Topic épinglé.
https://www.jeuxvideo.com/forums/1-27193-32911-1-0-1-0-officiel-mods-et-skin-pour-e-t-s-2.htm#message_37056

Merci beaucoup

Et bien je viens de commencer le jeu il y a peu, et je prends connaissance de ce topic, très intéressant!

J'en sais un peu plus maintenant sur les types de chassis et leur utilité, merci à vous

Mon Scania R560 en 6x4 assure sans le moindre problème les courbes à "haute vitesse".
Voici diverses captures d'écran qui montrent que l'on peut assurer dans les courbes rapides ou serrées avec un 6x4, chargé. tout comme avoir un excellent freinage tardif ... tous mes freinages sont tardifs ^^
Le tout est de bien gérer l'utilisation de toute la largeur de la route et de bien doser les coups de volant !!! Tourner par à coup !

Courbe rapide en trois phases. Prenez comme repère le camion transportant du bois. ;
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Dépassement par la droite juste avant une sortie à près de 120 km/h ;
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Approche d'une courbe rapide à 120 km/h. Encore une fois, bien utiliser la largeur de la route disponible ;
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Bretelle d'accès autoroute par la bande d'arrêt d'urgence à 109 m/h ;
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126 km/h à l'abord d'une courbe très rapide ! Il faut jouer du volant pour ne pas perdre le contrôle du convoi en évitant le sous-virage ! Il y a moyen de le rattraper, mais il faut jouer en pompant su le frein et jouant du volant ! Mon fils est sidéré de me voir récupérer mon convoi qui part en dérapage ! Désolé, à ce moment-là, pas le temps d'appuyer sur "F10" pour une capture d'écran ;
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Exemple de freinage tardif que je fais tout le temps. Décélération de 80 km/h en très eu de temps ;
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Courbe rapide par en faisant l'intérieur ;
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Sortie à 119 km/h et passé sans problème après un freinage appuyé ! ;
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Dépassement par la bande d'arrêt d'urgence à près de 120 km/h. Pas beaucoup de plac, mais ça passe très bien, même en courbe. ;
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Accès autoroute par la bande d'arrêt d'urgence en montée ;
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La prochaine fois, je tâcherai de faire des captures d'écran sur les petites routes. Dépassement par l'extérieur dans les courbes ouvertes ou fermées. Dépassement en contre sens et rabattement entre deux véhicule quand un autre arrive en face.

Je sais, à ce niveau, il ne s'agit plus de simulation, mais de compétition. Désolé, je suis comme ça, à fond tout le temps.
Rouler comme ça dans un jeu me défoule ! Même si cela gâche la simulation en tant que telle, je roule comme ça, c'est mon tempérament.
Dans la vie réelle, je suis respectueux du code de la route, sauf, mais dans une moindre mesure, comparé au jeu, des limitations de vitesse.

Quand j'étais professionnellement sur les routes , c'était la même chose. Mon boulot imposait une vigilance maximale, mais je prenais en compte qu'au plus courte était la durée de ma mission, au moins, je risquais ma vie.
Oui, je faisais un métier à grand risque, mais arrêté depuis onze ans, maintenant.

Effectivement le 6*4 passe à fond dans la plupart des courbes mais en prenant toute la largeur de la route. La BAU aussi peut servir pour passer quelques trainards.
pour les screens

tu conduisais comme ça ???

remarque, il me semblais bien l'avoir lu dans les faits divers

Moi routier pro je vous dit que les deux essieux à l'arrière du tracteur sont là pour un question de norme européenne de poids.
Tracteur deux essieux 40 tonnes de poids total en charge
tracteur trois essieux 44 tonnes de poids total en charge.

Cependant dans le jeux les trois essieux tiennent mieux la route dans les virages rapides.
Bonne soirée à tous... Routiers ou pas lol

Perso j'utilise des trucks US(Scania T, Peterbilt...) c'est pour moi les plus durs à coucher, même si c'est faisable =D Il faut savoir freiner quand ça part en coui***

Je n'ai lu que les 2 premières pages alors désolé si ça a été dit, je ne suis pas pro mais j'ai pu testé tous les châssis (notamment sur un même camion le 6x2-4 et 6x4). Désolé si les termes employés sont inexactes mais ça donne ça :

4x2 : 4 roues dont 2 motrices pour 2 directionnelles
6x2-4 : 6 roues dont 2 motrices et 4 directionnelles
6x4 : 6 roues dont 4 motrices pour 2 directionnelles

Au final le 6x4 (par rapport au 6x2-4) tourne bien mieux mais attention à ne pas être trop brusque car si on n'anticipe pas un minimum c'est dehors direct ! Mais pour vous faire une idée je prends les rond-points à 50km/h donc ça tient bien la route.
Il y a aussi une grosse différence pour garer sa remorque mais c'est suivant ce qu'on préfère ^et l'habitude je pense.

