La voiture électrique s’affirme aujourd’hui comme un élément clé de la transition vers une mobilité plus durable et respectueuse de la planète. Son développement en France, bien que progressif, souligne deux atouts essentiels : elle contribue efficacement à la lutte contre le changement climatique et permet des économies notables face au coût des carburants, dont la progression demeure continue.
La transition vers des moyens de transport plus durables s’accélère, et les petites voitures électriques se positionnent désormais comme des éléments clés de la mobilité urbaine. En ce moment, le marché automobile français foisonne d’options séduisantes, en accord avec les objectifs écologiques actuels et la volonté de limiter les coûts face à la hausse du prix du carburant. Parfaitement adaptées aux déplacements quotidiens, ces modèles respectueux de l’environnement attirent un public toujours plus vaste.
Face à la pluralité des modèles, qu’ils soient récents ou déjà connus, comment faire le bon choix ? Ce guide a été élaboré pour vous accompagner. Nous avons passé en revue les citadines électriques les plus notables disponibles en mars, en privilégiant les plus prisées, les plus abordables et celles offrant la meilleure autonomie. Parcourez notre sélection pour repérer le modèle correspondant le mieux à vos attentes et à vos priorités en 2026.
Sommaire
- Les modèles de voitures électriques citadines les plus vendues en France en 2025
- Les citadines électriques les moins chères en 2025
- Les citadines électriques qui ont le plus d’autonomie en 2025
- Les prochains modèles à surveiller dont la sortie est proche
Les modèles de voitures électriques citadines les plus vendues en France en 2025
- À partir de 27 990€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 410 km
- Batterie de 40 à 52kWh
- À partir de 23 300€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 320 km
- Batterie de 44 kWh
- À partir de 28 000€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 410 km
- Batterie de 50 à 51kWh
Renault 5 E-Tech : la nostalgie au service de l’électrique
- À partir de 27 990€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 410 km
- Batterie de 40 à 52kWh
La Renault 5 E-Tech est bien plus qu'une simple voiture électrique, c'est la renaissance d'une icône. Renault a su capturer l'essence de la R5 originelle tout en l'adaptant aux exigences du 21ème siècle. Son design néo-rétro séduit par ses clins d'œil au passé, comme les phares carrés et les feux arrière verticaux, modernisés avec des touches contemporaines. L'intérieur, spacieux et confortable, allie des matériaux de qualité à une technologie intuitive, avec un accent sur le numérique.
Sur la route, la R5 E-Tech se révèle agile et dynamique. Elle offre une conduite plaisante en ville grâce à sa maniabilité et son excellente visibilité, tout en étant capable de s'aventurer sur de plus longs trajets grâce à son autonomie respectable. Les deux motorisations proposées, associées à des batteries de 40 kWh ou 52 kWh, permettent de choisir la configuration la plus adaptée à ses besoins.
La Renault 5 E-Tech est une voiture qui s'adresse à la fois aux nostalgiques de la R5 et à une nouvelle génération de conducteurs en quête d'une voiture électrique élégante, performante et accessible. Elle incarne parfaitement la fusion entre héritage et innovation, prouvant que l'électrique peut rimer avec plaisir de conduite et personnalité. En bref, la R5 E-Tech est une réussite qui donne le sourire et confirme le savoir-faire de Renault dans le domaine des voitures électriques.
Citroën ë-C3 : le retour de Citroën dans les voitures pas chères
- À partir de 23 300€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 320 km
- Batterie de 44 kWh
La Citroën ë-C3 se positionne comme une réponse concrète aux défis de l'électrification automobile, en mettant l'accent sur l'accessibilité sans compromettre l'essentiel. Son prix d'entrée, une fois le bonus écologique déduit, la place en concurrence directe avec des modèles low-cost, tout en offrant des dimensions et une habitabilité supérieures.
Cette citadine électrique repose sur une plateforme adaptée, intégrant une batterie LFP de 44 kWh et un moteur de 113 ch, privilégiant ainsi la simplicité et l'efficacité. L'autonomie annoncée de 326 km permet une utilisation polyvalente, adaptée tant aux trajets urbains qu'aux escapades extra-urbaines.
À bord, l'ë-C3 se distingue par son confort, avec des sièges moelleux et une suspension soignée, typiquement Citroën. L'ergonomie est pensée pour le quotidien, avec une instrumentation digitale et un écran tactile intuitif.
