Déjà je vais faire une vidéo du son avant/après réparation de la ligne

Ensuite, virée en Dordogne, Gopro + enregistreur pro. Mais pas pour tout de suite, faut déjà que je commande + installe la ligne. Je compte aussi tomber le collecteur, le refaire à neuf avec peinture, et virer le catalyseur de la up-pipe. Si je la libère à ce point, je peux gagner pas mal de bourrins sans toucher au moulin.

De toute façon beaucoup le disent, les Impreza c'est pas facile à modifier niveau perf. Un ami s'est acheté une GT et il veut plus quitter Sub' maintenant.

(Tu vois que je ne suis pas qu'un kéké tuning que tu hais par-dessus tout haha)

Niahaha !

Ben en fait la pression turbo est déjà tellement forte (0.95b) que tu peux pas toucher à celle-ci sans ouvrir le bloc et tout remplacer par du forgé. Le potentiel de prépa stock est moyen en fait. Mais juste en libérant, en virant les conneries anti-pollution, on gagne dans les 20-40CV (suivant l'usure). Mais perso je trouve la puissance stock déjà largement suffisante, elle a déjà un énorme potentiel, et la maîtriser me prendra du temps.

Dis, t'a la clim?

Mais de tous les retours que j'ai eu, celle dont j'ai entendu le plus de bien, ce sont les Type RA. Parait que c'est mortel comme version ... La puissance et le punch des dernières STi, le poids en moins !

Elles sont rares surtout ! Et 280CV d'origine ça pousse plus que les 211 des GT basiques. J'en ai jamais vu en France.

Ulla Ouais pourquoi ? La seule option qui ne faisait pas envie

Parce que t'a ni ABS ni Airbag et ça m'étonne

Ouaip J'aimerai bien la troquer contre l'ABS, mais impossible... Tant pis !

Déjà vu, déjà photographié mais jamais monté dedans ... Mais le proprio m'a dit que ça poussait sévèrement !

Skyline go rejoindre le clan des Mx5

Sprotch Plus tard, quand j'aurai de la place ! EN fait je pencherait plus pour une Toyota MR2, elle a une meilleure gueule, et un T-top

Question de goût
Faut que t'en test une quand même

Alors, c'en est ou? T'a changé quoi cette fois-ci?

J'ai commandé un intermédiaire en inox, tous les joints et visserie.
Je vais commander une barre anti rapprochement arrière supérieure, des pare-boues souples noirs avec le logo rally Subaru et bientôt les veilleuses oranges ambercorner J'attends que ça arrive + montage dès la fin de semaine prochaine.

Ah oui et je vais essayer de faire fabriquer une divorced downpipe par un soudeur. Maximum perfd

Ça promet et les jantes or?

Non je resterai en argenté/gris

J'en avais vus une jante Or, ça fait spécial quand même

Ben ouais au final sans la déco c'est pas très beau. Sur le bleu Mica ça rend mieux que sur le mien en plus. Non si je devais les refaire, ce serait en anthracyte. Pas trop foncé par contre.

T'as tes nouveaux amortisseurs ?

Hélas non !

Parce que ça coute un bras et qu'il y a plus urgent : j'ai eu ma pompe à essence et une durite de DA qui ont lâchées, et là je veux réparer cette fuite sur la ligne. Pour les amortos je vais partir sur du KAYABA AGX ou le modèle juste en dessous.

Les AGX : 770€
4 ressorts d'origine : 120€
4 coupelles origine : 240€.

Y a un SMIC à lâcher, je verrai plus tard malheureusement.