Bon, ils ont bien commencé le démontage comme prévu cette semaine, un pote qui s'y trouve vient de m'envoyer ces photos.
SpoilAfficherMasquerOui elles sont pourries mais il a un vieux téléphone.

La R8

Au moins tu en profites pour lui refaire une santé

Le 15 mai 2019 à 19:25:27 MarteauDeTroll a écrit :

Le 15 mai 2019 à 18:09:00 Schnitzer a écrit :
Bon programme khey, tu rebondis bien, ça se trouve facile un bloc + boite ?

iz.
Le problème c'est la facture.

Le 15 mai 2019 à 18:22:42 -dEFacyDe- a écrit :
Mais non putain courage khey
1 mois max? Ta déja le moteur et la boite?

Tu avais déja pas vérifier un truc ou toucher un truc vers la pompe à huile? C'est la première fois que j'entends ça pour une caisse c'est un truc "faible " sur ce modêle?, c'est le genre de truc super courrant sur les 50cc la pompe à huile qui lache

ultra relou en plus le fait que la voiture soit en allemagne, on peut pas te la rapatrier jusqu'a Grenoble? pffff tu doit être dégouté

Tu vois j'avais déja des aprioris depuis plusieurs année entre les experiences de mes potes et les forum bah c'est pas avec ce genre d'évenement que j'aurais plus confiance en Sub, c'est un peu trop des usine à gaz quand même dans l'ensemble....

1 mois dans le meilleur des cas. Le temps de savoir ce qu'on fait. Si je commande le moteur, en une semaine il est là. Pour la boite j'ai regardé vite fait, ça se trouve bien aussi. Faut que j'appelle RA Import, ils vendent des boites 5 STI mais je connais pas les délais.

Nope j'ai rien touché, et c'est bien le problème. J'étais un peu un noob de la méca quand je suis entré dans le monde des Subaru, et y a plein de choses que je ne connaissais pas. Sauf que la pompe à huile, c'est un élément qui se change en préventif lors des distributions. Et je ne savais pas. Donc quand j'ai fait ma distrib, ben j'ai pas pensé à faire ça, sauf qu'elle aurait sûrement déjà dû être changée depuis longtemps.

Je peux m'en prendre qu'à moi-même, c'est pas une histoire de Subaru. C'est une histoire que c'est une pièce d'usure, et qu'elle est très certainement d'origine. Si j'avais pensé à la faire changer, ça ne serait jamais arrivé. Je rappelle que ma caisse a 192k. Donc en supposant que c'est la pompe à huile, c'est pas vraiment étonnant qu'elle finisse par claquer au bout de 17 ans et presque 200.000 bornes dans la gueule. Faut pas croire que c'est éternel et indestructible. Si y a eu casse, c'est uniquement de ma faute. Le moteur il avait rien. Avec ce genre de périphérique, il suffit de 5 minutes pour niquer un moteur quand ça lâche, y a rien d'étonnant.

Le 15 mai 2019 à 18:36:51 ReWi98 a écrit :
J'étais là sur la BAU, je confirme, le moteur fait un bruit vraiment pas beau.

Espérons que ça ira vite et pas excessivement cher, on est avec toi khey.

Pas excessivement cher, si, je pourrais malheureusement pas faire autrement, ça va me coûter une couille. Mais sachant que je refuserais de la vendre, ben je répare à neuf ou presque pour être tranquille quoi... Ça va au moins me coûter 5 ou 6k MINI.

Si je change juste le moteur, j'en ai pour 4000 max. Mais c'est pas la peine de changer le moteur et avoir la boite qui me pète à la gueule dans 3 mois, donc autant tout remettre bien comme il faut. Puis on va pas se mentir, ça fait longtemps que j'en peux plus de cet étagement de merde sur les boites d'origine. Sérieux, c'est des bagnoles issues du rallye, t'as un étagement d'autoroute. Nique, je fous une boite de STI avec un pont en 4.44, et roule.