Sur la route, elle offre une conduite douce et agréable, avec des accélérations suffisantes pour une utilisation polyvalente. Bien que l'insonorisation puisse être perfectible, elle reste nettement supérieure à celle de ses concurrentes directes.
En termes de recharge, l'ë-C3 accepte la charge rapide jusqu'à 100 kW, permettant de retrouver 80 % d'autonomie en 26 minutes. L'habitacle, spacieux et pratique, offre un volume de coffre correct, bien que le seuil de chargement puisse être un peu haut.
En résumé, la Citroën ë-C3 se distingue par son rapport prix/prestations, son confort et son autonomie, la positionnant comme une option pertinente pour ceux qui souhaitent passer à l'électrique sans se ruiner.
Nouvelle Peugeot e208 (2024) : la voiture la plus vendue en 2024
- À partir de 28 000€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 410 km
- Batterie de 50 à 51kWh
La nouvelle Peugeot e-208 de 2024 et la véritable star française s'est hissée au sommet des ventes de voitures électriques en France en 2024 en battant Tesla. En tant que première voiture électrique de nouvelle génération de la marque, elle allie fiabilité, élégance et agilité. Arborant un look agressif et sportif, elle se distingue de sa version thermique par l'absence de pot d'échappement et un badge spécifique à l'arrière. Ses couleurs vives et originales ajoutent à son attrait. Malgré la concurrence agressive de Tesla ces dernières années, la Peugeot e-208 a su s'imposer, surpassant la Dacia Spring et la Fiat 500. Lancée en octobre 2019 avec pour objectif de rivaliser avec la Renault ZOE sur le segment des citadines, elle partage certaines caractéristiques de la DS 3 Crossback E-Tense, notamment sa motorisation.
En termes de performances, la Peugeot e-208 affiche une puissance impressionnante de 100 kW, équivalant à 136 ch, grâce à son moteur situé à l'avant. Elle peut atteindre une vitesse de 150 km/h et réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 8,1 secondes. La gamme de la marque au lion propose la e-208 en 5 versions : Like, Active, Allure, GT Line et GT, offrant ainsi un large choix d'options.
En ce qui concerne la recharge, prévoyez environ 14 heures pour une charge complète sur une prise Green'Up 3,7 kW. Sur une borne de recharge domestique de type Wallbox, la recharge ne nécessite que 7 heures, soit le temps d'une nuit de sommeil. Grâce au port combo CCS, une borne de recharge rapide permet une recharge en seulement 1 heure et 8 minutes. Il est à noter que le chargeur en courant continu peut fournir une puissance allant jusqu'à 100 kW, permettant de charger de 0 à 80% en seulement 35 minutes.
La Dacia Spring (2024) : malgré la fin du bonus, la Spring a su rester dans la course
- À partir de 16 900€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 228 km
- Batterie de 26.8 kWh
Malgré la perte du bonus écologique depuis le début de l'année, la Dacia Spring a su rester compétitive sur le marché français, conservant un prix attractif, quoique légèrement augmenté. La petite citadine au look mini SUV a également profité de cette occasion pour rafraîchir son design, adoptant une apparence encore plus irrésistible et plus neutre.
En tant que voiture électrique la moins chère du marché, la Spring offre une option séduisante pour ceux désirant se lancer dans l'électromobilité. Son prix de base est fixé à 18 900 €. Le millésime 2024 propose deux versions, Expression et Extrême, avec une puissance de 65 chevaux. La liste des équipements est surprenante pour une voiture de ce prix, incluant un écran de 7 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, une caméra de recul, une climatisation contrôlable à distance, des rétroviseurs électriques, des phares automatiques, une radio Bluetooth, un limiteur de vitesse, une assistance de freinage, et des feux de jour LED.
Concernant la recharge, la Nouvelle Spring nécessite environ 7 heures sur une prise domestique et seulement 2 heures et 27 minutes sur une Wallbox monophasée. Elle est également équipée d'un port de recharge combo CCS de 30 kW qui permet une recharge rapide en courant continu, capable de recharger la batterie de 20% à 80% en seulement 33 minutes.
Ainsi, la Nouvelle Spring demeure une option abordable pour l'électromobilité, avec des prix compétitifs grâce à la prime écologique. Bien que ses performances puissent sembler limitées avec une puissance de seulement 48 kW, cette voiture est parfaitement adaptée aux trajets quotidiens sans stress. Elle propose des équipements de qualité, tels qu'un écran compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu'une caméra de recul. Pour la recharge, elle offre des options pratiques tant sur une prise domestique que sur une Wallbox monophasée, et la présence du port combo CCS facilite une recharge rapide et pratique.
