CONNEXION
  • RetourJeux
    • Sorties
    • Hit Parade
    • Les + populaires
    • Les + attendus
    • Soluces
    • Tous les Jeux
    • Gaming
  • RetourActu Gaming
    • News
    • Astuces
    • Tests
    • Previews
    • Toute l'actu gaming
  • RetourBons plans
    • Bons plans
    • Bons plans Smartphone
    • Bons plans Hardware
    • Bons plans Image et Son
    • Bons plans Amazon
    • Bons plans Cdiscount
    • Bons plans Decathlon
    • Bons plans Fnac
    • Tous les Bons plans
  • RetourJVTech
    • Actus High-Tech
    • Intelligence Artificielle
    • Smartphones
    • Mobilité urbaine
    • Hardware
    • Image et son
    • Tutoriels
    • Tests produits High-Tech
    • Guides d'achat High-Tech
    • JVTech
  • RetourCulture
    • Actus Culture
    • Culture
  • RetourVidéos
    • A la une
    • Gaming Live
    • Vidéos Tests
    • Vidéos Previews
    • Gameplay
    • Trailers
    • Chroniques
    • Replay Web TV
    • Toutes les vidéos
  • RetourForums
    • Hardware PC
    • PS5
    • Switch 2
    • Xbox Series
    • Switch
    • Pokemon pocket
    • FC 25 Ultimate Team
    • League of Legends
    • Tous les Forums
  • PC
  • PS5
  • Xbox Series
  • Switch 2
  • PS4
  • One
  • Switch
  • iOS
  • Android
  • MMO
  • RPG
  • FPS
En ce moment Genshin Impact Valhalla Breath of the wild Animal Crossing GTA 5 Red dead 2
Forum
  • Accueil
  • Actus
  • Tests
  • Vidéos
  • Images
  • Soluces
  • Forum
Liste des sujets

**renault-f1-team_06**

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
02 février 2006 à 19:40:19

isi le topic des info sur renault sur toute la sésson 2006 et sur les pilote les résulta ex :ok: :-p

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
02 février 2006 à 19:58:22

[02/02/06 - 09:54]

Michael Schumacher craint Renault et Honda
Ferrari est pour l´instant en retrait...

Photo F1-Live.com
Zoom

Michael Schumacher
Michael Schumacher a poursuivi hier la mise au point de la nouvelle Ferrari 248 F1. A ses côtés, le champion du monde MotoGP, Valentino Rossi, qui était au volant d´une F2004 V10.

Maintenant qu´il a été confronté à ses principaux rivaux, Michael Schumacher s´est fait une première idée de la hiérarchie actuelle.

"La 248 F1 évolue bien et nous n´avons aucune raison de ne pas être optimistes - affirme le septuple champion du monde - :d) mais j´ai remarqué que les Renault étaient très fortes, probablement les meilleures. :g) Honda n´est pas loin derrière et ensuite il y a nous et quelques autres."

Quant au possible avenir de Valentino en F1, il y croit. "Il a beaucoup de talent. Je crois qu´il est plus facile de passer de la moto à la F1 que le contraire et comme il a une grande sensibilité, il peut réussir. C´est juste une question de feeling," affirme Schumacher.

La Scuderia Ferrari poursuivra ses essais aujourd´hui avec Michael Schumacher, Felipe Massa et Valentino Rossi.

Valencia - 1/02/06
1. F. Alonso - Renault R26 - 1´11"229 (+0"000) - 47 tours
2. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1´11"821 (+0"592) - 73 tours
3. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´11"978 (+0"749) - 68 tours
4. J. Button - Honda RA106 - 1´11"998 (+0"769) - 85 tours
5. R. Barrichello - Honda RA106 -1´12"063 (+0"834) - 115 tours
6. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´12"628 (+1"399) - 72 tours
7. R. Zonta - Toyota TF106 - 1´12"668 (+1"439) - 78 tours
8. V. Rossi - Ferrari F2004 V10 - 1´12"863 (+1"634) - 49 tours
9. D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1´12"891 (+1"662) - 37 tours
10. A. Wurz - Williams Cosworth FW27C - 1´12"930 (+1"701) - 83 tours
11. G. Paffett - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1´12"937 (+1"708) - 115 tours
12. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1´13"021 (+1"792) - 72 tours
13. J. Trulli - Toyota TF106 - 1´13"075 (+1"846) - 108 tours
14. R. Kubica - BMW Sauber C24B - 1´13"472 (+2"243) - 64 tours
15. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´13"679 (+2"450) - 26 tours

ps info f1-live.com

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
02 février 2006 à 21:36:32

[01/02/06 - 08:35]

Renault est l´équipe à battre...
C´est Flavio qui le dit !

Photo F1-Live.com
Zoom
Flavio Briatore
Le directeur général de l´équipe Renault F1, Flavio Briatore, a assuré que son écurie serait l´équipe à battre en 2006, mardi à Monaco lors de la présentation de la R26 au volant de laquelle Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella défendront les couronnes de la marque française dans le prochain Championnat du monde de F1.

Les changements de règlement affaiblissent-ils Renault ?

"Nous sommes l´équipe à battre. Ce sont les autres qui doivent avoir le problème de trouver une solution pour battre Renault. Nous, nous sommes champions du monde. Jusqu´à Bahreïn - le 12 mars - ce sont les autres qui doivent se préoccuper de nous. Ensuite, il faut voir, mais je pense que nous serons parmi les protagonistes de la course au titre. J´espère qu´il pleuvra jusqu´à Bahreïn pour que les autres n´aient pas trop la possibilité de faire des essais..."

