sa vaut pas Gt-legend ou GTR.

je vais passer pour un extra terrestre en disant ça vu le nombre de personnes qui se plaignent des réglages d'origine mais pour ma pars je les trouves correct, c'est vrai que je transpire un peu sur le volant avec toute les aides au pilotage désactivées pourtant j'arrive à passer les virages en gardant la trajectoire et sans déraper. Je vais tout de même essayer de les modifier pour voir ce que ça donne...

super merci!

j'utilise tes réglages et je constate un mieux non négligeable!

Derien

darkgugus[rtrn] Pourquois sa te sert a rien
TheTim les % sont dans options, ensuite 1ere ligne configuration je crois(je c plus se que c :o) et puis dernière ligne "regler commande"

super merci D1D1

merci pour ce topic ça permet de comparer un peu!
j'ai laissé un petit avis avec ces quelques conseils pour un pilotage au PAD plus souple, ça concerne essentiellement deux points:
"point 0 direction" entre 30 et 40, donc un peu plus haut.
"sensibilité de direction" assez bas, je dirais entre 15 et 30,.

dites si vous avez testé autre chose. pour le reste j'utilise à peu pres les memes reglages que le premier message.

C'est vrai que le "point 0 direction" et la "sensibilité de direction" sont les réglages les plus important pour la tenue de route.
Tes reglages Kite987 sont sensiblement les mêmes que les miens
mais moins réactif, convient trés bien pour des circuits à courbes légères
Pour ceux qui ont tendance à glisser quand même avec mes réglages n'hésitez pas à prendre les siens!

Et pour le clavier?

Les mêmes réglages?

Moi j'ai testé un truc similaire, et ma BMW m3 patine encore assez, les sorties de virages c'est la catastrophes, et les lignes droites la caisse tient pas la route...

Que faire? Dois je aussi régler des trucs dans les réglages de la voiture en elle même?

"Que faire? Dois je aussi régler des trucs dans les réglages de la voiture en elle même? "
Pas forcement non.
Vérifie que tu as le contrôle de stabilité.
Pour ceux qui est des touches (comme le clavier) c'est différent car tu as qu'une simple préssion a faire pour tourner contrairement au volant ou au stick. Donc les zones mortes sont pratiquement inexistante.
Il te faut plus jouer sur la sensibilité de la direction.

Bah j'ai une manette, je vais tenter de la brancher pour voir, mais j'ai pas l'habitude de jouer à la manette, aux jeux, j'espere juste que elle sera reconnue par le jeux et que ça marchera bien.

Donc je mets les réglages que tu as donné si je fais pour la manette c'est ça?

J'ai testé avec ma manette, c'est pas forcément plus simple je trouve, les sticks c'est pas des masses préçis non plus...

J'ai plus ou moins ce modèle là :

http://www.erenumerique.fr/images/60/20071001/saitek_P2600.jpg

donc voila, je dois faire avec tes réglages donc?

Et que faire sur les réglages de la voiture au dela des réglages que tu donnes?

salut.

J'te conseille de régler au niveau du sous-virage, pour que la voiture parte moins.

Je joue à la manette (donc les points morts à 0), la sensi direction à 0%, et la sensi accel à 10%.

Tous dépend en fait si tu jous au stick avec ta manette ou avec la croix directionnelle pour la direction.
Oui mes réglages on était fais sur une manette avec stick analogique.
Concernant les réglages propre a une voiture se serait tros long d'étaler les explications surtout que sa peu être propre a chaque voiture.
Pour chaque composant a modifier tu as la touche "8" pour une explication détaillée

@D1D1, oui tu as parfaitement compris.j'ai poste ces reglages en priorite pour ceux qui veulent que leur pad x360 soit moins sensible. apres toutes les critiques de certains qui s'attendaient sûrement à un mario kart tunning.. ca rapproche d'ailleurs la conduite de shift à d'autres jeux de caisses, où je trouve la conduite plus rigide..ceci dit c'est surtout pour avoir un controle continu du volant , si le stick est trop sensible et si l'on est pas assez fin on vas avoir tendance à conduire par à-coups.