La nouvelle MINI Cooper Electric : sous le signe de l’autonomie avec ses 400 km !
- À partir de 30 650€ hors bonus
- Autonomie WLTP : 400 km
- Batterie de 36,6 à 49,2 kWh
La nouvelle Mini Cooper marque un tournant audacieux pour la marque emblématique britannique, fusionnant le charme et l'élégance classiques de Mini avec une motorisation entièrement électrique. Ce pivot vers l'électrification s'inscrit dans un engagement plus large pour une conduite responsable et dynamique, tout en préservant l'âme et le style distinctifs qui ont fait la réputation de Mini. Avec des lignes modernisées et des options de personnalisation étendues, la nouvelle Mini Cooper est conçue pour captiver aussi bien les aficionados de longue date que les nouveaux adeptes de la mobilité électrique. Elle est proposée pour une puissance allant de 184 ch (135 kW) à 218 ch (160 kW).
Le modèle 2024 de la nouvelle Mini Cooper est non seulement un bijou de technologie mais aussi un champion de l'autonomie, pouvant parcourir jusqu'à 400 km sur une seule charge selon le cycle WLTP. Cette performance la rend idéale pour les trajets quotidiens comme pour les escapades le week-end sans souci de recharge. À l'intérieur, le confort n'est pas en reste avec un habitacle raffiné doté de matériaux de haute qualité, un écran tactile central pour une navigation intuitive, et une connectivité complète avec Bluetooth ainsi que Apple CarPlay et Android Auto, garantissant une expérience à la fois high-tech et confortable.
La nouvelle Mini Cooper ne lésine pas sur les performances avec un moteur électrique qui offre une réactivité impressionnante, capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7.3 secondes. En termes de recharge, la flexibilité est au rendez-vous : un chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète à domicile en environ 3 heures et 15 minutes, tandis que la capacité à utiliser des bornes de recharge rapide en courant continu jusqu'à 80 kW réduit le temps de recharge sur la route à seulement 31 minutes pour atteindre 80% de capacité. Cette combinaison de performances agiles et de solutions de recharge rapide souligne l'aptitude de la nouvelle Mini Cooper à s'adapter à un style de vie actif et moderne.
Les citadines électriques les moins chères en 2025
- À partir de 16 900€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 228 km
- Batterie de 26.8 kWh
- À partir de 17 900€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 265km
- Batterie de 37.3 kWh
- À partir de 23 300€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 320 km
- Batterie de 44 kWh
La Dacia Spring (2024) : l'électrique accessible à tous les budgets
- À partir de 16 900€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 228 km
- Batterie de 26.8 kWh
La Dacia Spring, en tant que voiture électrique la moins chère du marché, maintient son attrait avec un prix de base attractif de 18 900 €. Malgré la suppression du bonus écologique, elle reste compétitive en France, offrant une option abordable pour ceux qui souhaitent explorer l'électromobilité.
Concernant la recharge, la Nouvelle Spring nécessite environ 7 heures sur une prise domestique et seulement 2 heures et 27 minutes sur une Wallbox monophasée. Elle est également équipée d'un port de recharge combo CCS de 30 kW qui permet une recharge rapide en courant continu, capable de recharger la batterie de 20% à 80% en seulement 33 minutes.
Ainsi, la Nouvelle Spring demeure une option abordable pour l'électromobilité, avec des prix compétitifs grâce à la prime écologique. Bien que ses performances puissent sembler limitées avec une puissance de seulement 48 kW, cette voiture est parfaitement adaptée aux trajets quotidiens sans stress. Elle propose des équipements de qualité, tels qu'un écran compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu'une caméra de recul. Pour la recharge, elle offre des options pratiques tant sur une prise domestique que sur une Wallbox monophasée, et la présence du port combo CCS facilite une recharge rapide et pratique.
Leapmotor T03 : la vraie concurrente de la Dacia Spring
- À partir de 17 900€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 265km
- Batterie de 37.3 kWh
La Leapmotor T03, désormais sous l'égide de Stellantis, opère une mue significative pour l'année 2024. Cette citadine électrique, d'origine chinoise, s'inscrit dans une stratégie d'électrification de l'offre du groupe Stellantis, anticipant les normes environnementales européennes de 2025. L'intégration de Leapmotor au sein de ce groupe automobile majeur offre à la T03 une visibilité et une distribution améliorées, exploitant une partie du réseau Stellantis.
