Ethanoled. Deuxieme fois que je dois changer ma courroie d’accessoires. Elle se décale car ma caisse broute au démarrage quand je mets trop d’ethanol. Elle s’est décalée au niveau du vilebrequin

La semaine prochaine j’ai un pote qui fait reprogrammer sa 320i E90, il en peut plus des pleins à 90€

Les e90 supporte bien lethanol à 100% ?

Je me cherche un truc un peu plus puissant aussi fiable que le safrane pouvant rouler full ethanol

J'avais pensé aux vielles s type ou e320 ? Des avis ?

Hello, des keys qui roulent avec un boitier e85 sur une 208 I 82ch ?

Le 06 octobre 2021 à 15:11:31 :
Hello, des keys qui roulent avec un boitier e85 sur une 208 I 82ch ?

Moi
Pourquoi ?

Je vais bientôt en acheter une et je voulais la passer directement en E85 avant de refaire la carte grise. C'était pour savoir si tu avais eu un quelconque problème jusqu'à présent ?

Le 07 octobre 2021 à 10:35:03 :
Je vais bientôt en acheter une et je voulais la passer directement en E85 avant de refaire la carte grise. C'était pour savoir si tu avais eu un quelconque problème jusqu'à présent ?

Pas de gros problèmes en tout cas.
Ya juste le fait qu'elle peut brouter un peu lors des démarrages à froid. Mais une fois le moteur chaud, tout redevient normal.

Par contre fais attention de ne pas mettre de l'E85 de n'importe où. J'ai mis une fois une demi-plein en station Leclerc, elle n'a pas trop aimé.

Merci pour ta réponse !

Le 25 juin 2021 à 23:24:10 :

Le 25 juin 2021 à 22:48:10 :

Le 26 avril 2021 à 08:37:54 :

Sah

Punaise. J'ai bandé

Je ressort une fois de plus mon screen légendaire lors d'un complément de plein sur ma feue Audi A8 il y'a 2 ans

Le 4.2 Audi prend bien l’e85 ?

@Fazow, combien t-a coûté le boîtier ? Un garagiste vient de me dire que la voiture est à injection directe contrairement à toutes les informations que je peux lire sur internet et me propose un devis à 1200-1400€...

Le 14 octobre 2021 à 10:59:38 :
@Fazow, combien t-a coûté le boîtier ? Un garagiste vient de me dire que la voiture est à injection directe contrairement à toutes les informations que je peux lire sur internet et me propose un devis à 1200-1400€...

Je sais pas d'où il sort ça en tout cas la mienne qui est une phase 1 de 2013 est bien une injection indirecte. 1 200€ c'est beaucoup trop chère en plus.

J'ai payé le mien 270€ sur ce site https://www.boutique-flexfuel.fr/kit-e85/peugeot/208-i, et il est de meilleure qualité que les boiters en plastique qu'on peut trouver chez d'autres fabricants. Par contre il n'est pas homologué, donc tu ne peux pas faire le changement de carte grise (ils donnent d'ailleurs leur avis sur le système d'homologation ici https://www.jre85.fr/2020/12/04/bilan-2020-kit-%C3%A9thanol-homologu%C3%A9/).
Je l'ai installé tout seul, c'est pas si compliqué que ça. Mais on peut se le faire poser dans leur garage pour 150€ je crois.

Le 10 octobre 2021 à 11:46:55 :

Le 25 juin 2021 à 23:24:10 :

Le 25 juin 2021 à 22:48:10 :

Le 26 avril 2021 à 08:37:54 :

Sah

Punaise. J'ai bandé

Je ressort une fois de plus mon screen légendaire lors d'un complément de plein sur ma feue Audi A8 il y'a 2 ans

Le 4.2 Audi prend bien l’e85 ?

Bien écoute j'ai jamais été emmerdé, après je ne l'ai gardé moi qu'un an et la reprog avait été faites 1 an avant mon achat, donc voilà c'est pas un retour d'expérience sur 10 ans mais RAS.

Le 15 octobre 2021 à 00:38:57 :

Le 10 octobre 2021 à 11:46:55 :

Le 25 juin 2021 à 23:24:10 :

Le 25 juin 2021 à 22:48:10 :

Le 26 avril 2021 à 08:37:54 :

Sah

Punaise. J'ai bandé

Je ressort une fois de plus mon screen légendaire lors d'un complément de plein sur ma feue Audi A8 il y'a 2 ans

Le 4.2 Audi prend bien l’e85 ?

Bien écoute j'ai jamais été emmerdé, après je ne l'ai gardé moi qu'un an et la reprog avait été faites 1 an avant mon achat, donc voilà c'est pas un retour d'expérience sur 10 ans mais RAS.

