Le 01 septembre 2019 à 23:24:28 TintinViking3 a écrit :

Le 01 septembre 2019 à 22:27:19 Drake-Kraken a écrit :
Salut, je profites de ce topic pour poser ma question, le grand père a une Audi A5 2L TFSI Quattro S-tronic de 2015 (oui papy sait s'amuser )...
L'âge l’empêchant d'en profiter souvent et moi qui bave devant à chaque visite, il se pourrait qu'il me la passe ou me la cède à un prix avantageux.

Par contre à ce que j'ai regardé ça suce un peu ce genre de voiture, surtout que moi je fais de long trajets et je suis plutôt diesel à la base, donc est-ce que ça serait possible de la passer au E85 ou pas du tout?

Ça veut dire quoi sucer un peu concrètement? Perso c'est au-dessus de 12L/100, en dessous j'appelle ça une conso raisonnable

De ce que j'ai compris en ayant le pied un peu lourd, il est déjà arrivé à monter à du 15L, mais la plupart du temps ça tourne autour de 10L en conduite souple. J'ai pas vraiment roulé avec assez longtemps pour m'en rendre compte, c'est plus ce que le papy a pu me dire.

Vu la voiture je ne m'attend pas à avoir une conso de petite Clio Mais vu le prix de l'essence, un petit coup de pouce sur le plein ferait toujours plaisir...
ça m'enbêterait un peu de laisser cette voiture partir sur leboncoin alors que je peux l'avoir pour quasi rien...

Le 01 septembre 2019 à 23:34:45 Meta- a écrit :

Le 01 septembre 2019 à 22:27:19 Drake-Kraken a écrit :
Salut, je profites de ce topic pour poser ma question, le grand père a une Audi A5 2L TFSI Quattro S-tronic de 2015 (oui papy sait s'amuser )...
L'âge l’empêchant d'en profiter souvent et moi qui bave devant à chaque visite, il se pourrait qu'il me la passe ou me la cède à un prix avantageux.

Par contre à ce que j'ai regardé ça suce un peu ce genre de voiture, surtout que moi je fais de long trajets et je suis plutôt diesel à la base, donc est-ce que ça serait possible de la passer au E85 ou pas du tout?

Déjà première question avant de penser de modifier une voiture pour un carburant moins cher : elle consomme combien de litres d'huile /1000km ? nan parce qu'un 2L TFSI, c'est aussi connu pour ça

Apparemment ça serait bon, mais vu que je suis pas le conducteur je pourrais pas te dire. Mais d'après le papy si tu surveilles régulièrement les niveaux comme pour n'importe quelle voiture ça passe, je sais pas si il minimise le problème ou si il est tombé sur un bon moteur, la A5 est de 2015, je sais pas si ils ont corrigé le défaut sur cette année?

Vous pensez que c'est pas possible de passer un A5 TFSI en E85?

PETIT C/C du topic conseillez-moi svp de Tyga_fame5 a propos des laguna 3

M4R 2.0 140cv HI-FLEX USINE
injecteur introuvable en france en neuf REF:

H106845 166006863R 277,38CC 205G/MIN fiche DENSO
https://www.piranguinho.mg.gov.br/files/TABELA%20DE%20PREÇO%20RENAULT.pdf

(lien hs merci jvc qui censure le mot pédé, oui oui)

comme j'ai pas envie de refaire X recherches a trouver les meilleurs modèles et au moins cher je reposte ce que j'ai d'installé pour un f4p 1.8 16v renault injecteur 172g/min d'origine (identique au 2.0 f4r, ici laguna 2 phase 1) remplacement par des injecteurs OPEL 1.4 TURBO ref:
0280151267 rampe associée 55577580 donné pour 213/217g/min fiche bosch

valable uniquement si vous avez la place et de quoi faire des entretoises pour les fixer sur la rampe et au moteur, c'est a titre d'exemple

et accessoirement un faisceau adaptateur si vous avez des bien denso / bosch suivant votre faisceau d'origine(d'ou le but de vérifier avant une quelque conque recherche voir achat)

Le 02 septembre 2019 à 23:33:44 Drake-Kraken a écrit :
Vous pensez que c'est pas possible de passer un A5 TFSI en E85?

reprog ou rien. Les kits, même homologués, puent en injections direct

Ou mélange 50/50?