Et merci encore khey de m'avoir récupéré. Heureusement qu'on se suivait sinon je l'avais dans le cul pour l'IRL. Je regrette pas d'être venu.

Avalanche de questions incoming

Au niveau de la distribution ça se passe comment sur ces moteurs ?
C’est une tannée ?
Y’a de la place pour travailler, ou c’est comme bosser dans une Modus/C3 ?
Et niveau temps/heure/difficultés, c’est toi qui l’a faite ou tu es allé dans un garage?
Si c’est toi qui l’a faite, ça t’a Pris combien de temps en gros ?
Si c’est pas toi, t’as lâché combien ?
Et quelle est cette histoire de pompe à huile à faire en même temps ?

Je scrute une Impreza break 2.0 160 atmo, mais la distri est à faire (entre autres), et le prix est très faible.
Je cherche une auto avec un grand coffre, je suis pas très break, mais j’ai pas envie d’avoir un Partner en daily.
Le truc, c’est qu’on a peu d’infos sur la marque, c’est pas diffusé et du coup y’a pas forcément moyen de comparer avec une voiture du même genre.
https://www.leboncoin.fr/vi/1618643419.htm

Oula, fais gaffe, marteau aime pas les atmo chez sub

Le 07 juin 2019 à 01:36:32 MarteauDeTroll a écrit :
Je m'en doute, t'inquiète. C'est chez Road & Track à La Ravoire. Non seulement je les connais, mais en plus ils font mécanique ET remap. Donc aucun risque de ping pong comme on a déjà pu le voir pour quelques malheureux sur le groupe FB.

Ah mais ça te fait une raison pour passer voir defa ça

Le 07 juin 2019 à 11:56:47 bab734 a écrit :
Oula, fais gaffe, marteau aime pas les atmo chez sub

Le 07 juin 2019 à 01:36:32 MarteauDeTroll a écrit :
Je m'en doute, t'inquiète. C'est chez Road & Track à La Ravoire. Non seulement je les connais, mais en plus ils font mécanique ET remap. Donc aucun risque de ping pong comme on a déjà pu le voir pour quelques malheureux sur le groupe FB.

Ah mais ça te fait une raison pour passer voir defa ça

Ça reste la même base le moteur, non ?
Je suis un vrai profane de la marque j'y connais rien en profondeur, en dehors du fait que ça ait 4rm. Et ça c'est bien.

J'imagine bien la conso aussi de l'engin en 2.0 Atmo.

Mais un moteur turbo c'est pas jouable. Pour le prix déjà, c'est pas faisable, puis après ça va me sortir 200ch, inutile et ça va me faire cracher ma mère a l'assurance.

Ce qu'il y a de bien avec les Impreza & Legacy atmo, c'est qu'elles ont une boîte 2x5. Qui ne nécessite pas l'arrêt pour être enclenchée.
Leur manque de couple c'est pas si problématique que ça du coup.

Le 07 juin 2019 à 11:18:05 MarteauDeTroll a écrit :
Bon, ils ont bien commencé le démontage comme prévu cette semaine, un pote qui s'y trouve vient de m'envoyer ces photos.
SpoilAfficherMasquerOui elles sont pourries mais il a un vieux téléphone.

Y''a une s2000 aussi au premier plan non?

Si mon garagiste tombe en rade ou qu'il peut pas un jour je l'amenerais la bas

Le 07 juin 2019 à 11:53:25 Oo-Anto a écrit :

Le 15 mai 2019 à 19:25:27 MarteauDeTroll a écrit :

Le 15 mai 2019 à 18:09:00 Schnitzer a écrit :
Bon programme khey, tu rebondis bien, ça se trouve facile un bloc + boite ?

iz.
Le problème c'est la facture.

Le 15 mai 2019 à 18:22:42 -dEFacyDe- a écrit :
Mais non putain courage khey
1 mois max? Ta déja le moteur et la boite?

