simpa, l'ariel je me rappelle d'apres plein de magazine, la VOITURE LA PLUS PERFORMANTE, que ce sois au 0-100km/h ou sur circuit, ca atomisé tous !!! et je me rappelle, qu'il disai que ca coutais pas chère ( moin de 100 000 euro mais plus performante que des caisse a 400 000 euro .. )

ta vachement de la chance de tester ce bolide, avec la leblanc mirabeau, freestream t1 ce serrai l'une des 3 voiture que je reverai de testé ...

tu es testeur, ou simplement leche botte en supliant les gens de te laisse retre passager ??

On va dire un peu des deux mais bien souvent c'est la 2eme option

Mais putain ce truc est fou. Jamais senti un coup de pieds au cul aussi dingue. Pas une SLR, ni une Viper, ni une 911 T, ni une Superleggera, ni une Z06... Ce truc est dingue!!!

C'était enorme de le voir riduculiser toutes les ferrari...

Seulement 33000 euro pour une ariel atom 2 ?? il me semble que c'etais plus vers les 80 000 euro non ??? je dois confondre

a ce prix ca risque d'etre ma futur voiture, dans moins de 10 ans, 33 000 euro pour un tel bolide ...
http://www.automobile-sportive.com/guide/ariel/atom2.php

Hé oui fandecorvette, c'est purement mathématique et physique très léger, très rigide, suffisement puissant = Grosse acclerations.

Tous les constructeurs devraient alléger au possible leurs caisses ...

Là c'etait la 2 Supercharged, avec 300ch pour 550 kg, et il me semble que l'auto coute dans les 70 000-80 000!

Mais sinon, quitte à craquer pour ce genre d'engin, je me demande si je choisirai pas plutôt une petite Catheram... Je suis rentré du circuit dans une avec le 1.2l rover 120 ch/500 kg. Rien qu'avec ce petit moteur elle niquait les 430 Scuderia dans les courbes sur le HTTT!!!! Et elle coute que 25 000 euros!!

à la fois, faire des voitures légères, ça va pas avec le Crash test Euro N-cap.

cela dit, ça fait longtemps que rono bosse sur des technologies numériques de transferts dinformations par un seul cable, contrairement à ce qu'il se fait aujourd'hui (hier ?) (un cable par donnée, si ce n'est plus !).
Et les dimensionnements en "déformations programmées" ont fait prendre de l'embonpoint aux caisses de série.

De là faire des caisses de 2300 kg :nonon:

Les F1 font bien 605 kg, elles sont très résistantes, donc le poids n'empêche pas la sécurité ( même si là c'est pas le même budget en effet )

... de 2300 kg *

comparer une f1 a une voiture de serie

le carbon, c'est du carbon, rare sont les voiture de tousles jours en carbone, rare sont mnt les voiture sans ordinateur de bords, airbag et tous les tralélaire

il y a des exeption, pas autant legere mais c'ets du beau boulo, hyper simple de construction, pas chère mais tres tres reoutable

catherman tu peux en construire toi meme, c'est pas compliquer, tres light, je me demande meme comment ca passe les test crash ce genre de voiture

Pour ce qui est des Catheram je sais pas, en tout cas pour moi, 1300 kg c'est déjà satisfaisant point de vue légèreté.

Après si certaines voitures offrent un minimum de securité, l'idée de crasher un F40 par exemple (carroserie en carbone ) m'effraye plus que l'idée de mourir avec

En plus certains modèles comme les Lotus ou les Speedster, le châssis est construit en une pièce dans je sais plus quelle matière. Et donc si tu la plante, la structure ayant subi une déformation, tu peux pas réparer, mais que remplacer ... Ou acheter une autre caisse

C'est un châssis poutre composé de profiles en alu, panneau de porte en composite.

Le châssis pèse 71kg

pourquoi, il n'y a pas un constructeur francais, qui veut faire cela.
Je sais, il y a deja eu le renault spyder, mais une voiture que pour le plaisir a l'anglaise moins d'1 tonne, un petit moteur atmo qui monte bien haut (ca rime ).

Des fois sa fait chier d'etre francais, une legislation routiere de merde, des voitures de merdes,de moteurs de merdes( =diesel),vive l'angleterre, le japon et tout les pays où une législation permet de profiter de notre passion en toute quietude

Au moins on pollue pas comme ces connards de Ricains

oui, mais eux, ils ont des big block, des small blocks, des v8 de psycho, eux ils ont des preparateurs de fou,saleen, shelby.
Et eux au moins, ils peuvent rouler avec des voitures refaite de A à Z.

Vive les usa, fuck bush et la NRA

catherman tu peux en construire toi meme, c'est pas compliquer, tres light, je me demande meme comment ca passe les test crash ce genre de voiture

c'est clair que ça fait peur comme c'est dépouillé... sur l'autoroute à 130, la tête n'est qu'à quelques cm du sol, sans vitre, portieres ni rien, c'est impressionnant!!

le mieux c'est pour le peage : la voiture peut carrement passer sous la barre

Mais elle a vraiment une sacrée geule cette catheram...L'été ça doit être le pieds!

catherman ? c'est comme lambhorgini ? et ixvetermini ?

en fait, t'es dyslexique seb !
( à chaque fois que j'vois ce mot, j'me dis que c'est pas cool pour les dyslexiques. J'imagine trop le dyslexique qui doit expliquer qu'il est dyslexique. ça doit ressembler à "mais, j'suis dismelemesksiks... )

en meme temps la dyslexie c'est seulement a l'ecrit normalement (jsais de quoi je parle )

sinon dans le lexique sebien, on remarquera l'expression "et tous les tralélaire" expression typique du canton de valais que seul quelque autochtone utilise encore.

traduction, s'il vous plait?

http://www.reverso.net/tet/text_translation.asp?lang=FR

Pff t'es nul tecno y a pas sebien vers français et inversement dans le choix des langues