Yo les kheys,

Ceux qui ont vu mon topic de prez savent que je compte faire tourner ma C4 1.4 16s (ET3J4) 88ch à l'E85.
Actuellement à 50% sans modif, démarre et tourne vraiment nickel, je vais augmenter la dose petit à petit mais le but final est de taper le 100% au moins l'été.
En prévision de l'hiver justement, je comptais faire un montage type potentiomètre sur la sonde T° eau pour les démarrages à froid, c'est pas vraiment envisageable pour moi de mettre 10 minutes à démarrer la voiture qui m'amène au boulot...
Des retours de khey avec ce type de montage ? Votre ressenti ?
Aussi impossible de trouver les débits de mes injecteurs au cas où il faille passer sur plus gros... mais bon vu que je sollicite peu les hauts régimes (en fait j'y suis jamais, sur cette auto je passe les rapports à 3500-4000 max...) ça devrait pas trop poser problème, vous en pensez quoi ?

Le 05 septembre 2019 à 13:39:28 EndlessTrip a écrit :
Yo les kheys,

Ceux qui ont vu mon topic de prez savent que je compte faire tourner ma C4 1.4 16s (ET3J4) 88ch à l'E85.
Actuellement à 50% sans modif, démarre et tourne vraiment nickel, je vais augmenter la dose petit à petit mais le but final est de taper le 100% au moins l'été.
En prévision de l'hiver justement, je comptais faire un montage type potentiomètre sur la sonde T° eau pour les démarrages à froid, c'est pas vraiment envisageable pour moi de mettre 10 minutes à démarrer la voiture qui m'amène au boulot...
Des retours de khey avec ce type de montage ? Votre ressenti ?
Aussi impossible de trouver les débits de mes injecteurs au cas où il faille passer sur plus gros... mais bon vu que je sollicite peu les hauts régimes (en fait j'y suis jamais, sur cette auto je passe les rapports à 3500-4000 max...) ça devrait pas trop poser problème, vous en pensez quoi ?

J'ai fait des hivers sans rien, ça dépend des températures vers chez toi, j'ai eu maxi 5 coups de clé ceux qui font avec le potentio ont toujours trouvé ça nickel

La limite des injecteurs, tu peux la ressentir soit à haut régime soit en mettant pied au plancher mais c'est surtout ce dernier qui est important, à 5000 tours à charge stabilisé, t'es très loin des limites d'injection.

le et3j4 c'est des injecteurs de 115g/min comme les 1.6 16v tu5jp4 par exemple, idéalement c'est des de 2.0 16v psa a 141 g/min
c'est ce que font les gens si on suit les sites e85 ou forum type 206 406... et RAS

ou alors ils payent +100€ pour les modèle brésilien introuvable en france avec un grammage moins élevé qu'il ne faut ici:hap:

Salut les quilles

Je viens recenser ma 316i E36 berline phase 2 sur ce topic 80% d'éthanol, 20% d'E10, sans aucunes modifs. Je me tâte à faire quelques modifs pour fiabiliser le tout (j'ai pas de problèmes pour l'instant, ça fait 4 mois que j'ai l'auto). Pour les connaisseurs, il me semble que les durites d'essence sont en caoutchouc sur ce modèle non ? Si c'est en caoutchouc je go durite en plastoc + injos de 318i, puis je referais une reprog plus tard, histoire de bien fiabiliser le tout (bon surtout pour donner plus de couple à mon veau )

En tout cas les 25 balles pour remplir les 80% de mon réservoir ça fait plaisir, ce sentiment de puissance quand tu dégaines le pistolet bleu à la pompe

Le 05 septembre 2019 à 20:26:23 GamonstreE36 a écrit :
Salut les quilles

Je viens recenser ma 316i E36 berline phase 2 sur ce topic 80% d'éthanol, 20% d'E10, sans aucunes modifs. Je me tâte à faire quelques modifs pour fiabiliser le tout (j'ai pas de problèmes pour l'instant, ça fait 4 mois que j'ai l'auto). Pour les connaisseurs, il me semble que les durites d'essence sont en caoutchouc sur ce modèle non ? Si c'est en caoutchouc je go durite en plastoc + injos de 318i, puis je referais une reprog plus tard, histoire de bien fiabiliser le tout (bon surtout pour donner plus de couple à mon veau )