Je n'ai pas vu la différence en ce qui concerne l'accélération si ça change quelque chose et je ne regarde pas du tout a consommation. J'ai l'impression de mieux freiner mais ce n'est peut-être qu'une impression ^^

Kryn66
Tu es un gros malade!

Je confirme la bonne tenue de cap avec un 6x4 à haute vitesse !
Cette nuit, pour le fun, j'ai été surpris que on convoi passe dans une courbe, rapide certes, mais il est passé. A la limite du décrochage, il a fallu jouer du volant, puis du frein quand même en toute fin de sortie de courbe.

SWEETdu93 ;
-_> Il est possible de modifier les paramètres du freinage ... bon, ça gâche un peu la réalité.
Comme, je ne fais quasi que des freinages tardifs (restes des habitudes prises avec les jeux de courses auto) avec les freins et le frein moteur en même temps.

merci pour l'info

je viens de changer de camion, autant le Volvo en 6x4 c'est nickel, autant le Scania c'est la merde ! par contre en 6x2-4 le Scania colle littéralement à la route même avec du 21 tonnes derrière ! (par contre le réservoir est minuscule)

Mon R700 en 4x2 colle à la route aussi et ce, quel que soit le chargement !

Bonjour, je viens ajouter ma petite touche perso à ce post.

Je suis proprio (In game) d'un Volvo 750cv (bon j'me fais pas chier XD) que j'avais habituellement en 6x4. Je suis passé il y a peu en 6x2-4 car je trouvais que la direction en 6x4 était trop brusque (je joue au clavier).

Certes, ce changement en 6x2-4 a rendu la direction plus souple (je stresse moins quand je double un autre camion en virage), mais j'ai remarqué que j'avais une puissance plus faible lors de la traction des lourdes cargaison (très lent pour remonter les carrières avec 22t à l'arrière, alors que je remontais aisément en 6x4 avec le même chargement).
Je prends aussi plus de temps à freiner en 6x2-4 qu'en 6x4.
J'ai également l'impression de tourner plus lentement, et d'avoir une moins bonne tenue de route en 6x2-4...)

Je n'ai, en revanche, jamais testé le 4x2, simplement parce que avant d'acheter mon camion, je trouvaient qu'il ne tenaient pas du tout la route (après, c’était y'a longtemps, donc je ne sais pas si il tiens mieux avec tel ou tel poids derrière).

Je vais probablement repasser en 6x4, ou tester en 4x2, histoire de me faire une idée pour en parler ici.

(PS: Je reste à 90km/h max)
(PSS: Merci de m'avoir lu, avec mon pavé de texte ^^)
(PSSS: Je reviendrai plus tard pour mes impressions en 4x2)

Me revoilà ! (Oui c'était rapide)

Je viens de tester rapidement le 4x2 avec 22t.

Mis à part le fait que les remorques à minerai font coucher le camion à 30 dans un carrefour, les remorques plus "longue" il tiens bien.

L'accélération est, en revanche, lente, mais le freinage est plus que bon. Je trouve également qu'il prends beaucoup de vitesse en pente (110 sans rien toucher, avec le jeu bridé, je sais pas si c'est le poids de la cargaison ou quoi, mais bon...) mais il perds aussi beaucoup en montée.

En revanche, j'ai pas eu l'occasion de tester la remontée en Carrière avec charge lourde ^^"

Ne me tuez pas si je me plante, j'ai juste testé.

Bonjour:

Je vais dire ce que j'ai remarqué:
4*2 et 6*2 même traction car 2 roue motrice mais freinage plus long sur 6*2
6*4: une bonne chose. car 4 roue motrice et freinage equivalent au 4*2.

un 4*2 de 730 (scania) ou 750 (volvo) ch. et equivalent qu'un 6*2 de 550 - 600 ch.
J'utilise un Scania de 730ch en 4*2 je monte la cote au carrière a 65-70 km/h.

Au début du jeu j'ai testé le Volvo de 500ch en 4*2 la monté je la faisais a 10km/h. Peu après je suis passé au 6*4 avec la même puissance et je l'ai monté a 50km/h.
Je conseille le Scania de 730 en 4*2 ou 6*4. Evité de prendre le 6*2.

PS: Je n'ai pas lu tous le sujets
PPS: Merci d'avoir lu mon pavé de texte.

Moi sur mon Scania en v8 620 je suis passé de 4x2 à 6x4, et c'est vrai que la différence n'est pas flagrante, mais le freinage et la tenue de route en 6x4 est quand même plus efficace, mais je trouve aussi qu'en côte le camion reprend plus vite son accélération.
Après le fait de retourner plus souvent à la pompe n'est pas forcément gênant vu que le prix du plein est 2 fois moins cher à voir au fur et à mesure des différentes missions.

100 pour la route !

Il y a aussi des tracteurs à 4 essieux, en mods qui sont bien faits !