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Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique

News hardware
Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique
Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique
PC PS4 PS5 ONE Xbox Series
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Spécifications
TypeCockpit intégral fixe
Siège réglableDossier seulement
Angle du pédalierRéglable par vis
Profondeur du pédalierRéglable
Réglage volantProfondeur et hauteur
Support levier de vitessesOptionnel
Support frein à mainNon
Support écranNon
Support clavier et sourisNon
Buttkicker et motionNon
Dimensions55-60 x 135 x 115 cm (avec siège et shifter)

Depuis que nous avons commencé les tests de cockpits pour le Simracing, nous avons cherché à vous présenter forces et faiblesses de modèles qui, dans l’ensemble, sont tout de même satisfaisants. Avec celui d’aujourd’hui, il s’agit plutôt de vous alerter sur les problèmes de ces produits qui, faute d’être développés par de vrais connaisseurs, sont plus source de frustration que de plaisir. Et dans cette catégorie, le SRC 900 de Subsonic fait clairement école.

MarchandPrix
AmazonDisponible au prix de 476,64€
Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique

Composé de peu de pièces, avec des assemblages très simples, le SRC 900 aura été monté en seulement 20 minutes, notamment grâce au soutien d’une notice grand format, plastifiée et bien réalisée. Sa finition, notamment au niveau des peintures, est à la fois qualitative et homogène, supérieure même au Playseat Evolution auquel le SRC 900 reprend le design à axe central. On reconnaît d’ailleurs l’influence de la marque néerlandaise à plusieurs niveaux, entre le format ovoïde des tubes ou le réglage du support du volant dans la diagonale

Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique
Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique

La comparaison est d’ailleurs encore à l’avantage de la marque Subsonic du côté du siège, largement plus qualitatif avec son similicuir en surface, ou confortable avec sa mousse d’amortissement épaisse et dense. Il offre surtout un réglage de l’angle du dossier grâce à une poignée à tirer, comme dans une vraie voiture. Par contre, ici pas de rails pour le réglage du siège, même en option, alors que le SRC 900 compte sur son axe central pour placer volant, pédalier et siège à la bonne distance. Dans les faits ça fonctionne très bien, même si c’est clairement moins pratique dans le cas d’une soirée entre potes où il faut repasser par la case réglage entre deux joueurs.

Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique

Encore que, toujours face au PlaySeat Evolution, Subsonic propose des poignées de serrage ( et non des molettes) au niveau des points de glissement (siège / pédalier, base du support volant et volant) pour rendre ces opérations plus rapides. Le soucis, c’est qu’avec le gain de temps, on perd en stabilité. La stabilité c’est d’ailleurs le gros point noir de ce SRC 900 qui, à plusieurs niveaux, semble avoir échappé au contrôle de son fabricant.

Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique
Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique

Commençons avec le support du volant. Sur la partie haute, la jonction entre l’axe et la plaque n’est serré que par une poignée, laquelle laisse un jeu latéral très important, de l’ordre de 7 millimètres. Il manque ici un ancrage ou une cale pour éviter que ça bouge autant. En bas, si on profite d’un double serrage efficace au niveau de l’axe central, avec poignée plus molette, c’est la double barre transversale qui pose problème : les extrémités ne sont absolument pas en contact avec le sol et laissent le support du volant se balancer de gauche à droite, avec un angle pouvant atteindre 10 degrés. Incroyable que cela ait pu passer le contrôle de qualité.

Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique

Car là où un PlaySeat souffre d’une certaine flexibilité de ses matériaux, on trouve ici un véritable problème de développement du produit ou de sa fabrication. En l’état, c’est proprement injouable, ou au mieux parfaitement inconfortable à moins de placer une cale de chaque côté de ses stabilisateurs et une troisième au niveau du volant. Inadmissible pour un produit neuf.

Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécaniqueTest du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique

Autre problème, la jointure entre le siège et l’axe central ne se fait pas sur deux points, histoire d’assurer un bon maintien, mais seulement sur la partie avant du fauteuil. L’axe central est donc maintenu par 2 vis seulement, ce qui lui laisse tout loisir de se balader de gauche à droite en tordant la barre qui maintient le siège en place. Et vu la stabilité de cette barre du côté du support volant, les torsions sont nombreuses et vont jusqu’à soulever l’arrière du siège quand on freine un peu fort. Incroyable. Nous ne donnons en tout cas pas bien cher de cette fixation dans le temps.

Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécaniqueTest du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique

D’ailleurs, côté pédalier, ce n’est pas beaucoup mieux. Le système de réglage d’angle se base sur la hauteur de deux molettes. Comprenez par là que la plaque du pédalier repose littéralement sur la partie plastique de deux molettes placées verticalement. Le système permet effectivement de régler l’angle rapidement et précisément, mais laisse tout le loisir au pédalier de “rebondir” sur les molettes, pour des sensations bien peu rassurantes. A cela s’ajoute la torsion de la plaque trop fine sous l’appui du frein, et déjà la casse d’une des deux molettes après une vingtaine d’heures de jeu, alors que l’apparition d’une belle fissure sur la deuxième nous en dit long sur la longévité du système.

Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécaniqueTest du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique
Test du cockpit Subsonic SRC 900 : un véritable enfer mécanique

Si on peut venir fixer à peu près n’importe quel volant de chez Thrustmaster, Logitech ou même Subsonic, le SRC 900 est très loin de proposer des sensations dignes de ce que nous sommes en droit d’attendre … Quel que soit le prix demandé d’ailleurs. Ce n’est pas ici un problème de budget ou de qualité des matériaux qui nous mène à un inconfort total en jeu, mais bien un énorme soucis de design du produit qui, en l’état, ne peut convenir à aucune pratique du simracing. Pire qu’un PlaySeat Evolution (il fallait le faire), le SRC 900 se montre totalement instable et enlève toute précision à la conduite, ajoutant au passage vibrations, mouvements du support et flexibilités en tous genre. Il s’agit donc d’un modèle à éviter absolument et qui, pour le coup, ne mérite pas vraiment les 350€ qu’il demande.

Les notes
+Points positifs
  • Un siège de belle qualité pour le prix
  • La finition de la peinture est bonne
  • Réglage rapide des distances pédalier/siège/volant
-Points négatifs
  • Très instable au niveau du volant
  • Fixation siège/axe central à revoir
  • Le support du pédalier rebondit
  • Plusieurs points problématiques pour la durée de vie du cockpit
  • Plaque du pédalier trop molle
Le SRC 900 est un modèle à déconseiller. Souffrant de plusieurs points d’instabilité comme de faiblesses mécaniques, il ne fera le bonheur d’aucun pilote. Et c’est dommage car la qualité de son siège comme sa finition sont bien au rendez-vous. Mais peut être aurait-il fallu que les équipes de Subsonic montent dedans et pilotent avec pour se rendre compte des évidents problèmes de design ou de fabrication qu’il expose au grand jour dès les premières secondes de jeu. Car en l'état, le seul fait d’arme que nous pouvons accorder à ce cockpit est d’avoir fait pire qu’un PlaySeat Evolution. Un exploit en soi.
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L'avis de oliveroidubocal
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Rédaction jeuxvideo.com
05 octobre 2020 à 15:00:02
06/20
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Par oliveroidubocal, Rédaction jeuxvideo.com
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COMMENTAIRES

Vous devez être connecté pour poster un commentaire.
Gentil_caillou
Gentil_caillou
MP
le 08 oct. à 10:41

Bon test monsieur oliveroidubocal.

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Z86
Z86
MP
le 06 oct. à 14:13

Faut absolument que tu contacte Simlab pour le GT1 evo ou le P1 X . C'est des tueurs dans leur gamme.

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L4Boul3
L4Boul3
MP
le 06 oct. à 12:09

Très content de voir ce genre de test sur jvc. Le sim-racing a fait un vrai bon cette année et je pense que de plus en plus de gens vont s'y intéresser.

Maintenant côté matos, même si c'est bien de montrer les bouzes à éviter comme ce cockpit ou le Next Level Racing qui ne fait qu'un peu mieux, peut être on pourrait rentrer dans le vif du sujet et présenter les deux meilleurs options du marché:

GT Omega Classic Steering Wheel Stand + Rear Seat Frame + Siège. Pour moins de 400€ c'est de très très loin le meilleur rapport qualité du marché pour commencer le sim racing.

Simetik K2-R à 430€ auquel faudra rajouter un siège (200€ à peu près), qui sera pour ceux avec un peu plus de budget. Il est 10 niveaux au dessus de Next Level Racing ou toutes options autour des 700€, et concurrence facilement d'autres produits de marque mieux connus dépassant les 1000€.

Sinon encore une fois très bon test, on en redemande!

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-Artegore-
-Artegore-
MP
le 06 oct. à 10:50

franchement qui achète cette merde ...

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Seven7Sam
Seven7Sam
MP
le 06 oct. à 10:48

c'est cher alors qu'il existe un tres bon Simetik cockpit et bien moins cher !

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Asfalt64
Asfalt64
MP
le 06 oct. à 01:21

Ah oui quand même :ouch:

https://www.noelshack.com/2020-41-2-1601940034-20201006-011912.png

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divemylo1234
divemylo1234
MP
le 06 oct. à 01:00

https://image.noelshack.com/fichiers/2020/41/1/1601896089-enerve4.png

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Cobra_Kai
Cobra_Kai
MP
le 05 oct. à 22:41

https://image.noelshack.com/fichiers/2020/41/1/1601896089-enerve4.png

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halcyon2002
halcyon2002
MP
le 05 oct. à 22:32

Ne pas savoir faire la différence entre un baquet et un cockpit !!!!! ( continuez à parler comme des débiles Messieurs les "grands" journalistes : features, 3 ème personne, crafter etc) :ouch:

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Solar_Warden
Solar_Warden
MP
le 05 oct. à 21:57

Vraiment à chier pour le prix, bon test :ok:

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Top commentaires
FanBoyEnMousse
FanBoyEnMousse
MP
le 05 oct. à 15:04

C’est meilleurs dans ma Renault 5 turbo :cool:

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Brictus
Brictus
MP
le 05 oct. à 17:04

Et pendant ce temps, pour casi le même prix que cette daube, il y en a qui se fabrique un simulateur :-))) https://www.etr.fr/tutorial/1353-fabriquer-un-simulateur-pour-moins-de-450.html

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