hum sa sent l'amour là

pag : non j'veux pas de 4cyl je veux un twin ou un triple

mais omg les gars, il existes des 1000 qui soient a peine plus puissant qu'un 600 sans etre sportif hein ! (1000sv speed triple (bon c'est puissant quand même) toute la gamme monster, etc etc)

pour vous un 1000 c'est fatalement un R1 de 190cv ?

Nino : bien ton enervement sans raisons ?

ps : non je ne ddb pas

Voici une vidéo à ne pas manquer sur YouTube :

http://www.youtube.com/watch?v=3tVmHy7cmCg&feature=youtube_gdata_player

Un SV en full c'est 130cv, c'est déjà pas mal ....

j'ai pas dis le contraire, c'est même très bien

perso les puissance je les vois comme ca

50cv : amusant

100cv: pas transcendental mais plaisant et dangereux

130 cv : le top, sert a rien de viser plus haut tu fais tout ce que tu veux avec 130cv + couple

150cv : bon là ca commence a faire, tu joue avec ta vie a cette puissance la (z1000, fz1, autres)

190 cv : r1 gsxr1000, rien a foutre sur nos routes, clairement trop puissante, même maitrisée par un pro ca empèchera pas l'aléatoire de te niquer sans que tu comprennes quoi que soit

par contre hier j'ai discuté avec un gars qui a un cb1000r pas si puissante que ca le truc, il est d'origien la moto il l'a fait tourner au banc de puissance devant moi (bien la foule qui filmait pendant ce temps la ? ) ca tire 109cv pour 10,8mKg a 9500tr/min

en full ca doit faire 125cv je crois

on est loin du z1000 et du fz1, foutent quoi honda ?

Quel ramassis de connerie parce que tu penses que l'aléatoire ne frappera pas si tu roules avec 50 cv ?
Et là tu vas me sortir "mais si, blablabla"
sens toi invincible avec tes 100cv et tes conneries t'as raison grand

R1 etc. Ça n'a rien à faire sur nos routes bien un discours de l'autre folle de la SS routière
Parole de frustré

et au faite Nino j'ai retrouvé le papier du banc de puissance du GSR : 104 cv a 12600tr pour 6.1mKg de couple ( ) et j'ai bien un pignon en moins

et j'ai appris que tous les 600 de maintenant (gsr, hornet, fz6 etc) ne font que 98cv => catalysés <=

vire le cataliseur et met une vraie ligne d'echappement, elles tournent toutes autour de 102 106cv

le hornet fait 106cv apparement meme catalysé (le tout nouveau) comme le street triple

mais bien sur Nino, t'es le seul a croire que rouler en 1000 c'est aussi soft qu'un 600 ? go ton zx10r maintenant dans ce cas

moi perso je me sent pas suicidaire de changer en 1000 maintenant, quitte a me faire chier avec le gsr car j'aime pas le moteur, je ferais ma main dessus stoo

pis pourquoi tu nous sort qsue je me sent invincible ? j'arrete pas de dire l'inverse, que je roule doucement car je suis un parano de la route ! stop stop stop tu te goure sur moi la mec

Nino: OMG le nombre de rappeur qui se font clasher dans le son de Mc JG!

John: perso l'ancien proprio m'a dit que mon TL était bridé en 98cv mais d'après mon père elle fait plus que ça ....
Si elle ne fait réellement que 98cv je suis pas près de la débrider, j'arrive suffisement à me faire peur comme ça avec ....

Et je suis d'accord avec Nino que l'aléatoire peut tomber n'importe quand .... Même sur un vélo

J'ai jamais dit que j'allais passer à un 1000 tout de suite mais oui j'aurai u
1000 dans quelques années.

C'est ce qui ressort de tes discours je suis invincible quand tu nous parles qu'on 1000 en 130 cv c'est pas trop dangereux etc.

PAG : tu sais, 98cv c'est qu'une puissance, elle peut etre exploitée ou pas exploitée tu peux trouver 98cv fade sur une moto (mon gsr) et explosif sur une autre (M1000) tu vois ?

et perso je crois que ton TL ne demande qu'a etre libéré des chaine qui le bride a 100 mec

J'ai jamais dit que j'allais passer à un 1000 tout de suite mais oui j'aurai u
1000 dans quelques années.

C'est ce qui ressort de tes discours je suis invincible quand tu nous parles qu'on 1000 en 130 cv c'est pas trop dangereux etc.

j'ai jamais dis ca Nino

j'ai dis que je roulerai pas avec un truc supérieur a 130cv en 1000 car au dela c'est trop dangereux pour moi (mais oui, meme 10cv sur un solex c'est dangereux de toute facon)

je tre vois venir " et tu me parle de SF 160cv la machine" oui c'est vrai mais moi je choisi la moto car elle me plait quoi

je vais pas me dire "oh nan, je prend pas le SF que j'adore car il fait 155cv je vais don cacheter un 1000SV que j'aime pas du tout mais qui fait 130cv"

plaisir ? non

et par contre tu m'otera jamais de la tête qu'un 4cyl de 180 bourin c'est plus dangereux qu'un twin ou 4cyl de 130cv

surtout un 4cyl, ou je me rend bien compte avec le gsr, t'as tendance a allumer pour t'amuser ou jouer ... trop incitant a l'attaque etc

avec la ducat' j'avais pas cette mentalité d'attaque là et ca empèche pas que j'avais que 50cv, la machine si tu voulais elle bombardait quand même sur les petites routes sinueuses

avec le gsr c'est : ou je me fais chier en dessous de 10 000 ou je m'amuse un peu en toute dangerosité au dessus de 10 000, hélas ca me pardonnera pas un jour si je continue avec ca ..

d'ou mon envie de reprendre un twin et rouler sur le couple

John: j'en ai déjà discuté avec Nino, je ne débriderai pas mon TL tant que je ne le maitriserais pas comme je maîtrisais le SV ....

On va y aller étape par étape hein ....

Bien mon z1000 de 140 cv après 2 ans de bandit 600

Si t'a&s un caractère de lopette , ca passe

Ca va les gonz....?

Que de bonne nouvelles, les réparations sur ma golf valent plus que la voiture elle même , bien ma perte totale

pag : j'espere que tu prendra pas la même confiance avec le TL en full qu'avec le TL bridé