Tu l´as dit man !

Help !! Comment régler la Mitsubishi FTO au poil près... Elle est déjà bien mais si elle pouvait être mieux...

C koi qui cloche dans le comportement de ta FTO ?

Comment y m´gave ce site avec ses pages "invibles" ! DAMNED !

Lolo, comment vas-tu ? Pour ta proposition de participer à cette compet, pourquoi pas ! ? Je ne vois pas de problème à ce que tu sois le témoin actif de ce duel ! En plus ça tombe juste avant le WE ! Mortel ! Faut que j´étudie ça de plus près !
Par contre viens sur le topic "Team ATC" pour te présenter ! OK ?
@+ man !

Je trouve qu´en sortie de virage, elle survire un peu (elle s´écarte de la trajectoire idéale un chouïa...). Est-ce que la GTO est beaucoup mieux (et que vaut la 787B ??).

Autre point : où se trouve ta soluce pour le permis S. Je galère sur 3 épreuves encore.

Merci

Med 2

Pour faire décoller ta caisse, prends une escudo quitter au max (1700 ch). Règle les suspension avant au plus dures et les arrières au plus mou. Pour les appui tu décharge l´avant et charge au amx l´arrière.
Ceci fait tu vas sur le test course, t´essayes de ps démarrer en burnant, tu passe le premier virage et en sortie gaz en ligne droite, normalement tu décolle au alentour de 335/350....
Rappelle si ya un pB
@+, bonne chance.....

Pour faire decoller ta caisse ca marche avec tte les voitures enfin presque. Tu auraus de plus ample détails ds l´etajvc et bon courage @ toi.

PS: astuce pour le S5 AVEC LA TRUENO: chiant trop chiant...

med2 : Heureux de t´avoir rendu service vieux !
Que veux-tu dire par faire "décoller ta caisse" ?
Apanage : C kel épreuves du S ?

Merci pour ta critique laudative de notre topic !

Pour faire décoller la caisse, j´ai plus les réglages en tête.
A vue de nez, faut ramollir la suspension arrière au max et durcir à l´avant, relever la hauteur de caisse au max à l´avant et rabaisser au max à l´arrière. Pas d´appui aérodynamique à l´avant, max à l´arrière...

Essaye avec ça et tiens moi au courant.

@ + !

G un métro de retard sur ma réponse moi

Prediator : le S5, c´est quel circuit déjà ?

Apanage : regarde dans le topic : "Casse couilles le Permis S"

Zonda

Tant que ta un metro de retard pour les réponse et pas sur la piste c´est pas bien grave :=)....

med2 : Le but de conduire en manuel avec la GT-one c´est de la mettre en ss régime à la réaccélération ! D´éviter, justement, qu´elle patine, et qu´elle te mette contre le rail !
François2 : pas de pbmes ! tu peux regagner les caisses précédemment acquises ! Economises pour t´acheter la Mitshu 3000GT VR4 Turbo (40 000cr), booste la comme un taré et va faire la course d´endurance Super Speedway ! Oh ! Miracle ! T´as plus de pbmes de thunes ! ! ! !
=> 200 000cr la victoire + 1 caisse à 300 000cr minimum ! et peut-être la F1 à la clé ! WAOUH !

COLLLL, faut arrêter la snifff mec, j´ai pas capté ta question...

Pfiooouuu, 759 messages, on est trop fort les zamis

RDS man je te cherche partout ! T´es où ?
Viens sur notre Topic "Team ATC" !

RDS, RRRRRRRRDDDDDDDDDDDDDDDSSSSSSSSSSSSSSSSS !

;o)))))

Il se connecte la nuit, l´animal...

Lolo,

ça sent le mythe à 12 km.

Déjà, y´a pas de Diablo, c sûr. Dans la version jap´, tu la gagnais dans le All Japan GT en mode pro. En euro, tu pourras regarder, elle n´apparaît pas.

Pour la McLaren F1, c´est pipo bimbo.

et y´a que 2 modèles de Poly, mais y´a pas mal de couleurs différentes. C´est ce qui trompe les gens.

Y´a la Poly 001 : un V10 atmosphérique (Renault ?) du milieu des années 90

et la Poly 002 : un V8 Turbo (Honda ?) de la fin des années 80

Le reste, j´y crois pas trop...

T´es pas sur le bon forum tire (toi ?)

Ici, on informe. On donne pas dans le pipotron mon garçon...

P.S. Elle marche bien ta Mc Laren Mythos de 12 000 chevaux ?

lol Zonda !!!!!!!!!!!
Moi c´est pareil, j´ai une bleu qui fait 790cv et une autre qui fait 829cv (la rouge) !