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News JVTech Starship aura besoin d'environ 20 ravitaillements en orbite pour atteindre la Lune, selon la NASA. Jeff Bezos avait raison
Profil de nicoln,  Jeuxvideo.com
nicoln - Journaliste jeuxvideo.com

L'odyssée vers la Lune avec Starship de SpaceX se profile comme un défi logistique inédit. La nécessité de 20 ravitaillements en orbite, récemment annoncée par Jeff Bezos, suscite des interrogations quant à la faisabilité et aux implications de cette entreprise audacieuse.

87 448 vues

Les enjeux logistiques de Starship

L'avenir de l'exploration spatiale s'annonce prometteur avec le développement de Starship, le vaisseau spatial révolutionnaire conçu par SpaceX. Cependant, une récente déclaration du fondateur de Blue Origin, Jeff Bezos, soulève des questions intrigantes sur la logistique nécessaire pour atteindre la Lune à bord de Starship.

Selon les informations révélées, Starship devrait effectuer près de 20 ravitaillements en orbite avant de pouvoir atteindre la Lune. Cette révélation interpelle non seulement les passionnés d'astronomie, mais aussi les experts en technologie spatiale, ouvrant la porte à des discussions approfondies sur les défis logistiques de cette entreprise ambitieuse.

Starship aura besoin d'environ 20 ravitaillements en orbite pour atteindre la Lune, selon la NASA. Jeff Bezos avait raison

L'une des questions clés qui se posent est celle de la gestion des ressources nécessaires pour ces nombreux ravitaillements orbitaux. Les experts estiment que cette démarche pourrait présenter des avantages en termes de flexibilité, permettant d'ajuster la mission en cours de route en fonction des besoins. Cependant, elle soulève également des préoccupations quant à la consommation énergétique et aux coûts associés à ces multiples arrêts en orbite.

En décomposant le voyage vers la Lune en plusieurs étapes, SpaceX cherche à maximiser l'efficacité et la sécurité de la mission. Chaque ravitaillement en orbite serait une occasion de vérifier et de réapprovisionner les réserves nécessaires, minimisant ainsi les risques liés à un voyage spatial aussi complexe. Cette approche pragmatique souligne l'importance de la planification minutieuse dans la réalisation de missions spatiales de grande envergure.

Un pas de géant pour la technologie spatiale

Les retombées technologiques de ce défi logistique ne sont pas à négliger. Les innovations nécessaires pour rendre possible un tel voyage pourraient ouvrir de nouvelles perspectives pour l'exploration spatiale future. De nouvelles technologies de ravitaillement en orbite pourraient émerger, offrant des solutions plus rapides et plus économiques pour les missions spatiales à venir.

L'analyse de cette nouvelle information met également en lumière la compétition féroce qui se joue dans le domaine de l'exploration spatiale entre les entreprises de pointe. Alors que SpaceX, dirigé par Elon Musk, poursuit son ambition d'atteindre la Lune avec Starship. De son côté, Blue Origin, sous la direction de Jeff Bezos, surveille de près ces développements. Cette rivalité stimule l'innovation et pourrait ouvrir la voie à des avancées spectaculaires dans le domaine de la technologie spatiale.

Véhicule de Blue Origin sur la Lune

Starship aura besoin d'environ 20 ravitaillements en orbite pour atteindre la Lune, selon la NASA. Jeff Bezos avait raison

Le voyage vers la Lune à bord de Starship s'annonce comme une aventure technologique complexe, nécessitant une planification méticuleuse et une approche logistique novatrice. Les multiples ravitaillements en orbite envisagés soulignent la nécessité d'adopter des stratégies flexibles pour surmonter les défis inhérents à de telles missions. Alors que l'exploration spatiale entre dans une nouvelle ère, les yeux du monde sont tournés vers SpaceX et son vaisseau spatial révolutionnaire, qui pourrait bien redéfinir les normes de l'aventure spatiale humaine.

Sciences
Commentaires
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Erepoub Erepoub
MP
Niveau 1
le 06 déc. 2023 à 21:09

En 1969, les missions Apollo utilisaient un minimum de carburant. Les attractions terrestres et lunaire faisaient le reste. Les seuls moments où le carburant était utilisé c'était pour quitter l’orbite terrestre et s’aligner ensuite sur la trajectoire lunaire. Le passage derrière la lune servait ensuite pour ralentir etc. Le module Artemis principal Artemis restera en orbite équatoriale sans passer derrière la lune pour ralentir. Sa masse étant plus de 100 fois supérieur au module de 1969 il nécessitera forcément plus de carburant. En 69 pour alunir le module effectuait plusieurs tours et c'est l’attraction lunaire qui faisait le reste. Le carburant étant utilisé que pour corriger la trajectoire et les dernières secondes de l’alunissage. Puis la première mn du redécollage. Puis pour quitter la lune c'est le second module qui utilisait sont carburant pour quitter l'orbite et direction la terre. Et ensuite pour ”freiner” plusieurs tours de terre et c'est l'attraction terrestre qui faisait le reste, le peu de carburant ne servant qu'à corriger la trajectoire de retour....

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