La T03 évolue sur le plan technique, avec une puissance et une capacité de batterie légèrement réduites, un châssis adapté aux standards européens et une architecture électronique optimisée. Ses dimensions compactes (3,62 m de long, 1,65 m de large) et son rayon de braquage court la rendent particulièrement agile en milieu urbain.
L'intérieur, bien que conservant une qualité de plastiques modeste, se distingue par ses écrans numériques de 8 et 10,1 pouces, offrant une modernité appréciable pour un véhicule de cette catégorie. L'équipement est généreux, incluant des aides à la conduite, un système de navigation et une climatisation automatique.
L'autonomie WLTP de 265 km, bien que réduite par rapport au modèle précédent, reste suffisante pour une utilisation citadine. La T03 propose une recharge rapide en courant continu jusqu'à 48 kW, permettant de passer de 30 à 80 % de batterie en 36 minutes.
En somme, la Leapmotor T03 se positionne comme une alternative intéressante pour les citadins en quête d'un véhicule électrique économique et bien équipé, à condition que son éligibilité au bonus écologique soit confirmée.
Citroën ë-C3 : le retour de Citroën dans les voitures pas chères
- À partir de 23 300€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 320 km
- Batterie de 44 kWh
La Citroën ë-C3 se positionne comme une réponse concrète aux défis de l'électrification automobile, en mettant l'accent sur l'accessibilité sans compromettre l'essentiel. Son prix d'entrée, une fois le bonus écologique déduit, la place en concurrence directe avec des modèles low-cost, tout en offrant des dimensions et une habitabilité supérieures.
Cette citadine électrique repose sur une plateforme adaptée, intégrant une batterie LFP de 44 kWh et un moteur de 113 ch, privilégiant ainsi la simplicité et l'efficacité. L'autonomie annoncée de 326 km permet une utilisation polyvalente, adaptée tant aux trajets urbains qu'aux escapades extra-urbaines.
À bord, l'ë-C3 se distingue par son confort, avec des sièges moelleux et une suspension soignée, typiquement Citroën. L'ergonomie est pensée pour le quotidien, avec une instrumentation digitale et un écran tactile intuitif.
Sur la route, elle offre une conduite douce et agréable, avec des accélérations suffisantes pour une utilisation polyvalente. Bien que l'insonorisation puisse être perfectible, elle reste nettement supérieure à celle de ses concurrentes directes.
En termes de recharge, l'ë-C3 accepte la charge rapide jusqu'à 100 kW, permettant de retrouver 80 % d'autonomie en 26 minutes. L'habitacle, spacieux et pratique, offre un volume de coffre correct, bien que le seuil de chargement puisse être un peu haut.
En résumé, la Citroën ë-C3 se distingue par son rapport prix/prestations, son confort et son autonomie, la positionnant comme une option pertinente pour ceux qui souhaitent passer à l'électrique sans se ruiner.
Hyundai Inster : la voiture électrique coréenne aux grandes ambitions
- À partir de 25 000 € hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 370 km
- Batterie de 42 kWh à 49 kWh
La Hyundai Inster se présente comme une alternative audacieuse sur le marché des citadines électriques, à l'aube de 2025. Avec son design distinctif, elle cherche à se différencier des modèles existants. Ses dimensions compactes, 3,82 m, la rendent particulièrement maniable en milieu urbain, où son rayon de braquage et sa réactivité électrique font merveille.
L'intérieur de l'Inster surprend par son habitabilité, notamment à l'arrière, et sa modularité, avec une banquette coulissante et un siège passager rabattable. Le tableau de bord, épuré, intègre deux écrans de 10,25 pouces pour l'instrumentation et l'infodivertissement, tout en conservant des commandes physiques pour l'ergonomie.
En termes de performances, l'Inster propose deux options de batterie, 42 et 49 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 370 km. Lors de l'essai, la consommation s'est avérée conforme aux attentes, même en conditions variées. La recharge rapide est également au rendez-vous, avec une puissance allant jusqu'à 85 kW.
Cependant, l'Inster souffre d'un désavantage compétitif en raison de l'absence du bonus écologique, contrairement à ses concurrentes européennes. Son comportement routier, bien que satisfaisant en ville, montre ses limites sur les routes sinueuses, et certains plastiques intérieurs pourraient être plus valorisants.
Malgré ces points, l'Inster se positionne comme une offre intéressante, avec un prix de départ de 25 000 €, et un équipement de série complet. Son originalité et son habitabilité pourraient séduire une clientèle urbaine à la recherche d'un véhicule électrique pratique et distinctif.