Avez-vous toujours confiance en Fernando Alonso, bien qu´il ait d´ores et déjà annoncé son départ pour McLaren-Mercedes en 2007 ?

"Fernando est un professionnel. J´ai 100% confiance : il fera tout son possible pour battre tout le monde. Dès qu´il met son casque, il veut gagner. Et il voudra partir de chez Renault avec le titre !"

L´équipe ne s´est-elle pas sentie trahie par l´annonce précoce de son départ ?

"Trahie est un grand mot... Mais on peut dire que nous n´étions pas contents. En même temps, il était chez nous depuis six ans et nous savons que nous ne pouvons pas garder un pilote à vie."

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
02 février 2006 à 21:37:06

[01/02/06 - 08:45]

Fisichella : Tout vient à point...
Interview « style de vie »

Photo F1-Live.com
Zoom
Giancarlo Fisichella
Après une année de familiarisation avec l’équipe, pendant laquelle il a réalisé de grandes performances, l’Italien se sent motivé pour réaliser une saison exceptionnelle en 2006.

Entre Giancarlo Fisichella et l’équipe Renault F1, les liens sont solides. « Pour moi, aller à Enstone, c’est comme de rentrer à la maison » confie d’ailleurs l’Italien. « Mais j’ai pu constater les différences liées à l’arrivée de Renault. L’usine est plus grande et le personnel plus nombreux. L’atmosphère, elle, n’a pas changé. »

Jugé de manière unanime par le paddock comme l’un des pilotes les plus doués de sa génération, Fisichella n’avait jamais eu la chance de se glisser au volant d’une machine capable de jouer la gagne à la régulière avant 2005.

La palette de ses talents est étendue et quelques coups d’éclat ont su, à plusieurs reprises, émailler une carrière qui passe désormais à la vitesse supérieure. Au Brésil, en 2003, il décroche une victoire dans des conditions de piste épouvantables, au volant d’une modeste Jordan. Kimi Raikkonen est d’abord proclamé vainqueur, mais le trophée revient à Giancarlo deux semaines plus tard.

Au volant, l’Italien transforme les machines les plus brutales du monde en instruments de haute précision. Là où d’autres se jettent dans le virage et se battent avec leur monoplace, ‘Fisico’ cherche l’homogénéité. Grande classe !

En dehors de la voiture, Giancarlo est tout aussi mesuré, discret, posé. « Lorsque je ne suis pas dans un paddock, je ne parle pas de F1 », explique-t-il.

L’Italien est père de deux jeunes enfants et réside à Rome avec sa compagne, Luna. En dehors du pilotage, il cultive la passion du football. La générosité est également au programme. « Une victoire est un exploit personnel, mais c’est aussi important pour mon père, qui était à mes côtés dès mes débuts en karting, à l’âge de 8 ans », sourit-il.

Des premiers rêves de gamins au monde réel de la F1, il a su garder les pieds sur terre. Giancarlo dispute sa 11ème saison de F1 en 2006. L’Italien, qui conjugue sagesse de l’expérience, don du pilotage et intelligence de la course, s’est distingué par son esprit sportif et son abnégation en 2005. Lorsqu’il a compris qu’il ne pouvait plus, mathématiquement, jouer la couronne mondiale, il a épaulé son coéquipier sans faillir.

Certains observateurs ont identifié la l’avant-dernière manche du championnat à Suzuka, où la victoire lui échappe au dernier tour, comme l’événement clé de sa saison.

Chez Renault, cependant, les regards se portent plutôt sur le Grand Prix de Chine, qui s’est déroulé une semaine plus tard. Certains pilotes n’auraient pas su rebondir aussi vite après une telle déception. Giancarlo, lui, a mené une course parfaitement maîtrisée qui a permis à Renault de remporter le titre constructeurs. La preuve d’une rare force mentale.

Quand avez-vous passé votre permis de conduire ?

« J’avais dix-huit ans, l’âge minimum en Italie. »

Etait-ce immédiatement après votre anniversaire ?

Photo F1-Live.com
Zoom
Pour la photo
« Deux mois plus tard. J’étais pressé... mais pas à ce point ! »

Certains pilotes aiment les voitures de route, d’autres pas. Dans quelle catégorie entrez-vous ?

« Honnêtement, je ne collectionne pas les voitures de route. Nous conduisons les meilleures du monde et c’est notre métier, alors… »

Quelle a été votre première voiture ?

« Une Golf GTI, un petit peu sportive. »

Et maintenant ?

« J’ai deux Renault, une Vel Satis et une Espace. Avec mes enfants, l’essentiel est la sécurité. C’est ma priorité. »

Quand avez-vous piloté un kart pour la première fois ?

« J’avais huit ans. Mon père m’a emmené sur un circuit et nous avons loué un kart pour essayer. J’ai adoré… »

Avez-vous commencé la compétition immédiatement après ?

« L’année suivante, à neuf ans. Je me souviens avoir été très excité sur la grille de ma première course… Tout s’est bien passé, j’ai gagné. »

Depuis, vous devez voyager beaucoup. Dans quel pays vous sentez-vous le plus à la maison… à part l’Italie ?

« Pour être franc, je ne me sens à la maison qu’à Rome ! Sinon, j’aime quand ma famille et moi prenons le bateau pendant l’été et allons du côté de la Sardaigne. »

Que ne mangerez-vous jamais ?

« J’aime presque tout…sauf peut-être le curry. Je ne suis pas habitué à la nourriture épicée. »

Vous avez grandi dans les années 80. Quelle a été votre plus grosse erreur côté mode ?

