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Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

News hardware Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

JCL, un nom qui résonne à l’international comme celui d’un spécialiste des simulateurs sur vérins, fournisseur de grands noms de la course virtuelle ou réelle, et de nombre de gentlemen drivers, de semi-pros en quête d'entraînement, comme de simracers aguerris. Et dans la gamme de cet équipementier français, la base de tout c’est le V2+, un cockpit autonome mais ultra-évolutif, prêt à accueillir n’importe quel matériel de simulation.

Spécifications
TypeCockpit intégral fixe
Siège réglableAvant/Arrière optionnel
Angle du pédalierRéglable par glissière
Profondeur du pédalierRéglable par glissière
Réglage volantProfondeur, angle et hauteur
Support levier de vitessesOptionnel
Support frein à mainOptionnel
Support écranSéparé/intégré et optionnel
Support clavier et sourisSouris intégré, clavier optionnel
Buttkicker et motionAdaptation prévue
Dimensions132 x 72 (99 avec support souris) x 111 cm (avec siège)
Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition
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Le JCL V2+ remplace le V2

Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

Le temps de recevoir le cockpit pour le test, de le monter et d’en faire un essai complet, JCL renversait déjà la table pour proposer une nouvelle version de son cockpit phare. Adieu le V2 et bienvenue au V2+, un modèle identique à celui que nous présentons mais désormais équipé d’une double barre pour la partie basse du châssis, histoire d’offrir plus d’espace pour l’ajout d’accessoires. Pour le reste, les deux modèles partagent les mêmes caractéristiques. Le V2+ en version noire est proposé à l’heure de ce test au prix de 749€ sans siège. Il faut ajouter 380€ pour un baquet Sparco Sprint avec glissières et équerres de support, ainsi que 45€ de frais de port, pour un total de 1175€. La version gris aluminium anodisé, sans peinture donc, est à 669€ pour le châssis seul, soit 80€ de moins sur le prix final. Ce n’est pas le cockpit en profilé d’aluminium le moins cher du marché, ni le plus cher, mais c’est clairement un des mieux équipés. Et dans tous les cas, c'est sur le site du fabricant et exclusivement là que vous pourrez accéder à la commande de cette gamme de cockpits.

Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétitionTest du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

Que ce soit la qualité de la peinture, les découpes, la visserie ou les accessoires de finition fournis, le JCL V2+ se place au top de ce qui se fait actuellement. Nous retiendrons surtout deux points : la qualité des vis M8 et M6 utilisées pour le montage du cockpit, d’un niveau encore jamais vu sur ce marché et qui devraient durer longtemps même si vous êtes du genre à démonter/remonter régulièrement, ainsi que celle des équerres fournies, là encore supérieures à ce que nous avons trouvé chez la concurrence, tant pour les parties fixes que pour celles réglables. Et puis en termes de finition, on profite d’une peinture particulièrement propre, avec des caches pour les passages de câble (4 mètres sont fournis avec le cockpit) histoire que rien ou presque ne soit visible.

Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

Au final, on sent bien que ce cockpit a été pensé pour être baladé, secoué, soumis à des mouvements et des vibrations, sans jamais fléchir. Et s’il est utilisé à l’arrêt, il offre un niveau de rigidité exemplaire sur l’ensemble de sa structure avec une souplesse à peine perceptible au niveau du volant. C’est en tout cas mieux que ce que proposent tous les cockpits que nous vous avons présentés jusqu’alors, y compris le RSeat S1. Seul bémol : pour arriver à ce résultat il nous aura fallu passer pas moins de 6 heures sur l’établi, à deux, en luttant notamment avec une notice présentant plusieurs inexactitudes. Reste que le V2+ est facile à démonter en 3 parties pour le transport dans une petite voiture, pour un remontage en à peine 20 minutes.

Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

Le réglage au millimètre près

Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

La force de ce type de cockpit, basé sur des profilés d’aluminium, c’est clairement la possibilité de placer les éléments à sa guise. Il y a effectivement certaines règles à respecter, certains schémas à suivre, mais une fois que l’on a compris le principe, déplacer un élément devient un jeu d’enfant : il suffit pour cela de sortir la clé Allen correspondante. On peut donc changer la position du siège, son angle et sa hauteur, et ce indépendamment des glissières, mais aussi ajuster la position du volant en profondeur, hauteur et angle d’approche. Idem du côté du pédalier avec, pour faciliter les choses, un réglages non pas par clé hexagonale mais par molettes, sans outil donc.

Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

De chaque côté, trois molettes à desserrer et l’on peut faire glisser le support du pédalier d’avant en arrière. 4 tours de clé supplémentaires et c’est à la fois l’angle et la hauteur du pédalier qui varient à loisir, adaptant au passage le cockpit pour des pilotes de 1m40 à 2m10 environ. Une amplitude record qui offre surtout un réglage d’une finesse inédite, idéale pour reproduire à l’identique la position d’une voiture précise, histoire de retrouver des sensations proches de la réalité. Le V2+ n’en est pas moins ouvert aux joueurs moins pointilleux puisque trouver une position convenant à la majorité se fait en quelques minutes, avec l’appui d’une part des glissières du siège, et d’autre part du réglage rapide du pédalier. Surtout, ce support de pédalier accueille aussi bien les modèles grand public de chez Thrustmaster ou Logitech, milieu de gamme de chez Fanatec, ou plus professionnels comme le pédalier hydraulique de JCL et toute la gamme Heusinkveld.

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Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

Du côté du volant, JCL a fait le choix d’un système à deux barres mobiles, de quoi venir fixer n’importe quel modèle de chez Thrustmaster ou Fanatec, en plaçant des vis sous la base du volant à l’aide de deux équerres, avec possibilité de mettre un petit angle positif ou négatif. La fixation des volants Logitech fonctionne de la même manière avec deux trous à atteindre, mais il aurait été plus judicieux de proposer une plaque pour accueillir aussi les deux vis à l’avant du volant et ainsi mieux sécuriser l’ensemble. Les utilisateurs de modèles à entraînement direct auront le choix entre fixer le support dédié de leur base ou utiliser celui de JCL, avec dans tous les cas une fixation efficace et parfaitement rigide.

Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

Des accessoires à l’infini

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Le système de profilés d’aluminium assure la possibilité d’évoluer vers un modèle plus grand ou simplement plus adapté à vos besoins. Et pour ce qui est des accessoires, tout ou presque est possible. Il vous faut un support accessoire ? S’il existe, vous pouvez passer par la boutique de JCL. S’il n’existe pas, il n’y a qu’à l’imaginer et le créer avec des barres et équerres supplémentaires. Vous voulez changer la hauteur ou la mobilité du cockpit ? Ajoutez simplement autant de roues que vous le désirez (4 suffisent) ou rajoutez du profilé sous le cockpit pour le rehausser. Quelles que soient vos idées, ce type de cockpit est capable de les accueillir sans perdre ses qualités mécaniques.

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Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

De notre côté nous avons pu profiter du support souris inclus dans le pack de base, à placer où bon vous semble, mais aussi du support écran intégré, venant se fixer directement sur la partie qui tient le volant. Encore une fois, le système d’équerres permet d’adapter n’importe quel type d’écran avec une grande facilité et quelle que soit la taille du VESA à l’arrière, mais nous trouvons tout de même deux défauts à ce support. D’une part, sa position au-dessus du volant empêche de profiter de grandes diagonales ou de mettre l’écran derrière le volant. Ensuite, son positionnement très proche du joueur implique l’utilisation d’un écran de grande qualité pour éviter de se faire mal aux yeux.

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Pour le coup, il aurait été plus judicieux de proposer un support prenant son appui directement sur le châssis, tout en bas et donc réglable en profondeur, plutôt que sur le support volant. Heureusement, JCL propose aussi une version stand alone, indépendante du cockpit pour les joueurs qui pratiquent le simracing sans vérin, et encore une fois si le modèle en stock ne vous convient pas, libre à vous d’en créer un.

Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

Du matériel professionnel

Ce qui ressort de notre essai global, après des heures passées au fond du Sparco Sprint de notre JCL V2, c’est l’impression d’être sur un modèle complètement professionnel. La capacité de tout ajuster, comme nous l’avons vu, est accompagnée d’une finition exemplaire et d’une rigidité générale très convaincante, à même de durer dans le temps même après de multiples démontages. La qualité des matériaux que propose JCL est au rendez-vous à tous les niveaux et il est clair qu’un tel cockpit représente un investissement sur le long terme.

Test du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétitionTest du Cockpit JCL V2 / V2+ : L’évidence pour la compétition

Évidemment, comme tout matériel de cette gamme, le prix reste assez problématique pour le grand public et limite l’accès de la marque à un certain type de joueurs. Non pas que JCL soit excessivement cher pour le service et la qualité qu’il propose. Nous l’avons dit, en termes de finition et de visserie il reste inégalé, mais le résultat obtenu n’est pas largement supérieur à certains modèles qui coûtent 10 à 20% moins cher en proposant de la visserie inférieure, des équerres moins performantes, pour un résultat qui suffira pour la plupart des joueurs. Le choix de la marque tient donc à votre envie d’une finition irréprochable et éventuellement à vos besoins d’évolution dans le temps vers des modèles plus élaborés, dont le V2+ servira de base. Tous ces points pris en compte, les V2 et V2+ de JCL restent des modèles d’exception, qui ne souffrent d’aucun défaut.