En tout cas les 25 balles pour remplir les 80% de mon réservoir ça fait plaisir, ce sentiment de puissance quand tu dégaines le pistolet bleu à la pompe

fait attention, je trouve des injecteurs de 116/gmin pour les 316i ET 318i puis des de 150g/min pour les 318IS
faire attention aussi a leur forme et taille, il me semble qu'il faut respecter ça sur les bm (et aussi leurs résistance et fiches)

Regarde ta ref et compare avec ceux que tu veux acheter et reconfirme le grammage sur d'autre site avec ta nouvelle ref

Le 05 septembre 2019 à 20:34:13 TopicModos a écrit :

Le 05 septembre 2019 à 20:26:23 GamonstreE36 a écrit :
Salut les quilles

Je viens recenser ma 316i E36 berline phase 2 sur ce topic 80% d'éthanol, 20% d'E10, sans aucunes modifs. Je me tâte à faire quelques modifs pour fiabiliser le tout (j'ai pas de problèmes pour l'instant, ça fait 4 mois que j'ai l'auto). Pour les connaisseurs, il me semble que les durites d'essence sont en caoutchouc sur ce modèle non ? Si c'est en caoutchouc je go durite en plastoc + injos de 318i, puis je referais une reprog plus tard, histoire de bien fiabiliser le tout (bon surtout pour donner plus de couple à mon veau )

En tout cas les 25 balles pour remplir les 80% de mon réservoir ça fait plaisir, ce sentiment de puissance quand tu dégaines le pistolet bleu à la pompe

fait attention, je trouve des injecteurs de 116/gmin pour les 316i ET 318i puis des de 150g/min pour les 318IS
faire attention aussi a leur forme et taille, il me semble qu'il faut respecter ça (et aussi leurs résistance et fiches)

Regarde ta ref et compare avec ceux que tu veux acheter et reconfirme le grammage sur d'autre site avec ta nouvelle ref

Merci de l'avertissement, j'ai pas encore vraiment regardé donc je connais pas du tout le grammage de mes injos ni ceux de 318i

Ya une casse spécialisée dans les BMW dont un mécano m'a parlé pas trop loin de chez moi, je pense à aller faire un saut là bas histoire d'en avoir le cœur net sur toutes les spécificités des injos

Oui, si t'as pas de soucis avec ton % d'e85 prends ton temps et bouscule pas trop les choses

Sinon je note les injecteurs 318is a 150g/min car ils sont petit (utile pour les 1.6 16v psa 115g/min aussi et pourquoi pas des 1.4 16v renault donné pour 115g/min) entre autres mais c'est ce qui va tourner le plus sur le FA

Le 05 septembre 2019 à 11:21:40 FordFocusST250 a écrit :

Le 02 septembre 2019 à 23:33:44 Drake-Kraken a écrit :
Vous pensez que c'est pas possible de passer un A5 TFSI en E85?

reprog ou rien. Les kits, même homologués, puent en injections direct

Ok je te remercie, je vais me renseigner pour ça

Le 05 septembre 2019 à 19:12:13 TopicModos a écrit :
le et3j4 c'est des injecteurs de 115g/min comme les 1.6 16v tu5jp4 par exemple, idéalement c'est des de 2.0 16v psa a 141 g/min
c'est ce que font les gens si on suit les sites e85 ou forum type 206 406... et RAS

ou alors ils payent +100€ pour les modèle brésilien introuvable en france avec un grammage moins élevé qu'il ne faut ici:hap:

Je note khey merci beaucoup. T'as trouvé l'info où ? J'ai passé du temps à chercher sans succès.
Je vais attendre de voir si elle a du mal pour le faire mais franchement ça + potentiomètre je pense que ce serait le top pour rouler à 100% toute l'année

Le 05 septembre 2019 à 22:23:49 EndlessTrip a écrit :

Le 05 septembre 2019 à 19:12:13 TopicModos a écrit :
le et3j4 c'est des injecteurs de 115g/min comme les 1.6 16v tu5jp4 par exemple, idéalement c'est des de 2.0 16v psa a 141 g/min
c'est ce que font les gens si on suit les sites e85 ou forum type 206 406... et RAS

ou alors ils payent +100€ pour les modèle brésilien introuvable en france avec un grammage moins élevé qu'il ne faut ici:hap:

