Lors de mon congé de Pâques à la côte belge, une Pan European ST 1300 est tous les ans garée pas loin de l'appartement où nous allons et sur la digue.
Depuis des années, je passe devant en la regardant sans plus. Mais cette année, les circonstances font que j'ai eu envie de me rapprocher de celle-ci.
C'est donc une Honda Pan European ST 1300 grise venant d'Angleterre, mais la toute première génération.
Pourquoi toute première génération ?
Ici, point de pare-brise électrique, point de feux de détresse. L'interrupteur d'appel de phare est placé à l'index. D'ailleurs, c'est là qu'il aurait dû rester, car depuis il est placé au pouce et les feux de détresse sont placés à l'index.
Par contre, là où sur ma Pan, le levier d'embrayage n'a pas de molette de réglage, ici, il y en a une.
C'est un modèle anglais, car le tachymètre est en miles/h, cerclant les km/h.
Jugez par vous-même.
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Ici, l'interrupteur d'appel de phare judicieusement placé, vu qu'il n'y a pas de feux de détresse ;
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Pour ceux qui connaissent la ST 1300, il est étrange de ne pas avoir l'interrupteur du pare-brise électrique ;
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Le tachymètre en miles/h, cernant les km/h ;
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Une molette permet de régler l'écartement du levier d'embrayage. Bien visibles, les dégâts occasionnés par l'air marin chargé de sel ;
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L'air marin chargé de sel ronge les zones sensibles ;
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Soit, il ne freine pas souvent, soit, elle ne freine plus ! à voir la rouille sur les disques ;
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Dual/CBS, mais point d'ABS. Une plaquette d'identification ou une vignette ?
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Le Club Pan European anglais ;
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http://img207.imageshack.us/img207/5364/paneuropeanst1300201204.jpg
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