Fiat Grande Panda : L’iconique pas cher au format électrique
- À partir de 18 900 € hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 320 km
- Batterie de 44 kWh
La nouvelle Fiat Grande Panda est une citadine électrique qui allie un design rétro-moderne à une technologie actuelle. Plus grande que sa devancière, elle affiche désormais une longueur de 3,99 m et joue dans la cour des Renault Clio et autres Peugeot 208. Son style s'inspire de la première génération de Panda tout en intégrant des éléments modernes comme la signature lumineuse à pixels. L'habitacle est accueillant et coloré, avec des touches de jaune vif et des détails graphiques originaux. Spacieuse, la Grande Panda offre un coffre généreux de 250 dm3 et de nombreux rangements astucieux.
Côté motorisation, la version électrique embarque une batterie de 44 kWh et un moteur de 113 ch, lui permettant une autonomie urbaine de plus 300 km. Son comportement routier est vif et agile, notamment en ville. La Grande Panda se distingue également par son système de recharge innovant avec un câble intégré à l'avant de la voiture, facilitant ainsi la recharge sur les bornes publiques ou domestiques. Bien que son prix soit en hausse par rapport à l'ancienne génération, la Fiat Grande Panda électrique se positionne comme une citadine polyvalente, pratique et au look sympathique, prête à affronter les défis urbains.
Les citadines électriques qui ont le plus d’autonomie en 2025
- À partir de 28 000€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 410 km
- Batterie de 50 à 51kWh
- À partir de 23 300€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 320 km
- Batterie de 44 kWh
- À partir de 30 650€ hors bonus
- Autonomie WLTP : 400 km
- Batterie de 36,6 à 49,2 kWh
Peugeot e-208 2024 : Jusqu'à 410 km d'autonomie électrique et un style en prime
- À partir de 28 000€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 410 km
- Batterie de 50 à 51kWh
Avec une capacité de parcourir jusqu'à 410 km en mode électrique, ce modèle est conçu pour ceux qui recherchent non seulement une efficacité énergétique mais aussi une esthétique affirmée. Le design distinctif et sportif de la e-208, caractérisé par l'absence de pot d'échappement et un badge distinctif à l'arrière, en fait une véritable déclaration sur route, marquant son identité électrique sans équivoque.
Sous le capot, la Peugeot e-208 2024 ne lésine pas sur la puissance avec un moteur électrique de 100 kW (136 chevaux). Préparez-vous à des démarrages fulgurants et des accélérations qui atteignent 0 à 100 km/h en seulement 8.1 secondes. Disponible en cinq finitions – Like, Active, Allure, GT Line et GT, elle offre une variété d'options pour satisfaire toutes les préférences, alliant confort et personnalisation à la pointe de la technologie.
Quant à la recharge, la e-208 optimise votre temps avec une capacité de recharge rapide impressionnante. Elle peut atteindre 80% de charge en seulement 35 minutes grâce au port combo CCS, avec une capacité maximale de 100 kW. Pour ceux qui préfèrent recharger à la maison, une recharge complète est réalisable en 14 heures via une prise Green'Up de 3,7 kW, ou en seulement 7 heures avec une borne domestique. Ainsi, que vous soyez chez vous ou en déplacement, la Peugeot e-208 2024 s'adapte parfaitement à votre rythme de vie, garantissant que chaque trajet soit aussi agréable que performant.
Citroën ë-C3 : le retour de Citroën dans les voitures pas chères
- À partir de 23 300€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 320 km
- Batterie de 44 kWh
La Citroën ë-C3 se positionne comme une réponse concrète aux défis de l'électrification automobile, en mettant l'accent sur l'accessibilité sans compromettre l'essentiel. Son prix d'entrée, une fois le bonus écologique déduit, la place en concurrence directe avec des modèles low-cost, tout en offrant des dimensions et une habitabilité supérieures.
Cette citadine électrique repose sur une plateforme adaptée, intégrant une batterie LFP de 44 kWh et un moteur de 113 ch, privilégiant ainsi la simplicité et l'efficacité. L'autonomie annoncée de 326 km permet une utilisation polyvalente, adaptée tant aux trajets urbains qu'aux escapades extra-urbaines.
À bord, l'ë-C3 se distingue par son confort, avec des sièges moelleux et une suspension soignée, typiquement Citroën. L'ergonomie est pensée pour le quotidien, avec une instrumentation digitale et un écran tactile intuitif.
