salut, je trouve que les 6*4 et les 6*2 ont de trop petits réservoir, j'ai l'impression d'être plus souvent à la pompe que sur la route

Avec des mods, on trouve des tracteurs ayant des réservoirs de plus de 1000 litres.

Personnellement, j'augmente confortablement la capacité des réservoirs de mes camions !

Ba, moi rien qu'avec la map Goba je me suis mis un réservoirs de 2000 litre.
6200 Km, soit 5-6 heures de route en temps réel, ça va.

ca a une meilleure tenu de route

Perso j'ai rien remarqué niveau freinage, mais la tenue de route c'est certain, j'ai vu la différence avec le Volvo justement, quand je joue en solo sans la limitation de vitesse...

Pour les cabines ça ne change rien.

Les cabines sont juste plus spacieuses.

perso je pense que ca change pas grand chose

Ok

C'est normal, le 6X2 présente 4 roue de direction, donc il tourne mieux que le 6X4...

Le 6x4 prendrait tout son sens si on faisais de l'approche chantier (benne, préfa, porte engin) ou un 4x2 et encore plus 6x2 va très vite montrer ses limites dans le gras.

Moi meme au boulot je travaille mon patron pour qu'il m'achète un tracteur 6x4 car le 4x2 est vraiment limite dans certaines carrières ou décharges.

slt a tous et toutes, je sais pas si vous avez vu mais il y a de nouveaux chassis avec les roues relevables... je me posait donc la question: y a t il un impact sur la consomation, l usure des pneus et le braquage lorsque on compare un relevable et non relevable?
et un relevable 6x2 presente plus d'interet qu un relevable 6x4 nan?

Par ailleurs je voulais savoir si l un de vous aurait des infos sur la sortie du nouveau mercedes Actros dans le jeu?
merci d'avance
un trucker amateur

Le plus intéressant reste le 4X2 car plus grand réservoir

le 4X2 e de plus grand réservoir et on a la possibilité de mettre les carénages (idem 6X4 Mercedes)

le 6X2 a + de stabilité que le 4X2 et tourne mieux que le 6X4

et le 6X4 a + de motricité que les 2 précédents

pour les essieux relevables, il y aurait apparemment une différence quand on abaisse un essieu ou si on le relève
si l'essieu est baissé on gagne en tenue de route mais on consomme + de pneumatiques, et inversement

Sur mon volvo FH16 en 4x2 je ne pouvais pas faire des virages à 100km/h sans me retourner sur l'autoroute... J'ai acheté le châssis 6x2-4 et depuis que je l'ai, je ne me suis JAMAIS retourné !

..."je ne pouvais pas faire des virages à 100km/h sans me retourner"...

Ca me parait logique pourtant.

Putain mais achetez un jeu de course bourrin mais pas un jeu de simulation de conduite PL.

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┊ papou26, le 16 novembre 2014 à 21:41:15
┊ https://www.jeuxvideo.com/forums/1-27193-16004-7-0-1-0-chassis-4x2-6x2-ou-6x4.htm#message_80257
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┊ ..."je ne pouvais pas faire des virages à 100km/h sans me retourner"...
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┊ Ca me parait logique pourtant.
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┊ Putain mais achetez un jeu de course bourrin mais pas un jeu de simulation de conduite PL.
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Et si je préfère jouer à ce jeu de simulation qu'à un jeu de course bourrin ? J'ai le droit de jouer à ce que je veux non ?

ohh moins ça montre l'utilité des 3 essieux par rapport aux 2

papou ça m'arrive d'être à 110km/h sans enlever limiteur, suffit d'une bonne descente et 25t au c.l

little-cat14

Oui mais ça je le sais, ça arrive aussi IRL et ça dure pas.

Mais de la façon dont c'est présenté de la part de DarkYogurt95100 ça me donne l'impression que c'est de manière constante.

Et le jour où il verra IRL un camion rouler à 100 en abordant un virage, je demande à voir les résultats.