Tu avais déja pas vérifier un truc ou toucher un truc vers la pompe à huile? C'est la première fois que j'entends ça pour une caisse c'est un truc "faible " sur ce modêle?, c'est le genre de truc super courrant sur les 50cc la pompe à huile qui lache

ultra relou en plus le fait que la voiture soit en allemagne, on peut pas te la rapatrier jusqu'a Grenoble? pffff tu doit être dégouté

Tu vois j'avais déja des aprioris depuis plusieurs année entre les experiences de mes potes et les forum bah c'est pas avec ce genre d'évenement que j'aurais plus confiance en Sub, c'est un peu trop des usine à gaz quand même dans l'ensemble....

1 mois dans le meilleur des cas. Le temps de savoir ce qu'on fait. Si je commande le moteur, en une semaine il est là. Pour la boite j'ai regardé vite fait, ça se trouve bien aussi. Faut que j'appelle RA Import, ils vendent des boites 5 STI mais je connais pas les délais.

Nope j'ai rien touché, et c'est bien le problème. J'étais un peu un noob de la méca quand je suis entré dans le monde des Subaru, et y a plein de choses que je ne connaissais pas. Sauf que la pompe à huile, c'est un élément qui se change en préventif lors des distributions. Et je ne savais pas. Donc quand j'ai fait ma distrib, ben j'ai pas pensé à faire ça, sauf qu'elle aurait sûrement déjà dû être changée depuis longtemps.

Je peux m'en prendre qu'à moi-même, c'est pas une histoire de Subaru. C'est une histoire que c'est une pièce d'usure, et qu'elle est très certainement d'origine. Si j'avais pensé à la faire changer, ça ne serait jamais arrivé. Je rappelle que ma caisse a 192k. Donc en supposant que c'est la pompe à huile, c'est pas vraiment étonnant qu'elle finisse par claquer au bout de 17 ans et presque 200.000 bornes dans la gueule. Faut pas croire que c'est éternel et indestructible. Si y a eu casse, c'est uniquement de ma faute. Le moteur il avait rien. Avec ce genre de périphérique, il suffit de 5 minutes pour niquer un moteur quand ça lâche, y a rien d'étonnant.

Le 15 mai 2019 à 18:36:51 ReWi98 a écrit :
J'étais là sur la BAU, je confirme, le moteur fait un bruit vraiment pas beau.

Espérons que ça ira vite et pas excessivement cher, on est avec toi khey.

Pas excessivement cher, si, je pourrais malheureusement pas faire autrement, ça va me coûter une couille. Mais sachant que je refuserais de la vendre, ben je répare à neuf ou presque pour être tranquille quoi... Ça va au moins me coûter 5 ou 6k MINI.

Si je change juste le moteur, j'en ai pour 4000 max. Mais c'est pas la peine de changer le moteur et avoir la boite qui me pète à la gueule dans 3 mois, donc autant tout remettre bien comme il faut. Puis on va pas se mentir, ça fait longtemps que j'en peux plus de cet étagement de merde sur les boites d'origine. Sérieux, c'est des bagnoles issues du rallye, t'as un étagement d'autoroute. Nique, je fous une boite de STI avec un pont en 4.44, et roule.

Et merci encore khey de m'avoir récupéré. Heureusement qu'on se suivait sinon je l'avais dans le cul pour l'IRL. Je regrette pas d'être venu.

Avalanche de questions incoming

Au niveau de la distribution ça se passe comment sur ces moteurs ?
C’est une tannée ?
Y’a de la place pour travailler, ou c’est comme bosser dans une Modus/C3 ?
Et niveau temps/heure/difficultés, c’est toi qui l’a faite ou tu es allé dans un garage?
Si c’est toi qui l’a faite, ça t’a Pris combien de temps en gros ?
Si c’est pas toi, t’as lâché combien ?
Et quelle est cette histoire de pompe à huile à faire en même temps ?

