Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :
« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

https://youtu.be/uV8cBbSQEAE
Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :
« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

https://youtu.be/uV8cBbSQEAE
Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique. Et une M240i ça doit plutôt tourner autour de la tonne 5, voire 6 tous pleins faits.
Du coup rien de bien incroyable. Ça fait 400 bourrins. Ça accélère comme n'importe quoi de 400 bourrins avec un tel poids.

Le 17 octobre 2019 à 20:34:53 ____________1 a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:33:00 Neo-Demoniak a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:30:15 Classicars a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:21:39 Sammezzano a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:14:45 Neo-Demoniak a écrit :
Franchement je sais pas ce que vous avez a dire, gneugneu hybride c'est pas sportif, ca mouline des qu'on met pied dedans, ca gueule a mort et tout.
OH les gars y a pas que toyota/lexus dans la vie.
Aucune hybride rechargeable mouline à ma connaissance

De plus la 508 PSE il a ete dit qu'elle va beaucoup se rapprocher du concept de la 308 r hybrid dans le fonctionnement.
Et dans la technique c'est la même chose d'ailleurs.
Et faut m'expliquer en quoi une hybride c'est pas sportif ?
https://youtu.be/kOpzuLgErDg?t=249

C'est pas parce que N'golo Kante dit que sa pousse que c'est sportif

faut vraiment être demeuré pour pas dire que c'est pas sportif

Pour dire que c'est pas sportif tu veux dire ?

Que c'est pas sportif plutot

non vous avez compris, ça ce voit que c'est joueur et que c'est pas une caisse qui tient pas la route et qui rame. C'est clairement sportif

Le 17 octobre 2019 à 20:36:50 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :
« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

https://youtu.be/uV8cBbSQEAE
Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique. Et une M240i ça doit plutôt tourner autour de la tonne 5, voire 6 tous pleins faits.
Du coup rien de bien incroyable. Ça fait 400 bourrins. Ça accélère comme n'importe quoi de 400 bourrins avec un tel poids.

Et en drift sa donne quoi le volvo

Le 17 octobre 2019 à 20:36:50 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :
« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

https://youtu.be/uV8cBbSQEAE
Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique

Avec une boîte à convertisseur qui prend son temps, 50 ch de plus, et surtout 700 kg de plus (et donc 4.1 kg/chevaux contre 5.7), 2 cylindres en moins, et l’aérodynamique discutable des SUV

Et puis au lieu de se jeter sur la gueule on peut pas être d’accord sur le fait que l’hybride c’est pas juste un moulin et que ça peut tenir tête à des voitures de sport conventionnelles ?

Le 17 octobre 2019 à 20:39:50 ____________1 a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:36:50 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :
« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

https://youtu.be/uV8cBbSQEAE
Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique. Et une M240i ça doit plutôt tourner autour de la tonne 5, voire 6 tous pleins faits.
Du coup rien de bien incroyable. Ça fait 400 bourrins. Ça accélère comme n'importe quoi de 400 bourrins avec un tel poids.

Et en drift sa donne quoi le volvo

C’est censé drifter même ?
Mets un arbre Haldex sur un T8 et jtassure que ça va drifter

Le 17 octobre 2019 à 20:41:29 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:36:50 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :
« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

https://youtu.be/uV8cBbSQEAE
Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique

Avec une boîte à convertisseur qui prend son temps, 50 ch de plus, et surtout 700 kg de plus (et donc 4.1 kg/chevaux contre 5.7), 2 cylindres en moins, et l’aérodynamique discutable des SUV

Et puis au lieu de se jeter sur la gueule on peut pas être d’accord sur le fait que l’hybride c’est pas juste un moulin et que ça peut tenir tête à des voitures de sport conventionnelles ?

Arrête, tu sais aussi bien que moi qu'une boite manuelle en départ arrêté c'est un putain de désavantage
D'ailleurs plutôt que regarder ce que ça vaut VS une voiture qui n'a rien voir, faut trouver des drags contre du SQ5, Macan...

Mais perso j'ai rien contre l'hybride. C'est quand on le compare au thermique que ça me gêne.

Le 17 octobre 2019 à 20:44:46 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:41:29 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:36:50 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

> Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :

>« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

>

> https://youtu.be/uV8cBbSQEAE

> Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique

Avec une boîte à convertisseur qui prend son temps, 50 ch de plus, et surtout 700 kg de plus (et donc 4.1 kg/chevaux contre 5.7), 2 cylindres en moins, et l’aérodynamique discutable des SUV

Et puis au lieu de se jeter sur la gueule on peut pas être d’accord sur le fait que l’hybride c’est pas juste un moulin et que ça peut tenir tête à des voitures de sport conventionnelles ?

