L'avez-vous déjà essayé?

C'est un agro-carburant, à fort taux d'octane (105) mais moins énergetique que les sans plomb. Bon, en gros l'avantage c'est qu'il est à grand maximum 85cents le litre.

Pour le fonctionnement j'ai testé sur une petite voiture moderne (ouai, je me fous complètement de la voiture).
- A 50%, aucune différence ressentie. Démarrages impeccables, pas d'accoups. Pour la conso j'ai pas vu de difference perso, mais ça m'a peut etre échappé.
- A 100%, je viens de le faire, les démarrages à froid sont laborieux, quand on a eu des bagnoles à carbu capricieuses on s'en fout, mais bon on sait clairement que ça ne marche pas normalement à ce moment là. Démarage à chaud sans problème néanmoins, et pas d'accoups en fonctionnement, même à froid.

En hivers, les station servent un mélange différent pour améliorer ces démarrages, avec plus de sans plomb dedans.

Maintenant, comme dit plus haut, le carburant est moins performant, et surtout plus corrosif. A mon avis, sur une voiture qui roule régulièrement, il n'y a pas de problème à rouler à moins de 50%, soit environ le budget carburant d'un diesel. Plus, il faut le moteur adapté, ou vouloir privilégier l'économie sur le court therme.

Postez votre avis sur ce carburant, vos expériences etc.

Jamais essayé pour ma part mais je suppose que pour la corrosion les pieces des dites voitures doivent etre traitées non?

Et pour le changement de pourcentage de sans plomb l'hiver, le prix doit augmenter un peu aussi?

Perso je suis pas trop regardant sur la conso donc ça ne m'interesse pas pour l'instant!

Nan le prix n'augmente pas en hiver.

"Jamais essayé pour ma part mais je suppose que pour la corrosion les pieces des dites voitures doivent etre traitées non? "

Disons que les vehicules flexfuel peuvent marcher à 100% parce qu'elles sont traitées oui. Les autres théoriquement non, après, maintenant les conceptions sont assez avancée pour que la culasse ne souffre pas d'un 50% A MON AVIS, après tout ce qui est durites et cie, faut que ce soit en bon état et reste pas toujours au garage c'est sur, car ça attaque à ce niveau là principalement à mon avis.

Désolé, je ne connais que le SP98.

t'as quoi comme voiture onlyyouu ?

C'est pas la mienne.

le SP95 e-10 français est aussi une belle merde, moins énergétique, il permet grâce à un savant mélange de niquer les durites essence de ma vilaine moto...

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sv650s full barrouf!

1. onlyyouu Voir le profil de onlyyouu
2. Posté le 8 septembre 2010 à 23:39:14 Avertir un administrateur
3. C'est pas la mienne.

La n'est pas la question, c'est juste par pur curiosité

J'ai acheter en 2009 une Mondeo 3 flexi que des soucis consommation de malade 18L/100

Avec le sp 98 pas le moindre souci conso normal avec e85

Ah aussi pompe a essence changer 3x réponse de ford changez de carburant très fort pour un véhicule d origine flexifuel

kobhalt94
Posté le 9 septembre 2010 à 00:34:35
le SP95 e-10 français est aussi une belle merde, moins énergétique, il permet grâce à un savant mélange de niquer les durites essence de ma vilaine moto...

Non c'est pas de la merde. Pourquoi?

Tout simplement parce que le sans plomb contient aussi de l'éthanol, je n'ai pas les dates en tete, mais actuellement on doit etre à 7% d'éthanol dans le sans plomb, que l'on croit acheter pur. Alors autant acheter de l'e10, pour les 3% malheureux pourcents en plus...

e85 : le truc qui te fait acheter une essence a coup sur

1. onlyyouu Voir le profil de onlyyouu

Non c'est pas de la merde. Pourquoi?

Tout simplement parce que le sans plomb contient aussi de l'éthanol, je n'ai pas les dates en tete, mais actuellement on doit etre à 7% d'éthanol dans le sans plomb, que l'on croit acheter pur. Alors autant acheter de l'e10, pour les 3% malheureux pourcents en plus...

Tu veux voir l'état de mes durites? poisseuse et poreuse par endroit! Je vais les changer bientôt mais pour avoir fait 3 pleins avec je trouve ça beaucoup...
D'ailleurs Suzuki, Yamaha, Kawa, kTm et Ducati déconseillent fortement le SP95 E-10 pour des problème de piston, chemise et durite!
Alors pour moi, c'est une belle merde

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sv650s full barrouf!

Parait que ça bouffe même les durites avia, c'est dire.

Pour moi pas de problémes pour l'instant.

J'ai une Integra Type R, préparé, ITB, pistons forgé, joint de culasse alu ect..., je suis en 100% éthanol + nouvelle cartographie.

J'ai quand même changé toute mes durites pour du tréssé (avia).

Sur ma prépa ça donne tout simplement plus de patatte 270ch avec et dans les 245 sans, enfin au SP classique.

L'ethanol peu être aussi pas mal, en dilution, pour purgé le circuit, injecteurs, durites ect... mais filtre à essence à surveiller.

Dans tout les cas sur une voiture plutot recente (au moins 90's), on peu rouller à 30% facile, logiquement sans soucis en surveillant les durite et le filtre.

"Tu veux voir l'état de mes durites? poisseuse et poreuse par endroit! Je vais les changer bientôt mais pour avoir fait 3 pleins avec je trouve ça beaucoup...
D'ailleurs Suzuki, Yamaha, Kawa, kTm et Ducati déconseillent fortement le SP95 E-10 pour des problème de piston, chemise et durite! "

Ce que je veux dire, c'est qu'à partir du moment où tu trouves 7% d'ethanol dans un carburant qui est sensé ne pas en contenir, tu peux pas dire qu'à 10% c'est de la merde. C'est malheureux pour les mécaniques sensibles mais bon.

Testé dans ma Twingo de 2003, voyant de panne d'injection juste après le plein, avec le ralenti bloqué à 2000 tours. Et c'était juste du SP95 coupé à 10%.

Je ne foutrais jamais une goutte de cette merde (meme à 10%) dans mon moteur italien en alu. Si tu veux tenter Aurélien, tu me diras combien t'a couté la rénovation du moteur...

Il a la carto pour, donc il aura pas ton soucis.

Bah ça peut être intéressant avec un moteur qui passe en réfection totale.

onlyyouu
Posté le 9 septembre 2010 à 18:21:04
"Il a la carto pour, donc il aura pas ton soucis"

Sur sa japonaise oui, mais il a aussi la même italienne que moi.