La Chine est déjà dans le futur pour ce qui est de la recharge

Si la Norvège est le pays de la voiture électrique en termes de parts de marché, la Chine est devenue le lieu de prédilection pour ce qui est de l'avenir de cette technologie. Le géant asiatique a réussi à dépasser tous ses rivaux en termes de chiffre d'affaires total, de production et d'exportations. Il est donc intéressant de voir ce qui y est produit pour comprendre ce que sera notre nouvelle mobilité dans le futur. Au-delà de certaines curiosités dont l’Empire du milieu a le secret, il existe de nombreux projets suffisamment fondés pour comprendre comment ils changeront la physionomie de nos routes.

Située à Shenzhen, à environ 2,5 kilomètres de l'aéroport et gérée par Shell et BYD, une station de recharge vient d'ouvrir ses portes. Cette dernière, durant sa phase de test, a alimenté 3 300 véhicules en une seule journée. Et pour ce faire, elle dispose d'un total de 258 prises de recharge rapide, dont Shell ne confirme pas la puissance dans les informations qu'elle a publiées. En d'autres termes, chaque chargeur aurait alimenté entre 12 et 13 voitures en une seule journée, de sorte que la recharge n'aurait pas pu durer plus de deux heures. Pour rendre l'attente plus agréable, la compagnie pétrolière a équipé les installations d'une boutique, d'une cafétéria et d'un salon où les conducteurs peuvent se reposer pendant la recharge de leur véhicule.

Bientôt des stations similaires en Europe ?

Au-delà des chiffres, l'ouverture de la station de recharge nous donne une idée générale de l'évolution possible des stations-service en Europe. Tout d'abord, l'Union européenne étant déterminée à équiper les routes de bornes de recharge rapide tous les quelques kilomètres, les compagnies pétrolières sont incitées à proposer ces points de vente dans leurs propres locaux. Shell souligne d'ailleurs que les pompes à essence pour les véhicules à combustion sont toujours proposées dans le même espace.

Crédit photo : Shell

La fourniture de services aux stations de recharge rapide est une autre demande fréquente des conducteurs, car nombre d'entre elles sont situées dans des zones isolées où il est impossible de prendre un café ou de manger un morceau pendant que la voiture est en train de se recharger. En Allemagne, certaines entreprises comme Audi ou Porsche ont pris la peine d'installer leurs propres stations de recharge avec de tels services, offrant ainsi une image plus haut de gamme.

Les installations de Shell sont soutenues par des toits équipés de panneaux solaires qui, selon la compagnie pétrolière, peuvent fournir jusqu'à 300 000 kWh d'électricité par an. De plus, le fait que chaque prise serve à environ 12 véhicules par jour donne une idée de la façon dont nous nous déplacerons à l'avenir. S'il n'y avait pas de temps d'arrêt entre les recharges, les voitures seraient restées branchées pendant deux heures au total. Cela n'a pas de sens pour les bornes de recharge rapide (et encore moins lorsque nous atteindrons des puissances de 150 kW ou plus), car il a été démontré qu'il est plus rapide de s'arrêter plus souvent pour de courts intervalles que de faire une pause plus longue afin de remplir complètement la batterie.