D’acc merci

Au final je suis allé dans un autre garage où ils m'ont bien dit injection indirecte... Pour 793€ du coup chez un garagiste homologué avec 500€ d'aide de la région et le prix de la carte grise cassée ça passe.

Les kheyz, est-il vrai que la composition de l'éthanol change à partir de septembre pour faciliter les démarrages à froid?

Oui

Le 09 septembre 2021 à 12:12:38 :
Les e90 supporte bien lethanol à 100% ?

Je me cherche un truc un peu plus puissant aussi fiable que le safrane pouvant rouler full ethanol

J'avais pensé aux vielles s type ou e320 ? Des avis ?

Reprogrammée depuis 1 mois maintenant, elle roule parfaitement bien en 100% éthanol.
Mon pote est heureux comme tout.

Le 05 août 2021 à 14:21:18 :
Yo

Petit retour d'expérience pour ma part avec l'E85, vu que je commence à avoir pas mal roulé et testé plusieurs méthodes.

J'ai commencé avec ce carburant sur mon ex C4, je suis arrivé à 100% en été mais j'ai vite déchanté dès les baisses de températures, donc j'ai majoritairement roulé au mélange 10/15% SP95-E10 / 90/85% E85 sans aucun problème de démarrage ou de voyant moteur. J'ai relativement peu roulé avec la C4 avant de la revendre à un collègue. Elle tourne toujours à l'E85 aujourd'hui avec ce même mélange et sans problème.

J'ai acheté la Clio 2 RS il y a 1 an. C'est mon daily et également ma pistarde. J'avais pour projet de la faire rouler à l'E85 tous les jours (j'ai fait 20kkm cette année) et continuer de pister au SP.

Donc j'ai acheté un kit Eflexfuel. Ça marche plutôt bien, l'hiver c'est nickel, ça s'installe relativement facilement et l'appli est cool (quand elle bug pas). Le gros plus c'est de savoir le pourcentage d'éthanol et de pouvoir surveiller la charge de ses injecteurs. Et justement, là ça coince sur la Clio. Haut perché dans les tours, moins de puissance et les injecteurs arrivent à saturation.

J'ai donc monté des injecteurs gros débit pour palier à ce problème, sans retirer le kit. Le problème, c'est qu'entre les injos plus gros et le kit, l'ECU est complètement paumé. Le signal est biaisé une première fois par le kit puis une seconde fois puisque les injecteurs plus gros injectent.... plus
Donc la caisse tournait patate, difficultés pour démarrer à chaud, parfois aussi pour démarrer à froid, ratés d'allumages bref, pas top.

Donc j'ai retiré le kit pour ne laisser que les injecteurs gros débit sans correction supplémentaire autre que celle faite par l'ECU. De toutes façons à ce stade fini le SP, la voiture était déjà mono carburant à cause des injecteurs. La voiture tourne alors beaucoup mieux, a toute sa puissance, mais mais mais il y a un mais... les démarrages à froid sont devenus chaotiques à cause de l'absence du kit.

J'ai franchi le pas en montant un potentiomètre en série sur la sonde T° eau hier, l'effet est immédiat : avec le starter maison la voiture démarre au quart de tour.
Donc avec cette solution j'ai bien toute la puissance, les injos ne saturent pas et les démarrages vont à priori bien se passer. Je n'ai pas voulu reprogrammer la caisse, j'ai vu tellement de choses passer autour de moi sur les reprogs....

Voilà voilà, toutes les solutions sont viables et elles ont toutes leurs avantages et inconvénients :
- Le mélange c'est bien mais c'est globalement pénible sur la durée, c'est idéal pour celui qui veut tester et/ou ne veut absolument pas faire de montages sur sa voiture.
- Le kit fonctionne parfaitement (avec les injecteurs d'origine) mais n'est pas toujours adapté aux sportives avec le risque de saturer les injecteurs. Le montage est facile totalement réversible, c'est l'idéal pour un daily je pense.
- Les injecteurs gros débit fonctionnent aussi et laissent la possibilité d'exploiter tout le potentiel du moulin, mais la conso est bien plus élevée et l'idéal est de le compléter avec un "starter maison" pour les démarrages à froid : faut se retrousser les manches et faire des trous / passer du câble, c'est pas toujours évident.

Tu t'es bien fait chier.
Une bonne reprog et t'étais pas partis sans tout changer...

C’est clair…

Le 19 octobre 2021 à 13:24:35 :
Oui

Tu en sais davantage sur sa composition?