« J’espère ne pas commettre trop d’erreurs ! J’aimerais pouvoir dire que c’est parce que je suis Italien et que j’ai beaucoup de classe mais, franchement, ma fiancée Luna m’aide dans ce domaine. Lorsque nous sortons, je lui demande si ce que je porte est OK. C’est la raison pour laquelle je ne commets pas trop d’erreurs. »

Photo F1-Live.com
En piste avec la R26

En ce qui concerne la musique, quel est votre style ?

« Mes goûts sont éclectiques, je télécharge beaucoup de musique. Cela peut aller du Cirque du Soleil à Madonna ou à Jamiroquai. J’aime aussi certains chanteurs italiens, comme Paf. »

Quels sont vos gadgets préférés ?

« Mon ordinateur portable et mon i-pod. »

A la maison, quelle est la recette d’une soirée réussie ?

« J’aime passer du temps avec mes amis, dans une discothèque, prendre du bon temps, danser, boire un verre. C’est la meilleure façon de passer de bons moments. »

Enfin, quel serait votre rendez-vous idéal ?

« Peut-être Madonna. Elle a quelque chose de spécial. Cela pourrait être un dîner amusant… »

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
02 février 2006 à 21:37:35

[01/02/06 - 08:54]

Heikki Kovalainen : une star montante
Entrevue « style de vie »

Photo F1-Live.com
Zoom
Heikki Kovalainen
La course automobile est dans ses gènes : Heikki Kovalainen adore piloter, tout simplement. Issu d’un milieu modeste, Heikki sait que sa nouvelle fonction est un privilège.

Par conséquent, une séance d’autographes, une liste d’interviews interminable, des opérations promotionnelles ne lui font pas peur : le Finlandais sait que ces impératifs font partie de son métier de pilote et que ce sont eux qui, au final, lui permettent de s’asseoir dans une voiture de course. Impossible de l’imaginer changer maintenant qu’il touche à son rêve.

Fan de Valentino Rossi, titulaire d’un brevet de pilote d’hélicoptère, Heikki est un réel espoir du sport automobile.

« J’essaie de m’entraîner aussi rigoureusement que possible et je cherche à devenir meilleur dans tous les domaines » confie-t-il. L’humour n’est jamais très loin : « Mes qualités ? Je sais tenir un volant mais je suis le meilleur lorsqu’il s’agit de faire sourire une fille ! » déclare Heikki dans un grand éclat de rire.

Quand avez-vous passé votre permis de conduire ?

« Dès que j’ai pu, à 18 ans. Mon anniversaire est le 19 octobre, et j’ai passé le test deux jours plus tard ! »

Quelle était votre première voiture ?

« Je n’ai jamais possédé ma propre voiture ! J’ai toujours bénéficié de prêts de la part de sponsors ou de concessionnaires. La première voiture que j’ai utilisée était une Clio Sport. Je me suis bien amusé… »

Qu’attendez-vous d’une voiture de route ?

« Un tempérament sportif. J’aime les suspensions fermes et un comportement dynamique. J’aime bien la puissance, mais le comportement est le plus important. Enfin, la sécurité est également très importante. »

Que conduisez-vous en ce moment ?

« Je vais recevoir une Megane Renault Sport et j’ai hâte… »

Est-il difficile de passer de la piste à la route ?

« Non, ce sont deux univers très différents. Je n’ai jamais eu de problème d’adaptation de l’un à l’autre car ce que j’y fais est totalement différent. »

Quelle est la voiture dont vous rêvez ?

« Il faudrait que j’en essaie plusieurs avant de répondre ! Cependant, je suppose qu’une F1 n’est pas mal, comme voiture de rêve ! »

A quel âge avez-vous piloté un kart pour la première fois ?

« A six ans. »

Vous en souvenez-vous ?

« Il appartenait à des amis, qui nous l’avaient prêté. J’ai beaucoup aimé le premier contact, alors nous avons recommencé. Puis ma famille m’a acheté mon premier kart lorsque j’avais 10 ans. J’ai pu commencer à courir. »

De toutes les Renault que vous avez vues, laquelle aimeriez-vous essayer ?

« L’une des voitures de Rallye, certainement. Quelque chose comme la Clio Super 1600, une voiture à deux roues motrices très rapide, doit être très amusant ! »

A part la Finlande, dans quel pays vous sentez-vous chez vous ?

Photo F1-Live.com
Zoom
Le meilleur lorsqu’il s’agit
de faire sourire une fille
« La Grande Bretagne, parce que j’y réside depuis quelques années à présent. Mais la Finlande est toujours l’endroit où je me sens vraiment chez moi. »

Quelle a été votre pire erreur…côté mode ?

« Je ne suis pas très intéressé par la mode, je ne suis donc peut-être pas la personne à qui il faut poser cette question ! Je pourrais bien faire des erreurs la plupart du temps sans même m’en rendre compte. Je ne passe pas beaucoup de temps à penser à ce sujet. »

Que ne mangerez-vous jamais ?

« J’ai du mal avec les fruits de mer… »

Quel est vitre style de musique préférée ?

« J’aime le rock, parfois même le métal. Il y a un groupe finlandais, Nightwish, dont le style se rapproche d’Evanescence. J’aime bien ce qu’ils font. »

Quels sont vos gadgets favoris ?

« Mon ordinateur portable. Il me suit partout. »

Quelle est votre soirée idéale ?

« Un bon barbecue à la maison, avec des amis, puis un petit tour en boîte de nuit, et une bonne fête jusqu’à quatre heures du matin ! »

Qui aimeriez-vous inviter à dîner ?