Je scrute une Impreza break 2.0 160 atmo, mais la distri est à faire (entre autres), et le prix est très faible.
Je cherche une auto avec un grand coffre, je suis pas très break, mais j’ai pas envie d’avoir un Partner en daily.
Le truc, c’est qu’on a peu d’infos sur la marque, c’est pas diffusé et du coup y’a pas forcément moyen de comparer avec une voiture du même genre.
https://www.leboncoin.fr/vi/1618643419.htm

Je connais strictement pas les moteurs atmos, si ce n'est que l’architecture se rapproche des turbos mais avec des pièces et internes "dégonflées".

Sinon pour la distrib, c'est hyper simple à priori et très facile d'accès vu que tout est en façade. Moi j'ai fait faire ça dans un petit garage, je lui ai fourni les pièces et 200 balles pour la monter.

Pour la pompe à huile, c'est très certainement pas la même et elles ont probablement pas ce problème.

Dans l'ensemble ça reste de bons modèles, j'ai jamais eu ou vu de mauvais échos sur les moteurs atmos ou leurs périphériques. C'est bien moins sollicité et prisé que les Impreza turbo.

Le 07 juin 2019 à 12:27:45 Oo-Anto a écrit :

Le 07 juin 2019 à 11:56:47 bab734 a écrit :
Oula, fais gaffe, marteau aime pas les atmo chez sub

Le 07 juin 2019 à 01:36:32 MarteauDeTroll a écrit :
Je m'en doute, t'inquiète. C'est chez Road & Track à La Ravoire. Non seulement je les connais, mais en plus ils font mécanique ET remap. Donc aucun risque de ping pong comme on a déjà pu le voir pour quelques malheureux sur le groupe FB.

Ah mais ça te fait une raison pour passer voir defa ça

Ça reste la même base le moteur, non ?
Je suis un vrai profane de la marque j'y connais rien en profondeur, en dehors du fait que ça ait 4rm. Et ça c'est bien.

J'imagine bien la conso aussi de l'engin en 2.0 Atmo.

Mais un moteur turbo c'est pas jouable. Pour le prix déjà, c'est pas faisable, puis après ça va me sortir 200ch, inutile et ça va me faire cracher ma mère a l'assurance.

Les WRX et GT coûtent que dalle à l'assurance vu qu'elles sont catégorisées en berlines et pas sportive. Après ça dépend des assu. Mais perso chez Axa pour ma WRX, en tous risques, km illimité et 4 ans de permis, je suis à 80€ par mois.

Le 07 juin 2019 à 13:06:11 -dEFacyDe- a écrit :

Le 07 juin 2019 à 11:18:05 MarteauDeTroll a écrit :
Bon, ils ont bien commencé le démontage comme prévu cette semaine, un pote qui s'y trouve vient de m'envoyer ces photos.
SpoilAfficherMasquerOui elles sont pourries mais il a un vieux téléphone.

Y''a une s2000 aussi au premier plan non?

Si mon garagiste tombe en rade ou qu'il peut pas un jour je l'amenerais la bas

Très probable, ils font un peu de tout. Y a même une Evo 8 ou 9 qui traîne là bas depuis quelques temps.

Tu peux y aller les yeux fermés si jamais, ils sont au top.

Bon, les dernières nouvelles données par mon garagiste il y a quelques jours ne sont pas terribles.

Les paliers d'arbre à cames ont souffert du manque d'huile, les arbres à cames sont visiblement morts, et le turbo avec. Il va voir avec son usineur, mais les culasses ne sont peut-être pas rectifiables. (En tout cas il n'était pas très optimiste à ce sujet.)

Du coup Defa avait raison, et moi aussi le jour où je suis tombé en panne. C'est bel et bien le turbo qui a claqué dans un premier temps. Le reste a suivi, mais ma perte de puissance initiale et le bruit strident/cyclique que j'ai entendu au tout début venait effectivement d'où je pensais.

Donc ça fait chier car ça m'ajoute 500 balles à la facture. + 400/500 pour les culasses si elles ne sont pas rectifiables. Je vais remanier le devis de sorte à m'en tirer pour le même prix qu'à la base, donc ça devrait aller. Je m'en serais juste bien passé. Je croise les doigts pour que les culasses soient rectifiables, mais si les AAC sont morts, c'est pas sûr que ça me coûte bien moins cher qu'une paire de culasses d'occase. On verra.

