En vrai il faut grave d'allonge sur ce tracé.

J'ai voulu tester la Lotus, mais manque de pêche.

Là avec la NSX, avant la première épingle, au moment d'attaquer le freinage je suis casi a 300.

Faut vraiment trouver la caisse qui a assez de vitesse et de grip

Ne utilisant le rewind à un endroit, j'ai fait un 13:39:6XX

Cette corvette est un monstre bordel

putain mais comment vous faites avec les reglages, ca me rend fou, je comprend rien, j'ai beau passer des heures a tester mes voitures c'est de la merde

J'ai bien teste un de vos fantomes, je me fais deposer en 10sec apres le debut..

C'est rageant de pas etre competitif car les reglages sont un mystere

Déjà il te faut une caisse qui possède pas mal de stats en vitesse

Au moins 7.0

Et une tenue de route plutôt bonne.

Et après au niveau des pièces faut déjà gratter en puissance.

Perso j'ai le châssis en course ( frein, suspensions, réduc de poids )

Mais niveau Boîte de vitesse je suis juste en sport et différentiel

Les pneus sont full stock.

Pas d'appui aéro.

En sural j'ai le compresseur centrifuge et après le nécessaire pour être en A800.

faut aussi du coup une voiture qui a un bon étagement de boite par defaut. certaine boite en sport sont juste affreuse. j'ai voulu regler un peu la Viper de 99 qu'on choppe dans la grange sa boite est juste un enfer.

Après faut compenser avec le freinage.

Sur la NSX et le setup que j'ai j'utilise que jusqu'à la 5...

Je pourrai encore gratter en utilisant que les 4 premiers rapports, mais ça oblige à changer la manière de freiner.

J'ai essayé mais ça perturbe trop...
Pourtant je gagnes pas mal de temps

Bon j'ai fais 14.30 en A 800 mais avec une megane rs2 sa tourne bien mais 270 en descente vent dans le dos

Le 18 novembre 2021 à 13:42:29 :
faut aussi du coup une voiture qui a un bon étagement de boite par defaut. certaine boite en sport sont juste affreuse. j'ai voulu regler un peu la Viper de 99 qu'on choppe dans la grange sa boite est juste un enfer.

La dessus la boite de la corvette est affreuse avec une 4ème vitesse ultra longue et une sixième vitesse de "consommation", donc je roule sur 5 vitesses, avec une 4 qui est réglée par rapports aux besoins du circuit : Je ne roule jamais dans des parties techniques ou en monté avec la 4 qui vient d'être passée. Soit je suis sur la 3, soit la 4 est déjà montée de 1000tr/min quand j'aborde la montée, sinon la voiture ralentie voir broute.

Niveau config sur la corvette, je commence par le chassis course (suspension et barre anti roulis av et ar), boite course, différentiel course, pneus sport, ensuite j'ajoute le compresseur et j'arrête là pour régler une première fois la boite et avoir une idée de la vmax limite de la voiture (environ 340km/h).

De là j'ajoute toutes les amélios moteur possible en réglant la boite pour qu'elle ait "que" 340km/h de vmax. En partant de ce principe, la voiture peut théoriquement aller jusqu'à 360, mais en étageant ma boite pour qu'elle aille que jusqu'à 340, je me dis que la 5ème aura une certaine patate. Sur le plat dans les tunnels, avec les bonnes trajectoire, j'arrive à 330.

Après, gros réglage sur les amortisseurs, puis les ressorts, puis les barre anti-roulis pour assainir la voiture et après seulement le chassis avec la chasse, le pincement etc qui permettent de donner le comportement que je veux à la voiture (arrière qui part plus ou moins, avant plus ou moins incisif, surface des pneus en contact avec la route lors des virages, etc)

La télémétrie me sert beaucoup pour ces derniers réglages.

Après, je fais des tours de circuits et j'affine les réglages. La particularité avec la vette, c'est que le swap moteur marche bien dessus, mais c'est souvent rare quand on veut rester dans la même catégorie que celle d'origine de la voiture !

Le 18 novembre 2021 à 15:30:51 :
Bon j'ai fais 14.30 en A 800 mais avec une megane rs2 sa tourne bien mais 270 en descente vent dans le dos

Il faudrait que tu atteignes les 320 FACILEMENT pour être compétitif en ligne droite

En vrai la MRs 2 est top pour les petits circuits, même si le pilotage des traction est vachement compliqué quand on est habitué aux propulsions !

