Un moteur 10 fois plus puissant et 30% plus efficace que les moteurs traditionnels serait sur le point d’arriver. Une nouvelle qui pourrait à la fois chambouler l’avenir des voitures électriques et révolutionner le concept des moteurs à combustion.
Un nouveau moteur qui mettrait les voitures électriques au second plan ?
Dans un monde confronté aux défis énergétiques et environnementaux, les avancées technologiques dans le domaine des moteurs à combustion traditionnels jouent un rôle crucial pour améliorer l'efficience énergétique et réduire les émissions. LiquidPiston, une entreprise novatrice fondée par le Dr Alexander Shkolnik et le Dr Nikolay Shkolnik, a réussi à repenser entièrement la technologie des moteurs à combustion. Grâce à une approche révolutionnaire, ils ont développé le X-Engine, un moteur qui promet une puissance multipliée par dix et une efficacité énergétique accrue de 30 %.
La technologie développée par LiquidPiston a suscité un grand intérêt dans différentes industries. L'entreprise a remporté des contrats gouvernementaux d'une valeur de 30 millions de dollars et elle a enregistré une croissance des revenus impressionnante de 156 % par rapport à l'année précédente. Les applications du X-Engine s'étendent des drones et des avions sans pilote aux générateurs mobiles, en passant par les taxis aériens dans le domaine de la mobilité aérienne urbaine. Cette technologie pourrait également être une solution pour réduire considérablement la taille des batteries dans les voitures hybrides électriques, ce qui pourrait s'avérer crucial face aux possibles pénuries de lithium.
Une technologie qui ouvre, en grand, la porte de l’hydrogène
Cet X-Engine, développé par LiquidPiston, est, comme nous l’expliquions plus haut, un moteur à combustion traditionnel révolutionnaire qui promet des gains significatifs en matière de puissance et d'efficacité énergétique. Les fondateurs de l'entreprise, le Dr Alexander Shkolnik et le Dr Nikolay Shkolnik, ont conçu un cycle thermodynamique breveté qui permet au X-Engine de fonctionner avec différents carburants, y compris l'hydrogène.
Noyau de moteur XTS-210 comparé à un Moteur diesel Kohler KDW1003. Crédit photo
L'objectif de cette innovation était de surmonter les inefficacités courantes des petits moteurs à essence et des moteurs diesel en les rendant plus compacts et légers, tout en éliminant les problèmes de longue date d'étanchéité, de refroidissement, de lubrification, d'émissions et d'efficacité des moteurs rotatifs traditionnels. Le nouveau moteur XTS-210, basé sur le X-Engine et le cycle thermodynamique breveté de l’entreprise, est 80 % plus petit que les moteurs diesel.
La révolution (même si beaucoup de choses restent à faire) du X-Engine de LiquidPiston promet de bouleverser le paysage des moteurs à combustion traditionnels. Avec une puissance multipliée par dix et une efficacité énergétique augmentée de 30 %, cette innovation ouvre de vastes possibilités dans divers secteurs, allant des applications militaires à la mobilité urbaine, aérienne et aux véhicules hybrides électriques. En étendant leur capacité de fabrication et en encourageant activement l'investissement des actionnaires, les fondateurs de LiquidPiston aspirent à un avenir où leur innovation alimentera un monde plus efficace et durable.