« Wow…il y a beaucoup de noms sur la liste. Donnez-moi une minute et je vous donne un nom… »

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
02 février 2006 à 21:38:10

[01/02/06 - 12:36]

Briatore n’aime pas les manières de Ron Dennis
Et accuse Red Bull de trahison !

Photo F1-Live.com
Pas content
Le patron de l’équipe Renault F1 - Flavio Briatore – a répété qu’il n’avait vraiment pas apprécié la manière dont Ron Dennis avait annoncé – fin 2005 - le recrutement de Fernando Alonso pour 2007.

L’officialisation a navré Briatore bien que l’Italien ait admis qu´il n´avait pas eu de problème avec la décision prise par le champion du monde espagnol.

« Du point de vue sportif, je n’ai aucun problème – zéro problème » indiquait Flavio lors de la présentation de la nouvelle Renault R26 à Monaco. « Mais ce que je pense, c’est que la manière dont cela a été annoncé n’était pas classe du tout ! »

« Je n´ai pas de problème avec le fait que Fernando veuille piloter une McLaren en 2007. Il a fait son choix et j’en suis très heureux » insistait-il. « C´est la même histoire que l´année dernière avec Montoya. Maintenant, je suis curieux de voir ce qui se produira en 2007. Je crois qu´il est erroné d´annoncer le nom de ses pilotes un an à l’avance. C´est douteux, aussi simple que ça. »

« Moi, je veux parler du présent. Nous avons gagné le championnat et Fernando est avec nous dans la voiture No1 en 2006. En 2007, nous découvrirons simplement ce que McLaren fera pour 2008 » ironisait-il.

Flavio Briatore a également accusé Red Bull de "trahison" envers les équipes Michelin après qu’ils aient voté en faveur du retour des changements de pneus en course pour 2006.

A en croire des bruits qui courent, le vote de Red Bull aurait fait pencher la balance en faveur du clan Bridgestone. Selon des sources, ils auraient pris leurs rivaux par surprise.

La colère du manufacturier français aurait été si grande que la compagnie a étudié la possibilité d´un recours en justice contre Red Bull pour une violation de contrat. Les choses auraient été réglées ‘à l’amiable’ depuis lors.

Cependant, Briatore était moins conciliant sur le sujet lors du lancement de la nouvelle Renault R26 à Monaco. « Pour favoriser le spectacle, nous avons accepté de changer la qualification – pourtant, normalement, celui qui gagne n’aime pas voir changer les choses mais – pour le bien de la compétition – nous étions d’accord. Néanmoins, nous pensions qu´il était bon d´avoir un seul train de pneu pour la course. Mais quelqu´un nous a trahis » regrettait-il.

« Ce sera la dernière saison de Michelin en F1 - ils veulent gagner le titre, et j´ai confiance en eux pour ça. Je suis sûr que nous pouvons encore battre Bridgestone cette année » concluait Flavio Briatore.

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
02 février 2006 à 21:38:45

[01/02/06 - 18:38]

Valencia: Fernando Alonso prend la tête
Et Valentino Rossi fait bonne impression...

Photo F1-Live.com

Fernando Alonso
C´est Fernando Alonso qui a signé le meilleur chrono de la journée, aujourd´hui à Valencia. L´Espagnol devance la Ferrari de Michael Schumacher et la McLaren de Juan Pablo Montoya.

On peut noter l´excellent chrono de Valentino Rossi (au volant d´une F2004 V10), qui pour sa vraie première journée d´essais privés collectifs, se place au milieu du peloton.

Il faut cependant préciser que Ferrari a avoué que la F2004 V10 de Valentino peut compter sur un avantage d´une seconde pleine sur les voitures motorisée par les nouveaux V8. Cela relativise bien sûr sa performance qui reste cependant d´un très bon niveau pour un "débutant".

Parmi les incidents à signaler, on peut noter le tête à queue de Valentino Rossi en fin de journée, la sortie de piste de Jarno Trulli et les arrêts en piste de la Williams de Wurz et de la Renault de Fernando Alonso alors qu´il venait de sortir de son stand.

Valencia - 1/02/06 (Chronos fournis par l´équipe McLaren)
1. F. Alonso - Renault R26 - 1´11"229 (+0"000) - 47 tours
2. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1´11"821 (+0"592) - 73 tours
3. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´11"978 (+0"749) - 68 tours
4. J. Button - Honda RA106 - 1´11"998 (+0"769) - 85 tours
5. R. Barrichello - Honda RA106 -1´12"063 (+0"834) - 115 tours
6. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´12"628 (+1"399) - 72 tours
7. R. Zonta - Toyota TF106 - 1´12"668 (+1"439) - 78 tours
8. V. Rossi - Ferrari F2004 V10 - 1´12"863 (+1"634) - 49 tours
9. D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1´12"891 (+1"662) - 37 tours
10. A. Wurz - Williams Cosworth FW27C - 1´12"930 (+1"701) - 83 tours
11. G. Paffett - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1´12"937 (+1"708) - 115 tours
12. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1´13"021 (+1"792) - 72 tours
13. J. Trulli - Toyota TF106 - 1´13"075 (+1"846) - 108 tours
14. R. Kubica - BMW Sauber C24B - 1´13"472 (+2"243) - 64 tours
15. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´13"679 (+2"450) - 26 tours

mega-gode-miche
mega-gode-miche
Niveau 2
02 février 2006 à 21:39:46

[02/02/06 - 09:10]

Problème bénin pour la Renault R26
Avant une première simulation de course

Photo F1-Live.com
Zoom

La Renault d´Alonso ramenée au stand
La première journée d´un programme de tests de trois jours s´est aujourd´hui bien déroulée malgré un début de matinée quelque peu compliquée par une panne électrique sur la voiture de Fernando Alonso.