Le 18 novembre 2021 à 13:14:40 :
Déjà il te faut une caisse qui possède pas mal de stats en vitesse

Au moins 7.0

Et une tenue de route plutôt bonne.

Et après au niveau des pièces faut déjà gratter en puissance.

Perso j'ai le châssis en course ( frein, suspensions, réduc de poids )

Mais niveau Boîte de vitesse je suis juste en sport et différentiel

Les pneus sont full stock.

Pas d'appui aéro.

En sural j'ai le compresseur centrifuge et après le nécessaire pour être en A800.

Ah ouais, pleins de choses que je fais pas / ou differemment, merci pour les pistes !

Alors vous en êtes où dans vos défis Goliath ?

Intéressant ce topic je referai un tour car je vois qu'il y'a progrès à faire, j'ai déjà un temps propre en 13:52 tour lancé il me semble en Toyota Supra sans aero

Le 22 novembre 2021 à 23:04:10 :
Alors vous en êtes où dans vos défis Goliath ?

J'attends qu'on me batte

13:43 propre en départ arrêté et 13:39 en non validé en départ arrêté aussi

[01:05:19] <SporTec_GildaFx>

Le 22 novembre 2021 à 23:04:10 :
Alors vous en êtes où dans vos défis Goliath ?

J'attends qu'on me batte

13:43 propre en départ arrêté et 13:39 en non validé en départ arrêté aussi

First try avec une audi Quattro, j'ai lancé ton fantôme. Les 3-4 premiers virages je suis devant, confiant sur le potentiel de la voiture, puis viens un virage à gauche un peu plus serré et je ne t'ai plus jamais revu

Je voulais juste inscrire un tour propre pour le défi, et même en roulant comme un papy pour sécuriser, je me suis mangé le décor

Énorme GG pour la perf, ça a l'air très fort.

J'ai vu beaucoup de dodge dart 68' dans le scoreboard. J'ai essayé vite fait d'en faire une mais elle est incontrôlable. Je me demande s'ils ne l'ont pas passée en 4x4. Même si ça réduit sa vitesse de pointe, je vois pas comment ils ont pu faire en propu avec cette voiture.

Le 23 novembre 2021 à 09:22:01 :

[01:05:19] <SporTec_GildaFx>

Le 22 novembre 2021 à 23:04:10 :
Alors vous en êtes où dans vos défis Goliath ?

J'attends qu'on me batte

13:43 propre en départ arrêté et 13:39 en non validé en départ arrêté aussi

First try avec une audi Quattro, j'ai lancé ton fantôme. Les 3-4 premiers virages je suis devant, confiant sur le potentiel de la voiture, puis viens un virage à gauche un peu plus serré et je ne t'ai plus jamais revu

Je voulais juste inscrire un tour propre pour le défi, et même en roulant comme un papy pour sécuriser, je me suis mangé le décor

Énorme GG pour la perf, ça a l'air très fort.

J'ai vu beaucoup de dodge dart 68' dans le scoreboard. J'ai essayé vite fait d'en faire une mais elle est incontrôlable. Je me demande s'ils ne l'ont pas passée en 4x4. Même si ça réduit sa vitesse de pointe, je vois pas comment ils ont pu faire en propu avec cette voiture.

J'ai jamais trouvé la dart dans le salon des ventes, c'est une voiture de grange ?

Et sinon, pour ton tour, pas surprenant que je passe devant dans la mesure où j'ai du me taper une cinquantaine de tours sur le circuit au total et au moins autant de fois la partie canion du circuit pour essayer de tenir R4won

Le réglage de ma Z06 découle de tout ça et est donc bien optimisé pour le Goliath et est totalement à chier sur tous les autres circuits

EDIT : D'ailleurs le virage gauche dont tu parles, qui précède un droite puis un gauche, je le rate deux fois sur trois

J'ai peut être le setup qui va bien pour te battre

Va falloir que je m'y remette

Je vais donc pouvoir reprendre les réglages de la vette

J'ai trop poncé Halo

Mais de ce que j'ai essayé, jusqu'à la fin du canyon j'étais devant la Vette

Après j'ai du bouger, mais je pense tenir un bon truc

Putain vous êtes chaud !

14:06:597 en classe A, départ arrêté en Ford GT40.
Quelqu'un a fait du 13min40

Franchement on a des réglages qui vont bien pour le Goliath

On a tryhard comme des chinois