Arrête, tu sais aussi bien que moi qu'une boite manuelle en départ arrêté c'est un putain de désavantage
D'ailleurs plutôt que regarder ce que ça vaut VS une voiture qui n'a rien voir, faut trouver des drags contre du SQ5, Macan...

Mais perso j'ai rien contre l'hybride. C'est quand on le compare au thermique que ça me gêne.

J’avoue que c’était pas la meilleure comparaison, mais bon je trouve ça quand même ouf

Et sinon j’ai trouvé une dragrace contre un SQ5: https://youtu.be/VCleRjcvkaU

Sachant que le SQ5 est parti légèrement plus tôt avec un Launch Control

Et un SQ5 ça fait un truc comme 350ch ?
C'est assez similaire, pour 50ch d'écart, c'est pas rien quand même.

Mais bref peu importe, évidemment que c'est débile de dire qu'un hybride de 400ch ça rame. C'est surement l’œuvre de trolls ça.

Le 17 octobre 2019 à 20:49:02 SharkWerks a écrit :
Et un SQ5 ça fait un truc comme 350ch ?
C'est assez similaire, pour 50ch d'écart, c'est pas rien quand même.

Mais bref peu importe, évidemment que c'est débile de dire qu'un hybride de 400ch ça rame. C'est surement l’œuvre de trolls ça.

Oui c’est le point que je voulais contredire avant tout, et sinon un SQ5 ça fait 150 kg de moins et ça coûte presque 10 000 euros de plus par rapport à un T8. Mais bon je pense que ça sert plus à rien d’argumenter, mon point est clair: les hybrides ça se limite pas aux Yaris

Le 17 octobre 2019 à 20:43:50 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:39:50 ____________1 a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:36:50 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

> Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :

>« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

>

> https://youtu.be/uV8cBbSQEAE

> Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique. Et une M240i ça doit plutôt tourner autour de la tonne 5, voire 6 tous pleins faits.
Du coup rien de bien incroyable. Ça fait 400 bourrins. Ça accélère comme n'importe quoi de 400 bourrins avec un tel poids.

Et en drift sa donne quoi le volvo

C’est censé drifter même ?
Mets un arbre Haldex sur un T8 et jtassure que ça va drifter

Haldex... Tu veux dire le truc qui existe plus chez Volvo parce que leur """"4x4"""" est en fait le moteur électrique à l'arrière qui permettent une répartition 80-20? Ou pire un 50/0 en bridant le moteur thermique?
Que ça a tellement d'efficacité en dehors de la route qu'avec mon A4 j'en poussais un sur la neige parce qu'il était incapable de se mouvoir de manière correcte?
C'est une honte d'appeler cette transmission 4x4. C'est une traction avec un moteur électrique d'appoint.

Le 17 octobre 2019 à 20:43:50 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:39:50 ____________1 a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:36:50 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

> Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :

>« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

>

> https://youtu.be/uV8cBbSQEAE

> Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique. Et une M240i ça doit plutôt tourner autour de la tonne 5, voire 6 tous pleins faits.
Du coup rien de bien incroyable. Ça fait 400 bourrins. Ça accélère comme n'importe quoi de 400 bourrins avec un tel poids.

Et en drift sa donne quoi le volvo

C’est censé drifter même ?
Mets un arbre Haldex sur un T8 et jtassure que ça va drifter

J'aimerais bien voir ça + bmw sont invincibles en drift c'est leur spécialité maison, autant dire que c'est meme plus facile de gagner contre le barça au camp nou

Le 17 octobre 2019 à 20:14:45 Neo-Demoniak a écrit :
Franchement je sais pas ce que vous avez a dire, gneugneu hybride c'est pas sportif, ca mouline des qu'on met pied dedans, ca gueule a mort et tout.
OH les gars y a pas que toyota/lexus dans la vie.
Aucune hybride rechargeable mouline à ma connaissance

De plus la 508 PSE il a ete dit qu'elle va beaucoup se rapprocher du concept de la 308 r hybrid dans le fonctionnement.
Et dans la technique c'est la même chose d'ailleurs.
Et faut m'expliquer en quoi une hybride c'est pas sportif ?
https://youtu.be/kOpzuLgErDg?t=249

Ba oui et le diesel c'est sportif regarde la R10 tdi

Non sérieux évidement que ça peut être sportif, mais t'as cru que la rigidité sera la même que sur la 308 R ? Ba non.

Comme dit plus haut se sera avant tout une grosse berline en transmission intégrale avec des bonnes perfs et un bon comportement routier et basta, elle peut faire le nurb en 6min50 que ça restera une berline de 2T. Vous parlez de sportivité quand ça vous arrange c'est dingue. Et puis on dit pas que l'hybride est pas sportif en soit, on dit que ça n'a pas l'agrément et le charme d'une grosse cylindrée, c'est comme ça c'est tout on y peut rien.