Les notes
+Points positifs
  • Une fois serré, ça ne bouge plus
  • Facile à régler et super adaptable
  • Les finitions sont irréprochables
  • Du matériel professionnel, avec une visserie à toute épreuve
  • Le réglage du pédalier, pratique et efficace
  • Très simple à faire évoluer.
  • Le Sparco Sprint, un vrai baquet de course
  • Transformable en cockpit de vol ou en ce que vous voulez d’ailleurs
-Points négatifs
  • Le temps de montage et la notice
  • Le prix, qui reste élevé
  • Le support écran optionnel limité en taille d’écran et sans réglage de profondeur
Avec les V2 et V2+ de JCL, on joue du côté des professionnels, des simracers aguerris, des gentlemen drivers, qui savent déjà à quoi s’attendre avec ce genre de cockpit. Pas de surprise donc, le modèle est tout à fait rigide, pratique et adaptable au millimètre près, avec des possibilités d’évolution dans toutes les directions. Et si son prix est certes un peu plus élevé que la concurrence, il est tout à fait justifié au regard de la qualité des matériaux, des découpes, de la finition et de la visserie. Un modèle d’exception Made In France.
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L'avis de oliveroidubocal
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Rédaction jeuxvideo.com
30 décembre 2020 à 11:51:26
18/20
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Par oliveroidubocal, Rédaction jeuxvideo.com
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COMMENTAIRES

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cantalou_du33
cantalou_du33
MP
le 13 janv. à 15:57

Et quand vous aurez ça, rien de mieux pour le tester que de faire des courses online a la TeamLSF :) :) :) :)
www.teamlsf.fr

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lodrios
lodrios
MP
le 02 janv. à 10:54

Quand on est un peu bricoleur, pas besoin d'acheter ce système hors de prix.
à la rigueur, acheter le siège et le reste c'est faisable pour pas cher, en tout cas pas 1000 euros.

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Chichico4quart
Chichico4quart
MP
le 01 janv. à 18:16

Si des gars ont dirt rallye 2.0 au pad signalez vous que je vous ajoute ;)

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Chichico4quart
Chichico4quart
MP
le 01 janv. à 18:14

Ca doit couter plus cher que ma merguez de véhicule XD, combien?

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kidnoff
kidnoff
MP
le 01 janv. à 02:44

Es-ce que vous l'avez essayer à la manette?

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Scottwail
Scottwail
MP
le 31 déc. 2020 à 01:14

Ceux qui veulent se monter leur cockpit soit même, utilisez le logiciel de modélisation MayCAD. Il est gratuit et très facile à comprendre. Vous pourrez facilement voir pour combien vous en avez. Je m'étais amusé à reproduire le cockpit JCL v2 et le sim lab P1-X. Je les sortais pour environ 100€ plus cher que ce qu'ils coûtent.

Vous verrez, vous serez déçu. Rien ne vaut un cockpit de fabriquant avec la qualité qui suit.

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Jimmy31400
Jimmy31400
MP
le 31 déc. 2020 à 01:03

Pour moi chère un siège race sport tuning de jacky non homologué monté dans ça 106 kid rabaisser fera aussi bien l'affaire

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Gentil_caillou
Gentil_caillou
MP
le 30 déc. 2020 à 23:51

Ma facture motedis pour un cockpit en profilé d'alu : 350 euros frais de port inclus.
Sans le support clavier/souris, sans le support écran, sans la peinture noire, sans le siège (premier prix c'est dans les 100 euros sur internet).

Mais j'ai dû faire les plans, les mesures moi même avant de commander, ce qui m'a couté un certains temps.

Ça me parait irrationnel de prendre chez JCL étant donné que les qualités physique du profilé d'alu sont globalement identiques quel que soit le fournisseur. Ça reste du matos industriel.

https://image.noelshack.com/fichiers/2020/53/3/1609368306-20190714-170021-1.jpg

Donc on oublie JCL, à moins d'être fortuné pour gagner du temps ou si l'on est absolument allergique à la couleur argentée.

Ce sont les seules valeurs ajoutées du cockpit JCL : on ne se prend pas la tête sur les mesures, on ne se prend pas la tête pour peindre en noire le profilé.

Par contre faites bien attention de ne pas acheter les cockpits déjà tout fait chez motedis, leur conception laisse à désirer.

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masterlan
masterlan
MP
le 30 déc. 2020 à 23:21

Du profilé alu Motedis à prix triple ! OK !!!!!

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Cannasteve
Cannasteve
MP
le 30 déc. 2020 à 22:41

en tenue détente dans le baquet, tenue combinaisons facecam :rire:

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Top commentaires
JazeWolfcraig
JazeWolfcraig
MP
le 30 déc. 2020 à 13:09

Sacré test! Merci!

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Dan
Dan
MP
le 30 déc. 2020 à 12:41

Je viens de ressortir mon Wheel Stand Pro avec le T300RS pour faire un peu de F1 2000 sur PC…

Toujours aussi pratique ce stand…

J’ai aussi une autre version Wheel Stand Pro avec Yoke pour Ms Flight Simulator 2000 qui fait aussi dans le super pratique…

:ange:

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