Cela s´est finalement avéré être un problème bénin, qui a été rapidement identifié par l´écurie. Fernando a pu reprendre la piste en début d´après-midi pour suivre un programme pneus avec le partenaire Michelin et décrocher le meilleur temps de la journée.

Heikki Kovalainen découvrait de son côté pour la première fois le nouveau package R26/RS26. Une séance de reprise pour le pilote finlandais, qui s´est rapidement montré à l´aise au volant de la nouvelle machine.

"Nous avons eu une bonne journée de travail malgré le petit souci électrique que nous avons eu en début de matinée - raconte Fernando Alonso - ce n´était pas vraiment sérieux, et dans un sens cela nous a également permis d´attendre de meilleures conditions de piste, car le circuit était légèrement humide en début de journée. Cet après-midi, nous nous sommes concentrés avec Michelin sur des essais pneus et je pense pouvoir dire que nous sommes plutôt satisfaits du comportement de la voiture avec ces nouvelles enveloppes."

"J´ai senti un vrai potentiel, que ce soit au niveau du châssis que du moteur - commente le jeune Heikki Kovalainen - La R26 est une évolution de la voiture de l´année dernière qui était une très bonne voiture. J´aurais tendance à dire que la R26 est peut être plus confortable, plus stable, mais une chose est sûre, elle est toujours aussi agréable à piloter! En ce qui me concerne, je me sens de mieux en mieux au sein de l´équipe et je suis prêt à travailler sur le programme d´essais qui sera chargé jusqu´à Bahreïn."

Christian Silk, chef ingénieur essais est lui aussi content de sa journée. "Ce circuit est très exigeant pour les pilotes et c´est un bon point de voir à quel point Heikki a su s´adapter rapidement au nouveau package. Fernando a quant à lui eu un lourd programme d´essais pneus qui nous a permis de travailler sur les réglages du châssis et nous avons été au final très compétitif ce qui est toujours agréable. Les pilotes se sentent bien dans la voiture."

"Demain, nous souhaitons boucler davantage de kilomètres en espérant que les conditions de piste le permettent. L´objectif est de couvrir une distance de course avec chacun des deux châssis," conclut Christian Silk.

NB: Les chronos ci-dessous sont ceux communiqués par l´équipe McLaren qui renseigne un chrono de 1´13"679 pour Kovalainen alors que Renault lui attribue un tour en 1´12"122, ce qui n´est pas du tout la même chose...

Valencia - 1/02/06
1. F. Alonso - Renault R26 - 1´11"229 (+0"000) - 47 tours
2. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1´11"821 (+0"592) - 73 tours
3. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´11"978 (+0"749) - 68 tours
4. J. Button - Honda RA106 - 1´11"998 (+0"769) - 85 tours
5. R. Barrichello - Honda RA106 -1´12"063 (+0"834) - 115 tours
6. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´12"628 (+1"399) - 72 tours
7. R. Zonta - Toyota TF106 - 1´12"668 (+1"439) - 78 tours
8. V. Rossi - Ferrari F2004 V10 - 1´12"863 (+1"634) - 49 tours
9. D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1´12"891 (+1"662) - 37 tours
10. A. Wurz - Williams Cosworth FW27C - 1´12"930 (+1"701) - 83 tours
11. G. Paffett - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1´12"937 (+1"708) - 115 tours
12. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1´13"021 (+1"792) - 72 tours
13. J. Trulli - Toyota TF106 - 1´13"075 (+1"846) - 108 tours
14. R. Kubica - BMW Sauber C24B - 1´13"472 (+2"243) - 64 tours
15. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´13"679 (+2"450) - 26 tours

mega-gode-miche
mega-gode-miche
Niveau 2
02 février 2006 à 21:40:29

[02/02/06 - 18:42]

Alonso toujours en tête à Valencia
Renault devance Honda et Ferrari

Photo F1-Live.com
Zoom

Rosberg en perdition...
C´est encore Fernando Alonso et sa Renault R26 qui ont réalisé le meilleur chrono de la journée à Valencia. L´Espagnol devance la Honda de Button et la Ferrari de Massa.

Parmi les incidents à signaler pour cette journée, les deux tête-à-queue de Valentino Rossi et celui de Nico Rosberg qui fit une sortie de piste, plus tard dans la journée.

A noter encore l´arrêt en piste de la Ferrari 248 F1 de Michael Schumacher et de la Honda de Button pour cause de problèmes techniques.

Valencia - 2/02/06
1. F. Alonso - Renault R26 - 1´10"904 (+0"000) - 90 tours
2. J. Button - Honda RA106 - 1´10"907 (+0"003) - 85 tours
3. F. Massa - Ferrari F2004 V8 - 1´11"284 (+0"380) - 50 tours
4. A. Davidson - Honda RA106 - 1´11"573 (+0"669) - 128 tours
5. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1´11"649 (+0"745) - 48 tours
6. C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1´11"796 (+0"892) - 71 tours
7. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´12"011 (+1"107) - 89 tours
8. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´12"179 (+1"275) - 104 tours
9. R. Schumacher - Toyota TF106 - 1´12"182 (+1"278) - 92 tours
10. A. Wurz - Williams Cosworth FW27C - 1´12"246 (+1"342) - 84 tours
11. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1´12"313 (+1"409) - 46 tours
12. V. Rossi - Ferrari F2004 V10 - 1´12"315 (+1"411) - 54 tours
13. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1´12"360 (+1"456) - 92 tours
14. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´12"488 (+1"584) - 61 tours
15. J. Trulli - Toyota TF106 - 1´12"525 (+1"621) - 72 tours
16. R. Kubica - BMW Sauber C24B - 1´12"811 (+1"907) - 48 tours

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
02 février 2006 à 21:56:41

voi la sur se je sui préser de voire la formul1 re commancer quar sa me manque grave :ok: puie je sui préser de voire se que cava donner au résulta :-p

Gonzo-fab
Gonzo-fab
Niveau 4
03 février 2006 à 11:45:47

[03/02/06 - 11:02]

Renault teste la fiabilité de la R26
Et tout va pour le mieux...