Je note khey merci beaucoup. T'as trouvé l'info où ? J'ai passé du temps à chercher sans succès.
Je vais attendre de voir si elle a du mal pour le faire mais franchement ça + potentiomètre je pense que ce serait le top pour rouler à 100% toute l'année

sur google, je peux passer 1h a trouver un max d'info sur un moteur sa gestion et ces injecteurs
j'ai fait un tuto talc pour faire un kit de démarrage automatique (potentiomètre + carte sonde de T + relais tempo)
https://www.jeuxvideo.com/forums/42-1000019-58347826-1-0-1-0-talc-kit-demarrage-e85-pour-5eur.htm

branché depuis le topic jusqu'a maintenant, 0 soucis et surtout on peux pas oublier de l'enlever, le seul hic si on peux dire, c'est qu'il faut faire des tests pour trouver la T° moteur idéal avec la carte sonde, suivant ou tu la mets donc et ça tu peux prendre quelques heures/ jours pour ne pas avoir de soucis a chaud. Une fois fait un vrai bonheur

Le 05 septembre 2019 à 22:28:45 TopicModos a écrit :

Le 05 septembre 2019 à 22:23:49 EndlessTrip a écrit :

Le 05 septembre 2019 à 19:12:13 TopicModos a écrit :
le et3j4 c'est des injecteurs de 115g/min comme les 1.6 16v tu5jp4 par exemple, idéalement c'est des de 2.0 16v psa a 141 g/min
c'est ce que font les gens si on suit les sites e85 ou forum type 206 406... et RAS

ou alors ils payent +100€ pour les modèle brésilien introuvable en france avec un grammage moins élevé qu'il ne faut ici:hap:

Je note khey merci beaucoup. T'as trouvé l'info où ? J'ai passé du temps à chercher sans succès.
Je vais attendre de voir si elle a du mal pour le faire mais franchement ça + potentiomètre je pense que ce serait le top pour rouler à 100% toute l'année

sur google, je peux passer 1h a trouver un max d'info sur un moteur sa gestion et ces injecteurs
j'ai fait un tuto talc pour faire un kit de démarrage automatique (potentiomètre + carte sonde de T + relais tempo)
https://www.jeuxvideo.com/forums/42-1000019-58347826-1-0-1-0-talc-kit-demarrage-e85-pour-5eur.htm

branché depuis le topic jusqu'a maintenant, 0 soucis et surtout on peux pas oublier de l'enlever, le seul hic si on peux dire, c'est qu'il faut faire des tests pour trouver la T° moteur idéal avec la carte sonde, suivant ou tu la mets donc et ça tu peux prendre quelques heures/ jours pour ne pas avoir de soucis a chaud. Une fois fait un vrai bonheur

Ah ouaiiiiis c'est le feu franchement. Je le ferai une fois que je suis sûr qu'elle accepte bien l'E85, pour l'instant je suis qu'à 50% ça vaut pas encore la peine de s'acharner. Merci dude

Salut,
Vous savez si le moteur 1l6 100 chevaux des volvo (s40 de 2008 pour ma part ) prend l'e85 sans modification ?

J'en voit une pas trop chère mais ca consomme beaucoup pour seulement 100 chevaux, donc je zyeute des diesel mais beaucoup plus kilomètrés...

Salut les kheys,
j'ai commencé à mettre de l'E85 dans ma twingo 1 1.2 8s, jusqu'à 50% ca marchait nickel puis un jour j'ai décidé de mettre 80% + 20% d'e10, j'y suis surement allé un peu fort car elle avait du mal à démarrer mais une fois démarrée elle marche nickel
Est-ce qu'en changeant les injecteurs/pompe à essence ca irait mieux ? Dans l'idéal j'aimerais qu'elle démarre et tourne vraiment comme au 98

J'ai trouvé des injecteurs de 206 S16 pour la Cguez, 50€ les 4, montage soon
Faut aussi que je me mette à bosser l'histoire du starter avec le relai tempo là, je touche pas tant que je sais pas exactement ce que je fais.