Toyota : la voiture électrique dans la peau, mais pas trop…

Si beaucoup de constructeur automobile pense que la voiture électrique est une solution d’avenir pour l’industrie, le groupe Toyota et son président Akio Toyoda ne sont pas forcément sur la même longueur d’onde. En décembre dernier, ce dernier déclarait même au micro du Wall Street Journal : « Les personnes impliquées dans l’industrie automobile sont en grande partie une majorité silencieuse. Cette majorité silencieuse se demande s’il est vraiment acceptable d’avoir des véhicules électriques comme seule option pour l’avenir. Mais ils pensent que c’est la tendance, donc ils ne peuvent pas forcément s’exprimer comme ils le souhaiteraient. »

Crédit Photo : Crunchyroll

Malgré cette déclaration, Toyota est tout de même l’une des marques automobiles qui s’investit le plus dans la recherche et le développement de solution plus durables pour l’industrie. Depuis de nombreuses années, le constructeur japonais propose des véhicules hybrides, performants, accessibles et surtout très fiables. Car oui, comme tous les constructeurs asiatiques ou presque, les voitures Toyota sont extrêmement durables et fiables. Mais Toyota, ce n’est pas que de la fiabilité, c’est aussi l’innovation. La semaine dernière, à l’occasion du Tokyo Auto Salon, la marque a présenté deux concepts cars rendant hommage à la mythique AE86, star du manga Initial D.

Une voiture électrique et une voiture à moteur hydrogène

Si vous ne connaissez pas la légendaire Toyota AE86 (ou Trueno), un petit rappel s’impose. Sortie dans les années 80, cette voiture a été mise sur le devant de la scène, en partie, grâce au manga Initial D qui nous conte l’histoire de Fujiwara Takumi, un as du volant, qui pilote cette fameuse voiture sur les routes du Mont Akina. Véritable idole de l’industrie automobile japonaise, ce modèle se dérive donc aujourd’hui en deux concepts cars. L’un est un véhicule à moteur à hydrogène (AE86 H2 Concept), l’autre est un véhicule électrique à batterie (AE86 BEV Concept). Toyota explique dans un communiqué :

En utilisant les connaissances acquises en « fabriquant des voitures de sports automobiles toujours plus performantes », comme l'ont fait TGR et ROOKIE Racing dans les Super Taikyu Series au Japon, TGR a développé un véhicule qui peut être conduit tout en profitant des points d'attraction du moteur à combustion interne que sont le son et les vibrations. Pour cela, deux réservoirs d'hydrogène haute pression de la Toyota Mirai sont montés à l'arrière, et les autres modifications, notamment les injecteurs de carburant, les tuyaux de carburant et les bougies d'allumage, ont été réduites au minimum.

Crédit Photo : Toyota

En utilisant les technologies d'électrification cultivées par Lexus, la carrosserie, le poids léger et l'équilibre des masses entre l'avant et l'arrière de l'AE86 ont été maintenus autant que possible, tandis que la force motrice robuste caractéristique d'un véhicule électrique à batterie (BEV) et une transmission manuelle ont été adoptées pour développer un véhicule qui offre un plaisir de conduite encore plus grand que l'original. Le véhicule utilise également au maximum la technologie d'électrification des véhicules existants vendus dans le commerce, en utilisant un moteur électrique de Tundra, une batterie de Prius.

Ces deux concepts cars nous laissent donc penser que même si Akio Toyoda n’est pas totalement inspiré par la voiture électrique, Toyota continue d’aller de l’avant pour proposer des solutions innovantes. Les voir travailler sur des moteurs à hydrogène est encourageant et nous prouve peut-être qu’il y a une place pour ce type de motorisation dans un futur proche.