Fernando Alonso

Pour le Renault F1 Team, l´objectif de la journée d´hier était de cumuler des kilomètres sur les deux voitures.

C´est en effet la principale préoccupation de ce début de saison; travailler encore et encore sur la fiabilité, pousser à la limite et identifier les éventuelles sources de problèmes afin de ne pas les retrouver ensuite en course. Le programme de la journée a pu être mené à bien même s´il a souffert de nombreux drapeaux rouges suite à des incidents impliquant des voitures concurrentes.

Le matin, Fernando Alonso a bouclé une distance de course sans problème majeur et a pu ensuite se concentrer l´après-midi sur des essais pneumatiques avec le partenaire Michelin sur des runs de durée moyenne.

Heikki Kovalainen a poursuivi sa découverte de la R26 pour sa seconde journée de roulage et avait également pour objectif de simuler une distance de course. Suite à quelques petits soucis hydrauliques, sans grandes conséquences, mais qu´il fallait néanmoins résoudre, le pilote finlandais a pu poursuivre son programme de tests et s´intéresser à des essais de freins en seconde partie de journée.

"Nous avons continué à cumuler les kilomètres sur le nouveau package - commente Fernando Alonso - une journée efficace, mais frustrante dans un sens quand on voit le nombre de neutralisations de la piste que nous avons eues aujourd´hui. Nous avons malgré tout pu respecter notre programme sans connaître de problèmes notables, ce qui est une bonne chose. Les tests de pneus de cet après-midi nous ont donné des directions intéressantes à exploiter. Je pense pouvoir dire que je suis satisfait de cette journée."

Même satisfaction pour Heikki Kovalainen. "Nous avons encore eu une journée bien remplie. Notre objectif était de boucler un maximum de tours aujourd´hui, ce que nous avons fait. Je suis satisfait de mon deuxième jour de roulage. Nous avons eu de petits ajustements à faire, mais rien de sérieux et c´est tout à fait normal quand on apprivoise une nouvelle voiture. En ce qui me concerne, je me sens bien dans la voiture et je suis satisfait de mes performances de la journée. J´espère que nous pourrons continuer demain sur cette lancée."

"Nous souhaitions boucler une distance de course sur chaque voiture - explique Christian Silk, chef ingénieur essais - les résultats sont bons, et ce, sans problème majeur, ce qui est très encourageant pour la première course. La journée a été productive même si nous avons été retardés par de nombreux drapeaux rouges, mais nous sommes satisfaits. Demain nous comptons poursuivre dans ce sens, travailler sur des simulations de course en matinée et des essais pneus dans le courant de l´après-midi."

Valencia - 2/02/06
1. F. Alonso - Renault R26 - 1´10"904 (+0"000) - 90 tours
2. J. Button - Honda RA106 - 1´10"907 (+0"003) - 85 tours
3. F. Massa - Ferrari F2004 V8 - 1´11"284 (+0"380) - 50 tours
4. A. Davidson - Honda RA106 - 1´11"573 (+0"669) - 128 tours
5. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1´11"649 (+0"745) - 48 tours
6. C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1´11"796 (+0"892) - 71 tours
7. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´12"011 (+1"107) - 89 tours
8. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´12"179 (+1"275) - 104 tours
9. R. Schumacher - Toyota TF106 - 1´12"182 (+1"278) - 92 tours
10. A. Wurz - Williams Cosworth FW27C - 1´12"246 (+1"342) - 84 tours
11. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1´12"313 (+1"409) - 46 tours
12. V. Rossi - Ferrari F2004 V10 - 1´12"315 (+1"411) - 54 tours
13. P. de la Rosa - McLaren MP4/20 V10 - 1´12"360 (+1"456) - 92 tours
14. J.P. Montoya - McLaren MP4/21 - 1´12"488 (+1"584) - 61 tours
15. J. Trulli - Toyota TF106 - 1´12"525 (+1"621) - 72 tours
16. R. Kubica - BMW Sauber C24B - 1´12"811 (+1"907) - 48 tours

Gonzo-fab
Gonzo-fab
Niveau 4
03 février 2006 à 15:30:20

[03/02/06 - 15:16]

Le nouvel horaire 2006 des Grands Prix
Il y a du changement le samedi

Photo F1-Live.com
Zoom

Max Mosley (FIA)
La Fédération internationale de l´automobile (FIA) vient de communiquer les horaires 2006 des week-ends de Grand Prix.

Il y a un changement de taille: les deux séances matinales de 45 minutes du samedi matin sont remplacées par une séance unique d´une heure et elle commencera à 11h. Les lève-tard apprécieront...

Vendredi:
11h à 12h: Essais libres 1
14h à 15h: Essais libres 2

Samedi:
11h à 12h: Essais libres 3
14h: Séance qualificative

Dimanche:
14h: La course

A noter que les premiers essais libres du Grand Prix de Monaco se dérouleront le jeudi et non le vendredi.

Précisons encore que la séance d´essais libres du samedi commencera un peu plus tôt en Grande-Bretagne (9h30), au Canada (10h) et aux Etats-Unis (10h).

