Michelin réinvente la roue

Michelin est depuis toujours l’un des leaders de l’innovation dans l'univers du pneumatique. On rêve depuis tellement d’années d’avoir de vrais pneus increvables tout en gardant le confort et la sécurité.

Car oui, aujourd’hui des pneus pleins existent, mais il s’agit plus de cailloux en forme de roue que de pneus à proprement parler. Le confort est spartiate et surtout ce sont des pneus utilisés pour des fonctions bien spécifiques. Le gain en solidité ne vient absolument pas compenser la perte de confort.

Il existe aussi les pneus auto réparant qui peuvent reboucher une petite crevaison. Mais il faudra tout de même remplacer le pneu, car son intégrité sera touchée.

Michelin vient ainsi de réinventer toute la technologie du pneu avec un système innovant. Fini l’air comprimé dans le pneu, il est juste remplacé par du vide. Pour soutenir le pneu Uptis, Michelin utilise des lattes en caoutchouc renforcé avec de la fibre de verre pour la souplesse et la solidité. Le véhicule est ainsi pleinement soutenu.

Un pneu aux avantages multiples

Au-delà de ne plus se soucier des crevaisons, il y a d’autres avantages qui viennent avec cette technologie. C’est notamment le cas d’un plus faible taux d’entretiens. Il est ainsi virtuellement nul étant donné qu’il n’est pas nécessaire de la faire régulièrement la pression des pneus ou de vérifier l'intégrité.

Cela permet ainsi d’avoir un pneu toujours à la bonne pression pour la voiture. On peut ainsi imaginer que selon la masse du véhicule il y ait plusieurs gammes. Le seul inconvénient est que vous ne pouvez pas régler la pression. Quand votre voiture est plus ou moins lourde, il ne sera pas possible de choisir la dureté de vos pneumatiques.

Un faible inconvénient que peu de personnes utilisent de base avec leur pneu. Retirer la contrainte de la pression est un atout essentiel, surtout pour les professionnels qui doivent par exemple entretenir toute une flotte.

C’est ainsi que l’on retrouve déjà sur nos routes ce pneu d’un nouveau genre. La Poste est en pleine expérimentation et possède déjà trois véhicules depuis le 27 juin. Le test est dans les Hauts de France et devrait s’étendre à une quarantaine de fourgonnettes d’ici à fin 2024.

Ils ne sont pour le moment pas disponibles à l’achat, car Michelin veut être certain que ses modèles sont parfaitement optimisés pour la route et surtout pour une utilisation par des conducteurs lambda. Difficile ainsi d’estimer la mise sur le marché globale. Probablement après 2025.