En tout cas je suis content qu'une Française, de série, va pouvoir sortir autant de cv, c'est cool, c'est mieux que d'avoir juste une 508 1.6 200cv.

Et l'autre qui nous sort un run avec son tank, post avant un lien zeperf

Le 17 octobre 2019 à 20:49:02 SharkWerks a écrit :
Et un SQ5 ça fait un truc comme 350ch ?
C'est assez similaire, pour 50ch d'écart, c'est pas rien quand même.

Mais bref peu importe, évidemment que c'est débile de dire qu'un hybride de 400ch ça rame. C'est surement l’œuvre de trolls ça.

Qui a dit ça ?

Le 17 octobre 2019 à 20:52:28 bab734 a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:43:50 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:39:50 ____________1 a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:36:50 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

> Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

>> Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :

> >« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

> >

> > https://youtu.be/uV8cBbSQEAE

> > Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

>

> La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique. Et une M240i ça doit plutôt tourner autour de la tonne 5, voire 6 tous pleins faits.
Du coup rien de bien incroyable. Ça fait 400 bourrins. Ça accélère comme n'importe quoi de 400 bourrins avec un tel poids.

Et en drift sa donne quoi le volvo

C’est censé drifter même ?
Mets un arbre Haldex sur un T8 et jtassure que ça va drifter

Haldex... Tu veux dire le truc qui existe plus chez Volvo parce que leur """"4x4"""" est en fait le moteur électrique à l'arrière qui permettent une répartition 80-20? Ou pire un 50/0 en bridant le moteur thermique?
Que ça a tellement d'efficacité en dehors de la route qu'avec mon A4 j'en poussais un sur la neige parce qu'il était incapable de se mouvoir de manière correcte?
C'est une honte d'appeler cette transmission 4x4. C'est une traction avec un moteur électrique d'appoint.

Ça par contre je suis d’accord et c’est peut être le seul reproche que je peux faire au T8: l’absence d’arbre mécanique.
Volvo dit que c’est pour rendre la voiture plus légère et que ça serait techniquement possible...
A mon avis ils ont pas mis l’offroad en priorité

Le 17 octobre 2019 à 20:54:20 ____________1 a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:43:50 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:39:50 ____________1 a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:36:50 SharkWerks a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

> Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

>> Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :

> >« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

> >

> > https://youtu.be/uV8cBbSQEAE

> > Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

>

> La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique. Et une M240i ça doit plutôt tourner autour de la tonne 5, voire 6 tous pleins faits.
Du coup rien de bien incroyable. Ça fait 400 bourrins. Ça accélère comme n'importe quoi de 400 bourrins avec un tel poids.

Et en drift sa donne quoi le volvo

C’est censé drifter même ?
Mets un arbre Haldex sur un T8 et jtassure que ça va drifter

J'aimerais bien voir ça + bmw sont invincibles en drift c'est leur spécialité maison, autant dire que c'est meme plus facile de gagner contre le barça au camp nou

J’aimerais aussi voir ça
Et puis BMW pas BMW les lois de la physique c’est les mêmes

Tu fais 330/2 = 165 sur l’essieu avant, 165 sur l’essieu arrière.
165 + 87 (moteur électrique) = 252

Sur 417 ch (version Polestar Engineered), ca fait du 60/40 pour les chevaux, Rear to Front.

Tu fais 430/2 = 215. Ça fait donc 215 Nm par essieu.
215+240 = 465 Nm pour l’essieu arrière.

Sur 670 Nm ca fait du 70/30 de répartition, Rear to Front.
Avec le fait que l’électrique arrive rapidement, ça fera au moins du power slide

Mais je suis d’accord sur le fait que BMW et le drift, ça fait qu’un. Le T8 n’a pas une grosse cylindrée et je comprends que certains soient repoussés parce qu’y a que 4 cylindres, et que le bruit d’un gros L6 ou V8 vous manque (quoique ça peut être vite arrangé avec une ligne Heico) mais ça n’en reste pas moins avec, accompagné des bons accessoires (donc améliorations châssis, suspensions, poids - coucou Polestar), sportif et incisif.

Le problème des hybrides rechargeable, ils doivent complétement charger à chaque utilisation, car le moteur VA devoir tiré 300 kg de batterie à vide.