Quant à la course, le départ sera retardé à Bahreïn (14h30), Malaisie (15h) et Turquie (15h). Il sera en revanche avancé en Grande-Bretagne (12h), au Canada (13h) et aux Etats-Unis (15h).

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
03 février 2006 à 18:10:08

je sui treau de cher treau préser détre a la premier cource :-p :ok:

MurrWilliam
MurrWilliam
Niveau 10
03 février 2006 à 18:10:49

Oué je sais j´ai vu sa donc il y a plus d´essais libre 4

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
04 février 2006 à 00:42:24

[03/02/06 - 18:24]

Valencia: Alonso termine la semaine en tête
L´Espagnol devance son équipier Kovalainen

Photo F1-Live.com
Zoom

La R26 impressionne son monde
C´est une fois de plus Fernando Alonso qui a signé le meilleur chrono de la journée, aujourd´hui à Valencia. La Renault R26 de l´Espagnol devance celle de son équipier Kovalainen et la Williams Cosworth de Nico Rosberg.

En consultant le tableau des chronos, on peut remarquer que la Renault R26 est non seulement très rapide, mais aussi très fiable. A eux deux, Alonso et Kovalainen ont en effet bouclé 312 tours, c´est-à-dire près de 1250 kilomètres en une seule journée!

C´était la dernière journée d´essais privés de la semaine.

Valencia - 03/02/06
1. F. Alonso - Renault R26 - 1´10"552 (+0"000) - 144 tours
2. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´10"952 (+0"400) - 168 tours
3. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1´11"404 (+0"852) - 55 tours
4. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1´11"667 (+1"115) - 96 tours
5. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1´11"797 (+1"245) - 89 tours
6. R. Schumacher - Toyota TF106 - 1´11"851 (+1"299) - 77 tours
7. R. Zonta - Toyota TF106 - 1´11"934 (+1"382) - 115 tours
8. R. Kubica - BMW Sauber C24B - 1´12"219 (+1"667) - 89 tours
9. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´12"802 (+2"250) - 71 tours
10. J.P. Oliveira - Williams Cosworth FW27C - 1´13"920 (+3"368) - 32 tours

et alonso et renault qui on tous dominer cool vive mant la premier cource :ok: :-p

Melvin_F1
Melvin_F1
Niveau 10
06 février 2006 à 17:37:17

Respectivement directeur technique – Rob White – chef de projet – Léon Tallieu - et chef d’exploitation – Denis Chevrier – les chevilles ouvrières de l’équipe Renault F1 nous livrent quelques-uns des secrets du nouveau V8 Renault.

Le moteur RS26 est un véritable concentré de technologie. En reprenant les recettes qui ont fait le succès du RS25 de la saison dernière, les ingénieurs ont profité du changement de règlement pour pousser encore plus loin les limites physiques et disposer d’entrée de jeu d’une mécanique très compétitive.

Après avoir bouclé plusieurs milliers de kilomètres au banc d’essais, le V8 Renault a été impressionnant de fiabilité lors des premiers essais, permettant à l’équipe de boucler plus de 5000 kilomètres pendant les trois premières séances – une augmentation supérieure à 15% par rapport à l’année dernière.

Ses concepteurs en expliquent les secrets, point par point.

Le programme RS26 :

Léon Taillieu : « La conception d’un moteur est une question d’organisation, de planification. C’est cela qui, aujourd’hui, peut faire la différence en F1. L’outil informatique, dans ce domaine, nous est d’une aide précieuse : il nous permet de limiter le risque d’erreur. Nous avons également réalisé des essais spécifiques sur notre V10. Cela nous a beaucoup aidés. »

Rob White : « En plus d’imposer l’architecture V8 et la cylindrée de 2,4 litres, le règlement fixe d’autres limites aux motoristes, comme la hauteur minimale de la position du centre de gravité, l’alésage maximal, l’emploi de certains matériaux pour des pièces spécifiques. Les trompettes variables, également, sont interdites. Le concept V8 n’a pas entraîné de révolution technologique : les RS26 et RS25 ont des gènes communs. »

Les vibrations :

Léon Taillieu : « Pour tous moteurs, il est important de faire la distinction entre les vibrations internes et externes. Les premières concernent principalement les vibrations de torsion des pièces en mouvement dans le moteur. Elles sont au cœur du développement fiabilité du moteur et leur niveau dépend de l’ordre d’allumage choisi, qui lui-même agit sur la performance du moteur. De ce point de vue il est essentiel de choisir l’ordre d’allumage donnant le meilleur compromis fiabilité-performance. Les secondes sont en partie les conséquences de ce premier choix et peuvent être minimisées par l’équilibrage du vilebrequin. Dans la voiture les composants châssis et le pilote ressentent principalement ces dernières. En ce qui concerne notre V8, le compromis choisi n’engendre pas de vibrations d’un niveau supérieur à ce que nous avons connu avec le V10. »

Les performances :

Léon Taillieu : « Le régime moyen, sur un tour de piste, sera de 400 à 500 tr/min plus élevé qu’avec un V10. Loin d’être négligeable. De plus, puisque la puissance disponible sera moins importante qu’en 2005, le temps passé à fond sur la pédale d’accélérateur sera plus important également. Nous devrons prendre ce paramètre en compte dans notre façon d’exploiter le moteur sur un week-end. »

