Darkhunt
Heu, la voiture sur la photo c´est quoi?

Seb
Des prises d´air sur un cul de moto ca sert a quoi? A refroidir l´echappement?

Ben ca pourrait eventuellement laisser sortie la chaleur de l´echappement

pour moi ca sert surtout pour le look plus agressif, facon jacky tuning si c´est ca que tu veux savoir

mais les coque ariere ont toutes pratiquement des entrée d´aire ( ou sortie )
exemple une mv agusta
http://www.lerepairedesmotards.com/img/photos/mvagusta_tania_.jpg

en tous cas ca avance gentillement, je fais le moule en PLATRE et la coque serra d´abord en fibre de verre puis ensuite surement en carbone, ca prend forme doucement , demain je comence peut etre les prises d´aires et les finitions si tous vas bien, et pourquoi pas entre deux ( le temp de sechage du platre ) comencer ma ligne double sortie sous la selle ...

a oui non non pas osef

a tous comment allez vous aujourd´hui
___________
| | VS | |

TouristTrophy Non pas osef mais faudra voir le résultat, bon courage d´ici là

littlejo, je suis seb ..

Et ?

Parce que ça fait un bail que je le sais mais je t´appelle par le pseudo avec lequel tu as posté et je t´encourage à continuer en espérant que tu pondras un chouette truc, après je sais qui tu es, tu es un forumeur de GT5 et quand tu dis des trucs bien, intelligents et sans provoquer personne bah je t´encourage, voilà tout
Quand tu provoques et que tu joues les emmerdeurs bah je fais mon boulot pas parce que tu t´appelles Seb mais parce que je suis là pour modérer...

la voie de la sagesse a parlée, j´en ai les larmes au yeux, c´est tellement emouvant

c´est un cauchemar:

http://www.xelopolis.com/news/breve_850_audi+r8+v12+tdi+concept+video.html

Pourquoi ? Les diesels d´aujourd´hui sont aussi agréables à conduire que les essences. Surtout un 500 ch TDI possédant 1 000 Nm de couple !

ce qui est dommagec´est quelle est alourdie de 100 kg (du au v12)... mais visuelement elle est vraiment impressionnante

GrahamHill Posté le 11 janvier 2008 à 12:37:19 Pourquoi ? Les diesels d´aujourd´hui sont aussi agréables à conduire que les essences. Surtout un 500 ch TDI possédant 1 000 Nm de couple !
Je préfère 500 cv en essence avec moins de couple, moins de poids, plus de tours, un beau bruit et une bonne odeur.

Vive les turbo mazout

Falbou il serait temps que tu te mette au diesel juste pour essayer...

Mon 330D ne pues pas, est tout aussi leger que la version essence, a moins de tours je te l´accorde, mais a une sonorité du feu de dieu je peut te le dire...
Et tous ceux qui montent dedant quand je pousse les rapports sont charmés par le bruit (surtout les filles ) et hormis le fait que le son soit rauque (ce que je prefere pour un moteur personnellement) tu ne te croirais pas sur un mazout...

Et un 330D a des perfs egales voir superieures a un 328ci qui est plus cher, consome plus et coute plus cher en assurance...

Donc un mazout c´est bien ^^

Mon père possède une 607 V6 HDI, et c´est une pure bombe !!

Et pourtant la 607 est lourde ^^

Crash J´ai eu l´occasion de faire un tour avec un pote qui a la même caisse que toi. J´ai été surpris par l´agrément de la voiture, et j´ai même été étonné d´apprécier la sonorité du moteur, qui à certains moments me faisait penser à un V8. Par contre, je n´aime pas l´odeur, mais c´est vrai que c´est du détail. Il faudrait maintenant que j´ai l´occasion de tester l´équivalent en essence. Mais BMW fait figure d´exception dans le diesel. Et ke reste convaincu que si les motorisations essence avaient subi les même pressions politiques, ils seraient encore plus performants.

Je suis daccord avec toi et meme BM reste le motoriste de reférence depuis des années pour leur fiabilité...

Et depuis que j´y ai gouté je ne peux plus m´en passer

mdr! j´aimerai bien ne plus pouvoir me passé de rouler en bm...

bm c´est nul, j´en est eu 2 et j´aime pas , en tous cas pas les e36, les 4 cylindres

2000