Ah ok !

tirer 120Ch/L sur un atmo c´est beaucoup plus difficile que d´en tirer 200 voir beaucoup plus sur un autre type d´admission compressée.

RC : Audi est née en 1910, BMW en 1928...

oui mais je vois pas pourquoi c´est plus "noble". c´est une technologie, une optique, pourquoi pas une (philosophie) differente..

• mais elle sont toutes deux respectable

falbou : Horch puis auto union oui, mais pas Audi
ça change bcp!

jey_m Posté le 04 février 2007 à 14:53:02 Scott arrête de génaraliser pour tout le monde

TU ne trouve pas la Veyron belle !
TU ne trouve pas qu´elle fais un beau bruit !
Et pour le moment tu as a mon umble avis jamais conduit de Porsche Carrera GT ou autres supercar donc je vois pas pourquoi tu dévellope un argument inutile sur le plaisir de conduite qui t´est ( aussi bien qu´a moi a juste titre ) inconnu !

Faudrait que tu sorte un petit peu des Porsche de temps en temps ! Pour le moment je suis pas sur que tu puisse juger d´une voiture uniquement a partir de données techniques et de dire : "Ca c´est mieux !"

Et le paradoxe dans cette histoire c´est que si un magazine dit que n´importe quelle Porsche est bien pour telle et telle raison tu est tout de suite d´accord ! Par contre quand un autre magazine dit que la Veyron est mieux que ta très chère Carrera GT tu réfute tout de suite ... Faudrait arrêter un peu !

c´est plutot toi qui pense que je ramène tout a porsche.

on compare aussi a la zonda ou la mc12 si tu veux.

joux Posté le 04 février 2007 à 17:01:17 scott-not-ian Posté le 03 février 2007 à 23:50:18 pourquoi vous l´aimez la veyron ?

parce qu´elle est noble ? certainement pas ? si

ah parce que une supercar équipée de 4 roues motrices et 4 turbos,tu trouves ca noble ??

la veyron dans le sinieux elle doit etre marrante a voir, aussi a l´aise qu´un éléphant dans un corridor. mais elle torche quand meme une carrera GT, une enzo et une zonda

ca ca

reste a voir, c´est pas un essai tout pourri d´un mag qui fourni des données usines et non pas ses propres mesures qui vont me convaincre .... et encore moins de l´absence de chrono sur circuit.

c´est sur que si tu fous la veyron sur le mans ca sera la plus rapide, par contre si tu la fous sur monaco, c´est une autre histoire.

• scott-not-ian profil

* Posté le 04 février 2007 à 18:17:52 avertir modérateur
c´est plutot toi qui pense que je ramène tout a porsche.

on compare aussi a la zonda ou la mc12 si tu veux.

Ok ! Pas de soucis

Une Veyron défoncera aussi bien une Zonda (F comprise ) qu´une MC12 !

donc avant de dire que la veyron c´est la meilleure, ca dépends du tracé.

ET JUSQU´A PREUVE DU CONTRAIRE UNE SUPERCAR EST UNE VOITURE DE COURSE MISE SUR LA ROUTE, ET SUR LA ROUTE T´AS PAS SOUVENT DES KILOMETRES DE LIGNES DROITES MAIS PLUTOT DES TRUCS VALONNES ET SINIEUX.

autant le turbo j´peux comprendre qu´on le critique.

autant, les 4RM, je trouve c´est stupide de trouver ça "impur".

si noblesse signifie "difficultés de conception/production" alors un 4x4 est bien plus "noble" qu´un 4x2, ainsi qu´un moteur turbo est bien moins "noble" qu´un atmos.

Veyron = caca

Moi je prérère l´atmo au turbo, parce que c´est bien plus joli à entendre

ça dépend!
un gros turbo diesel sur un gros camion c´est magnifique!!

mais sur une voiture de course...c´est bofbof!

comparons rien qu´au mans :
787B, 905, BMW LMR vs GTone, R8 et R10 (qui va foutre une tôle à la 908 )

Bien, pour avoir vu courir toutes les voitures citées ci-dessus, je peux vous dire c´est bien plus bandant d´entendre les trois premières que les trois dernières.

donc une countach est plus "noble" qu´une 288 gto

Mais le plus joli son que j´ai pu entendre reste le V12 atmo à 60 soupapes de la Ferrari 333 SP. Il n´y aurait que le V12 du Coq pour soutenir la comparaison.

j´aime bien entendre le sifflement srtident d´un turbo, et niveau plaisir de conduire j´aime les sensation du turbo..
sa doit etre une tendence mazo d´aimé les coups de pied au cul.

d´une certaine maniere oui!
mais apres ça dépend de beaucoup de choses!
la countach avait un "petit" cahier des charges.
alors que la 288GTO était concue pour courir dans le groupe B, et les regles étaient ainsi!

on peut dire que la 288 "n´avait pas le choix"
quand la veyron n´est qu´un "caprice"

apres, y a aussi l´electronique et le mécanique.
de ce côté là, la 288 est bien plus "pure" (je ne dis pas noble) que..par exemple une 959 (qui pourtant est une tres bonne voiture).

et de ce côté là...aussi bien les CGT que les enzo ou les Veyron sont à foutre dans le même panier.

si t´aimes les coups de pied au cul, la veyron c´est moyen!
à part celui du départ, elle est tres linéaire (cames variables) et les temps de passages de la boite font que les acoups sont minimes.