Rob White : « La chute de puissance par rapport à 2005 est de l’ordre de 20%. A cause de l’absence de trompettes variables, le couple est lui aussi à la baisse. Aujourd’hui, il existe un ‘pic’ de puissance et, de part et d’autre, le nombre de chevaux disponibles décroît de manière sensible. Pour aller vite, il faudra être le plus proche possible de ce ‘pic’. Je pense que le niveau du régime du début de saison sera équivalent à celui des V10 et il continuera de grimper progressivement tout au long de l’année. »

Les conséquences sur l’exploitation en piste :

Denis Chevrier : « En ce qui concerne notre organisation en piste, les changements ont été rendus nécessaires avant tout par le nouveau format de qualifications et par les nouvelles possibilités ouvertes par le règlement au niveau des pneumatiques. Il nous a fallu mettre au point, avec nos collègues d’Enstone, de nouveaux programmes à développer pendant les week-ends de course : comment affronter les séances de qualifications 1, 2 et 3 ? A quel moment évaluer le comportement des pneumatiques à durée de vie plus réduite ? Le règlement a un impact sur la manière d’utiliser une voiture et nous avons tenté de répondre au mieux à cette nouvelle situation. »

La fiabilité :

Léon Taillieu : « La fiabilité figure en tête de nos priorités. Cela a été notre force en 2005 et doit le rester en 2006. Nous avons mis en place tous les systèmes nécessaires pour parvenir à nos objectifs sur ce point. »

Rob White : « Comme toujours, nous visons le zéro défaut. Les données du problème ont changé et notre rôle est d’y répondre au mieux. D’une manière générale, un V8 sera utilisé plus haut dans les tours. Cela pourrait présenter quelques risques au niveau de la fiabilité, mais cette contrainte a été prise en compte dès la conception du moteur. Il n’y a donc aucun problème particulier sur ce point : le RS26 a été conçu en fonction d’utilisation différente. »

Melvin_F1
Melvin_F1
Niveau 10
08 février 2006 à 18:40:12

Jerez - 8/02/06

1. F. Alonso - Renault R26 - 1´16"956 (+0"000) - 89 tours

2. J. Button - Honda RA106 - 1´17"114 (+0"158) - 58 tours

3. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´17"273 (+0"317) - 53 tours

4. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1´17"425 (+0"469) - 109 tours

5. R. Barrichello - Honda RA106 -1´17"492 (+0"536) - 60 tours

6. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1´17"588 (+0"632) - 116 tours

7. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´18"069 (+1"113) - 91 tours

8. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1´18"281 (+1"325) - 86 tours

9. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´18"938 (+1"982) - 77 tours

10. J. Trulli - Toyota TF106 - 1´19"430 (+2"474) - 103 tours

11. R. Schumacher - Toyota TF106 - 1´19"681 (+2"725) - 84 tours

12. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1´19"965 (+3"009) - 29 tours

13. T. Monteiro - Midland Toyota EJ15B - 1´21"911 (+4"955) - 29 tours

Encore une fois Alonso en tête :fete:

Vive-renault
Vive-renault
Niveau 10
08 février 2006 à 19:00:59

[08/02/06 - 18:12]

Renault et Alonso en tête à Jerez
Mais Honda et McLaren ne sont pas loin...

Photo F1-Live.com
Alonso et sa Renault R26
C´est la Renault R26 de Fernando Alonso qui a signé le meilleur chrono de la journée, aujourd´hui sur le circuit de Jerez. L´Espagnol devance la Honda de Button et la McLaren de Montoya.

Alonso, Button et Montoya ont signé leur chrono lors de courtes séries de tours en fin de séance. Juan Pablo n’a d´ailleurs pris la piste que cet après-midi, attendant sagement dans son stand la nouvelle évolution du V8 Mercedes.

Quant à son équipier Pedro de la Rosa, il était au volant d´une MP4/20 propulsée par le V10 de l´année dernière.

Parmi les incidents de la journée à signaler, notons la sortie de piste de Trulli en fin de séance et l´arrêt en piste des Honda de Rubens Barrichello et de Jenson Button. Une telle mésaventure était déjà arrivée hier à la monoplace du Britannique.

La Toyota de Ralf Schumacher et la Williams de Nico Rosberg ont aussi éprouvé des difficultés techniques, ce qui a aussi provoqué leur immobilisation sur la piste.

Jerez - 8/02/06
1. F. Alonso - Renault R26 - 1´16"956 (+0"000) - 89 tours
2. J. Button - Honda RA106 - 1´17"114 (+0"158) - 58 tours
3. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1´17"273 (+0"317) - 53 tours
4. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1´17"425 (+0"469) - 109 tours
5. R. Barrichello - Honda RA106 -1´17"492 (+0"536) - 60 tours
6. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1´17"588 (+0"632) - 116 tours
7. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1´18"069 (+1"113) - 91 tours
8. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1´18"281 (+1"325) - 86 tours
9. H. Kovalainen - Renault R26 - 1´18"938 (+1"982) - 77 tours
10. J. Trulli - Toyota TF106 - 1´19"430 (+2"474) - 103 tours
11. R. Schumacher - Toyota TF106 - 1´19"681 (+2"725) - 84 tours
12. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1´19"965 (+3"009) - 29 tours
13. T. Monteiro - Midland Toyota EJ15B - 1´21"911 (+4"955) - 29 tours

oui renault dommine renault vére un nouveau titre sa se présise de plus an plus :cool: :ok:

championnmclare
championnmclare
Niveau 9
08 février 2006 à 19:24:30

:fete: :fete: :fete: :fete:

championnmclare
championnmclare
Niveau 9
08 février 2006 à 19:25:30

retour de mclaren avec nouveau moteur et nouvelle boite :fete: :fete: :fete: :fete: :fete:

La vidéo du moment