Sur la route, elle offre une conduite douce et agréable, avec des accélérations suffisantes pour une utilisation polyvalente. Bien que l'insonorisation puisse être perfectible, elle reste nettement supérieure à celle de ses concurrentes directes.
En termes de recharge, l'ë-C3 accepte la charge rapide jusqu'à 100 kW, permettant de retrouver 80 % d'autonomie en 26 minutes. L'habitacle, spacieux et pratique, offre un volume de coffre correct, bien que le seuil de chargement puisse être un peu haut.
En résumé, la Citroën ë-C3 se distingue par son rapport prix/prestations, son confort et son autonomie, la positionnant comme une option pertinente pour ceux qui souhaitent passer à l'électrique sans se ruiner.
La nouvelle MINI Cooper Electric : sous le signe de l’autonomie avec ses 400 km !
- À partir de 30 650€ hors bonus
- Autonomie WLTP : 400 km
- Batterie de 36,6 à 49,2 kWh
La nouvelle Mini Cooper marque un tournant audacieux pour la marque emblématique britannique, fusionnant le charme et l'élégance classiques de Mini avec une motorisation entièrement électrique. Ce pivot vers l'électrification s'inscrit dans un engagement plus large pour une conduite responsable et dynamique, tout en préservant l'âme et le style distinctifs qui ont fait la réputation de Mini. Avec des lignes modernisées et des options de personnalisation étendues, la nouvelle Mini Cooper est conçue pour captiver aussi bien les aficionados de longue date que les nouveaux adeptes de la mobilité électrique. Elle est proposée pour une puissance allant de 184 ch (135 kW) à 218 ch (160 kW).
Le modèle 2024 de la nouvelle Mini Cooper est non seulement un bijou de technologie mais aussi un champion de l'autonomie, pouvant parcourir jusqu'à 400 km sur une seule charge selon le cycle WLTP. Cette performance la rend idéale pour les trajets quotidiens comme pour les escapades le week-end sans souci de recharge. À l'intérieur, le confort n'est pas en reste avec un habitacle raffiné doté de matériaux de haute qualité, un écran tactile central pour une navigation intuitive, et une connectivité complète avec Bluetooth ainsi que Apple CarPlay et Android Auto, garantissant une expérience à la fois high-tech et confortable.
La nouvelle Mini Cooper ne lésine pas sur les performances avec un moteur électrique qui offre une réactivité impressionnante, capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7.3 secondes. En termes de recharge, la flexibilité est au rendez-vous : un chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète à domicile en environ 3 heures et 15 minutes, tandis que la capacité à utiliser des bornes de recharge rapide en courant continu jusqu'à 80 kW réduit le temps de recharge sur la route à seulement 31 minutes pour atteindre 80% de capacité. Cette combinaison de performances agiles et de solutions de recharge rapide souligne l'aptitude de la nouvelle Mini Cooper à s'adapter à un style de vie actif et moderne.
Fiat Grande Panda : L’iconique pas cher au format électrique
- À partir de 18 900 € hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 320 km
- Batterie de 44 kWh
La nouvelle Fiat Grande Panda est une citadine électrique qui allie un design rétro-moderne à une technologie actuelle. Plus grande que sa devancière, elle affiche désormais une longueur de 3,99 m et joue dans la cour des Renault Clio et autres Peugeot 208. Son style s'inspire de la première génération de Panda tout en intégrant des éléments modernes comme la signature lumineuse à pixels. L'habitacle est accueillant et coloré, avec des touches de jaune vif et des détails graphiques originaux. Spacieuse, la Grande Panda offre un coffre généreux de 250 dm3 et de nombreux rangements astucieux.
Côté motorisation, la version électrique embarque une batterie de 44 kWh et un moteur de 113 ch, lui permettant une autonomie urbaine de plus 300 km. Son comportement routier est vif et agile, notamment en ville. La Grande Panda se distingue également par son système de recharge innovant avec un câble intégré à l'avant de la voiture, facilitant ainsi la recharge sur les bornes publiques ou domestiques. Bien que son prix soit en hausse par rapport à l'ancienne génération, la Fiat Grande Panda électrique se positionne comme une citadine polyvalente, pratique et au look sympathique, prête à affronter les défis urbains.
