Je pense me lancer ce soir sur un 30% E85 et 70% E10 sur ma clio3 1.2 16v 75cv
Je vous tiendrait au courant, à priori je fais pas d'économies là dessus si ça consomme vraiment 10/15% de plus mais on verra déjà de combien ça augmente
Parce que le plein à 60€ à la place de 70 c'est déjà pas mal
Mais si je vais à la pompe tous les 2jours j'ai rien gagné

J'apporte ma contribution chef

Mon daily reprog en flex st.1 , Abarth 2018, 22.000kms dont 18.000 à l'éthanol.

From 55€ to 19€ le plein
0 soucis, 0 usures prématurées des durites ou de la php, taux de compression comme à la sortie d'usine
Bon en prev, j'ai fait bougies à la vidange 15.000, mais elles étaient encore largement bonne.

Info khey : injo en 330cc, qui arrive à leurs limite, si je compte encore upgrade faudra que je passe sur du 390, mais pour le st1, amplement suffisant les 330.

Putain je fais 20l/100 a l;e85 avec mon mondeo....

Des kheys intéressés par un boîtier flexfuel ? Truc officiel avec facture et papier homologation

Je sais pas si ça a déjà été abordé ici, mais est-ce que vous avez des infos par rapport au 3.0 V6 238 ch de la S-Type à l'ethanol sans modif ?

Le 25 avril 2020 à 22:28:28 Kotoobuki66 a écrit :
Je sais pas si ça a déjà été abordé ici, mais est-ce que vous avez des infos par rapport au 3.0 V6 238 ch de la S-Type à l'ethanol sans modif ?

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Le 25 avril 2020 à 22:34:29 Risicool a écrit :

Le 25 avril 2020 à 22:28:28 Kotoobuki66 a écrit :
Je sais pas si ça a déjà été abordé ici, mais est-ce que vous avez des infos par rapport au 3.0 V6 238 ch de la S-Type à l'ethanol sans modif ?

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Ah ouais tu roules en full ethanol toi ?

Le 25 avril 2020 à 22:46:07 Kotoobuki66 a écrit :

Le 25 avril 2020 à 22:34:29 Risicool a écrit :

Le 25 avril 2020 à 22:28:28 Kotoobuki66 a écrit :
Je sais pas si ça a déjà été abordé ici, mais est-ce que vous avez des infos par rapport au 3.0 V6 238 ch de la S-Type à l'ethanol sans modif ?

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Ah ouais tu roules en full ethanol toi ?

Oui et c'est
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Vu que je viens de trouver ça dans mes archives, si jamais quelqu'un a besoin de convertir une caisse à carbu, voila les tableaux de correspondance :

Vous pensez qu'une Lancia Delta 1.4 120 ça passe en éthanol ?
Moteur TJEt 120.

Je roule en 95E10 depuis 3 ans
J'ai déjà 210 000km la voiture est nickel' comme je l'ai bien rentabilisé. J'en fais mon daily de 60km par jour
J'aimerais bien commencer par un 20% éthanol 80% 98

Vous en pensez quoi ? Car j'ai vu villebrequin qui disait que les moteurs essences turbo c'était pas forcément bon. Mais en recherchant sur google' plusieurs mecs avec le même moteur l'ont fait et ça va jusqu'à 50%.

Bonjour j'ai acheté une C3 I phase 2 bicarburation essence et gaz. Le moteur c'est le 1.4i 75 ch (TU3JP ? )
J'y connais rien en mécanique mais apparemment l'indice d'octane du GNV est encore plus élevé que celui de l'E85 et la voiture tourne avec du coup vous pensez que j'ai besoin de modifier quelque chose pour rouler à l'E85 malgré tout ?

Tout va dépendre de comment ton calculateur gère ça. Teste progressivement et tu verra bien à quel % tu te retrouve emmerdé.

Ok merci je vais faire ça, vaut mieux commencer à combien de % ? 25 ? 50 ?
Et aussi c'est possible de tourner pauvre sans qu'aucun voyant moteur ne s'allume ?

Commence à 40% et augmente progressivement de 15% environ à chaque plein.

Ok je ferai comme ça merci.

J'ai essayé de me renseigner un peu à côté aussi, apparemment je peux surveiller avec un lecteur OBD le STFT et le LTFT pour voir si tout va bien par contre ce que je comprends pas pour savoir si tout se passe bien :
Est-ce que ces valeurs doivent être le plus proche proche possible de 0 ou au contraire plus la valeur augmente en mettant de l'E85 et donc plus le calculateur corrige et donc mieux c'est ?

Quand tu as un boitier, l'objectif c'est que le LTFT (correction sur le long terme) soit à 0. Idem quand tu change les injecteurs.
Par contre quand tu es sans, si t'as une valeur de LTFT qui est en butée et qui ne change pas (genre rester bloquée à un nombre alors que tu as moins de puissance), tu sauras que l'idéal c'est de l'effleurer pour avoir le meilleur compromis.

Ok je comprends mieux, merci beaucoup pour ton aide.

Le tu3jp accepte globalement bien, sur ma 106 le 100% passait creme, c'était juste les démarrages où ça partait qu'au 5e coup de clé
Par contre une fois démarrée elle était nickel direct, pas de broutage ou quoi que ce soit

Ok merci pour le complément d'info Lazerhawk.

Du coup vendredi j'ai rempli de la réserve à un peu plus de la moitié du plein au cas où ça se passerait mal en mettant 40% comme conseillé par Meta et à part le premier démarrage en sortant de la pompe où elle a rapidement calé j'ai réalisé une centaine de borne sans aucun autre problème que ce soit calage ou trou d'accélération donc j'attends de finir cette moitié de plein pour monter un peu plus en e85

Un garage à Lorient me propose 690€ pour une reprog éthanol avec passage sur banc pour ma Classe C180K de 2003.
Sachant que je fais 8000km max/an en ce moment mais que je consomme près de 10L/100 pour un plein qui me coûte un peu plus de 90€, vous en pensez quoi?
J'ai changé le filtre à essence récemment, à part ça il y aurait autre chose à faire en plus? Changer les injecteurs? Si oui ça revient à combien à peu près?

Merci

ps: putain ça fait 2 ans que je veux le faire j'aurai déjà économisé plus d'1k