C'est pour cette raison que je préfère une hybride normale qui sert le moteur electrique comme un turbo. Et surtout que c'est beaucoup moins chère

10 000 € de différence entre Prius normal et rechargeable

Le 17 octobre 2019 à 21:12:42 lagitanerieboby a écrit :
Et l'autre qui nous sort un run avec son tank, post avant un lien zeperf

Le 17 octobre 2019 à 20:49:02 SharkWerks a écrit :
Et un SQ5 ça fait un truc comme 350ch ?
C'est assez similaire, pour 50ch d'écart, c'est pas rien quand même.

Mais bref peu importe, évidemment que c'est débile de dire qu'un hybride de 400ch ça rame. C'est surement l’œuvre de trolls ça.

Qui a dit ça ?

Je viens de regarder ZePerf et effectivement la BMW est plus rapide sur la plupart des valeurs. Mais je voulais pas souligner le fait que Volvo > BMW en terme de rapidité. Je voulais plutôt souligner le fait que même si c’est moins cylindré, plus lourd, moins aérodynamique et moins répondant, on peut avoir quelque chose de « sportif » et écologique.

Après en terme de maniabilité, de répondant et de tout ça, BMW ftw, mais une XC60 T8 Polestar Engineered sera également sympa à conduire, maniable et sportif même si hybride. Les hybrides sont pas forcément des moulins, encore moins l’hybride rechargeables

Un SUV de 2t2 c'est très maniable et sportif oui, je pense sérieusement à en acheter un, mais j'hésite encore avec une lotus

Le 17 octobre 2019 à 21:32:17 lagitanerieboby a écrit :
Un SUV de 2t2 c'est très maniable et sportif oui, je pense sérieusement à en acheter un, mais j'hésite encore avec une lotus

C’est cool, avec vous y a pas d’entre-deux
C’est l’un ou l’autre, pas le mariage des 2

En attendant, l’XC60 Polestar ne sous-vire pas, vire à plat, et n’a pas la maniabilité que l’on attend de ce genre de SUV
Je sais de quoi je parle j’en ai testé un. En attendant, la Lotus tu peux mettre 2 personnes dedans avec un coffre ridicule

D’ailleurs, Volvo et Lotus font partie du même groupe et leur SUV va être sur base Volvo
Ça m’étonnerait pas que Lotus fouille dans les affaire de Polestar et Volvo.

Le 17 octobre 2019 à 21:15:54 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:52:28 bab734 a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:43:50 Stortoppen a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:39:50 ____________1 a écrit :

Le 17 octobre 2019 à 20:36:50 SharkWerks a écrit :

> Le 17 octobre 2019 à 20:35:16 Stortoppen a écrit :

>> Le 17 octobre 2019 à 20:30:05 SharkWerks a écrit :

> >> Le 17 octobre 2019 à 20:22:06 Stortoppen a écrit :

> > >« L’hYbrIdE cA mOuLiNe »

> > >

> > > https://youtu.be/uV8cBbSQEAE

> > > Et c’est la version confort, pas le full pack Polestar

> >

> > La vidéo n'est sacrément pas flatteuse

>

> C’est vrai, c’est pas comme si un SUV 4 cylindres de 2200 kg tenait un coupé 6 cylindres de 1400 kg avec seulement 50 ch de différence

>

> Après je suis d’accord l’XC60 se fait depasser sur la fin, mais ça c’est assez logique La faute à l’aérodynamique d’un SUV face au L6 boîte manu

Avec 2 roues motrices de plus, 60ch de plus et une boite automatique. Et une M240i ça doit plutôt tourner autour de la tonne 5, voire 6 tous pleins faits.
Du coup rien de bien incroyable. Ça fait 400 bourrins. Ça accélère comme n'importe quoi de 400 bourrins avec un tel poids.

Et en drift sa donne quoi le volvo

C’est censé drifter même ?
Mets un arbre Haldex sur un T8 et jtassure que ça va drifter

Haldex... Tu veux dire le truc qui existe plus chez Volvo parce que leur """"4x4"""" est en fait le moteur électrique à l'arrière qui permettent une répartition 80-20? Ou pire un 50/0 en bridant le moteur thermique?
Que ça a tellement d'efficacité en dehors de la route qu'avec mon A4 j'en poussais un sur la neige parce qu'il était incapable de se mouvoir de manière correcte?
C'est une honte d'appeler cette transmission 4x4. C'est une traction avec un moteur électrique d'appoint.

Ça par contre je suis d’accord et c’est peut être le seul reproche que je peux faire au T8: l’absence d’arbre mécanique.
Volvo dit que c’est pour rendre la voiture plus légère et que ça serait techniquement possible...
A mon avis ils ont pas mis l’offroad en priorité

Ne pas mettre l'Offroad en priorité c'est une chose, ne pas avoir une transmission intégrale assez évoluée pour se déplacer normalement sur la neige en est une autre.