Renault 5 E-Tech : la nostalgie au service de l’électrique
- À partir de 27 990€ hors bonus
- Autonomie annoncée WLTP : 410 km
- Batterie de 40 à 52kWh
La Renault 5 E-Tech est bien plus qu'une simple voiture électrique, c'est la renaissance d'une icône. Renault a su capturer l'essence de la R5 originelle tout en l'adaptant aux exigences du 21ème siècle. Son design néo-rétro séduit par ses clins d'œil au passé, comme les phares carrés et les feux arrière verticaux, modernisés avec des touches contemporaines. L'intérieur, spacieux et confortable, allie des matériaux de qualité à une technologie intuitive, avec un accent sur le numérique.
Sur la route, la R5 E-Tech se révèle agile et dynamique. Elle offre une conduite plaisante en ville grâce à sa maniabilité et son excellente visibilité, tout en étant capable de s'aventurer sur de plus longs trajets grâce à son autonomie respectable. Les deux motorisations proposées, associées à des batteries de 40 kWh ou 52 kWh, permettent de choisir la configuration la plus adaptée à ses besoins.
La Renault 5 E-Tech est une voiture qui s'adresse à la fois aux nostalgiques de la R5 et à une nouvelle génération de conducteurs en quête d'une voiture électrique élégante, performante et accessible. Elle incarne parfaitement la fusion entre héritage et innovation, prouvant que l'électrique peut rimer avec plaisir de conduite et personnalité. En bref, la R5 E-Tech est une réussite qui donne le sourire et confirme le savoir-faire de Renault dans le domaine des voitures électriques.
Les prochains modèles à surveiller dont la sortie est proche
Ces 3 nouveaux modèles électriques pour 2025/2026 (et au-delà ?) sont prêts à enrichir le marché, offrant une gamme variée pour satisfaire un public diversifié. Avec leur style unique, leurs avancées technologiques et leur accessibilité, ils sont bien partis pour devenir des références incontournables dans le paysage de la mobilité électrique moderne.
Nissan Micra Électrique
La Nissan Micra fera son retour en 2025 sous la forme d'une citadine 100% électrique, marquant la sixième génération de ce modèle emblématique. Basée sur la plateforme AmpR Small de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, qu'elle partage avec la Renault 5 E-Tech, elle sera produite en France par Renault. Conservant son orientation urbaine et pratique, elle adoptera un design moderne avec des clins d'œil au passé, comme ses phares ronds.
Conçue comme une cinq portes aux allures de trois portes (poignées arrière cachées), elle arborera des panneaux de carrosserie spécifiques à Nissan. L'intérieur, non dévoilé, s'annonce fonctionnel et technologique. Deux options de batterie seront offertes : 40 kWh pour environ 300 km d'autonomie (WLTP) et 52 kWh pour plus de 400 km.
La traction avant sera associée à des puissances allant de 94 à 148 ch. Elle supportera la charge rapide jusqu'à 100 kW et AC jusqu'à 11 kW, avec une possible fonction de recharge bidirectionnelle. Visant un prix d'entrée autour de 24 990 €, elle concurrencera les Renault 5, Citroën ë-C3 et autres citadines électriques.
Volkswagen ID. EVERY1
Volkswagen prévoit de lancer l'ID. EVERY1 en 2027, une voiture électrique d'entrée de gamme visant à démocratiser ce type de mobilité avec un prix cible d'environ 20 000 €. Conçue comme le successeur spirituel de la VW Up!, cette compacte s'inscrit dans la stratégie "d'Europe pour l'Europe" de la marque, mettant l'accent sur l'accessibilité et la praticité. Son design s'inspire d'éléments Volkswagen classiques (montant C de la Golf) tout en étant moderne, avec des porte-à-faux courts et une signature lumineuse LED distinctive.
L'habitacle, comparable en espace à une Polo, utilisera des matériaux de qualité et recyclés, intégrant un grand écran tactile (15 pouces) mais conservant des commandes physiques pour la climatisation. Elle offrira 4 places et un coffre de 305 litres. Reposant sur la plateforme MEB en traction avant, elle sera équipée d'un moteur de 70 kW (95 ch) pour une vitesse de pointe de 130 km/h. L'autonomie visée est d'au moins 250 km (WLTP) grâce à une batterie estimée entre 38 et 50 kWh. L'ID. EVERY1 ambitionne d'être un acteur majeur sur le segment des citadines électriques abordables.