Je pense finalement me décider à rester sur une remap soft au 98 (240/260cv), et pas de bi-carto éthanol comme je comptais faire initialement. J'aime pas trop l'idée d'avoir une double carto, + le fait que l'E85 soit plus froid, + l'hiver, etc... Je préfère rester sur une valeur sûre : le bon vieux SP. A vrai dire, l'E85 est purement économique pour moi, et même si certains tournent avec des carto éthanol depuis 10 ans ou plus sans le moindre problème, je sais pas trop quoi en penser, rien que par acquis de conscience. Je vais encore y réfléchir et voir avec mon garagiste.

Économiquement parlant, je réfléchis également à l'option de faire tout simplement un swap avec un moteur STI importé peu kilométré. J'aurais un moteur prêt à monter et le turbo qui va avec, sachant que mon garagiste n'a jamais eu le moindre problème avec ce cas de figure. Donc à méditer selon le résultat de l'état de mes culasses.

C'était guez news pour le FA, à vous les studios.

Oh la loose!
T'as une photo des paliers d'aac? Je te dirais si c'est bon ou non

Aie aie ouille
Coup dur pour toi quand même

Et donc la pompe à huile est bien mise en cause ?

Ahhhhhhhhhhhhhhhhh JE SENT LA DOULEUR DE LA SUBINETTE HHHHHHHHHHHHAAAAAAAAA elle pleure

Khey t'as blessé ton gamonstre ! De mon point de vue un swap moteur avec un autre moins kilomètré et en ( très ) bon état me semble la meilleure solution plutôt que de balancer du fric pour toutes les pièces

Au passage Personnellement je vais acheter la sti 8.5 on se fera un gros run de schtroumpf si t'es pas loin khey

Une grosse force a toi , ton gamonstre et ton portefeuille mon clé !

Le 14 juin 2019 à 11:04:45 ozcan a écrit :
Oh la loose!
T'as une photo des paliers d'aac? Je te dirais si c'est bon ou non

Bon état vs poncé :

Le 14 juin 2019 à 12:22:01 TurboMaup a écrit :
Et donc la pompe à huile est bien mise en cause ?

Je ne le sais pas encore, mais il pense comme moi que c'est très probable. C'est un peu la maladie sur les 2.0...

Le 14 juin 2019 à 12:29:43 sub-a-roues a écrit :
Ahhhhhhhhhhhhhhhhh JE SENT LA DOULEUR DE LA SUBINETTE HHHHHHHHHHHHAAAAAAAAA elle pleure

Khey t'as blessé ton gamonstre ! De mon point de vue un swap moteur avec un autre moins kilomètré et en ( très ) bon état me semble la meilleure solution plutôt que de balancer du fric pour toutes les pièces

Au passage Personnellement je vais acheter la sti 8.5 on se fera un gros run de schtroumpf si t'es pas loin khey

Une grosse force a toi , ton gamonstre et ton portefeuille mon clé !

C'est cette chute de pression d'huile qui l'a blessée, moi j'ai rien fait.
J'y pense ouais au swap, mais vu que je comptais la garder, j'étais prêt à partir sur du neuf... Je vais encore y réfléchir, mais comme dit, il est pas impossible que je swap directement un moteur de STI peu kilométré en bon état avec le turbo monté dessus. A méditer.

Ça dépend, t'es d'où toi ? +Merci Khey. Moi ça va, c'est surtout mon porte-feuille qui commence à mal me regarder.

Je suis en île de France vers Enghien les bains et toi khey

Rofl, moi je suis de Grenoble.

Le seul moyen qu'on se voie c'est de passer à l'éthanol

Je la passerai probablement pas à l'éthanol. Et pour être honnête, j'ai clairement pas envie de taper 600 bornes pour aller rouler en région Parisienne.

ça va te couter trop cher ces conneries, go LS swap