Tesla Model 2 (ou Véhicule Électrique Compact)
Tesla prépare un modèle plus compact et abordable, souvent appelé Model 2 (nom de code "Redwood", possiblement commercialisé comme "Model Q"), dont le lancement est attendu pour 2025. Le design exact reste spéculatif (berline compacte ? petit crossover ?), mais serait optimisé pour une production à grande échelle et une potentielle utilisation future comme robotaxi. Pour atteindre un prix cible estimé entre 25 000 et 30 000 dollars, Tesla compte sur des méthodes de production innovantes comme le "gigacasting" et une simplification de l'assemblage, ainsi qu'une réduction de l'utilisation de certains matériaux (carbure de silicium, terres rares).
Techniquement, une autonomie de 400 à 480 km est attendue, avec une accélération 0-100 km/h en 5 à 7 secondes et des options propulsion ou transmission intégrale. L'utilisation de batteries LFP (Lithium Fer Phosphate), potentiellement de BYD ou CATL (environ 54 kWh), est fortement envisagée. Grâce à sa marque forte, sa technologie avancée et son réseau Supercharger, ce modèle a le potentiel de bouleverser le marché des véhicules électriques compacts, concurrençant directement les offres européennes et chinoises.
Que veut dire cycle WLTP ?
Ce terme WLTP signifie "Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure" (Procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers). C'est une norme utilisée pour mesurer la consommation d'énergie et les émissions des voitures, y compris les voitures électriques. Le WLTP fournit une méthode standardisée pour évaluer la performance des véhicules, en simulant différentes conditions de conduite et en prenant en compte des facteurs tels que la vitesse, l'accélération, les arrêts et les démarrages. Les résultats obtenus avec le WLTP permettent aux consommateurs de comparer plus facilement les performances des différentes voitures électriques et de prendre des décisions éclairées lors de l'achat d'un véhicule.
L’autonomie d’une voiture électrique est-elle très importante ?
L'autonomie est l'une des principales considérations lors du choix d'une voiture électrique, car elle détermine la liberté et la flexibilité de déplacement qu'elle offre à son propriétaire. Cependant, cette considération est très souvent héritée de la voiture thermique. Il faudra peut-être revoir son appréhension de l'autonomie des voitures électriques. Déjà, elles permettent d'être rechargées à la maison, ce qui n'est pas possible avec un modèle à essence. Ensuite, il est bon de cibler ses besoins, sachant qu'en moyenne en France on roule moins de 40 km par jour. Donc, pour éviter d'avoir à se déplacer avec une batterie chère et lourde, il est bon de déterminer ses besoins quotidiens ou hebdomadaires, puis privilégier les charges rapides pour les quelques fois dans l'année où cela sera nécessaire.
Quel type de voiture électrique choisir pour aller sur l’autoroute ?
Pour aller sur l'autoroute avec une voiture électrique, il est recommandé de choisir un modèle qui offre une autonomie suffisante pour couvrir vos trajets autoroutiers sans avoir à recharger fréquemment. Les voitures électriques dotées de batteries de plus grande capacité offrent généralement une autonomie plus élevée, ce qui peut être avantageux pour les longs trajets sur autoroute. Il est également préférable de choisir une voiture électrique avec une puissance suffisante pour maintenir une vitesse stable sur l'autoroute et effectuer des dépassements en toute sécurité. Pensez aussi à vérifier si votre modèleest équipé d'un système de recharge rapide de type combo CCS, qui vous permettra de recharger rapidement la batterie lors des arrêts sur les aires de recharge le long de l'autoroute.
Quel est le montant du bonus écologique en France en 2024 ?
Le montant du bonus est déterminé en fonction de la motorisation du véhicule et de son prix d'achat.
Depuis de janvier 2023, le montant de l'aide est fixé à 27 % du coût d'acquisition toutes taxes comprises, augmenté le cas échéant du coût de la batterie si celle-ci est prise en location.
Depuis le mi-février 2024, le bonus est plafonné à 4 000 euros pour les particuliers.
Les personnes physiques dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 15 400 euros peuvent bénéficier d'une majoration de 3 000 euros.
À noter : Le coût d'acquisition du véhicule doit être inférieur à 47 000 euros.
Combien coût une recharge d’une voiture électrique ?
Le coût de recharge de votre voiture électrique dépend principalement de la capacité de la batterie. Par exemple, pour une Tesla Model 3 de 2024, recharger de 10 à 80% vous coûtera environ 10,84 € en utilisant le tarif de base d'EDF de 2024, qui est de 0,2516 € par kWh.
Lorsque vous utilisez des bornes de recharge rapide, comme les Superchargeurs de Tesla, le coût moyen est de 0,39 € par kWh.
Il est bon de savoir que des options comme l'offre EDF Tempo peuvent offrir des opportunités d'économies substantielles sur ces coûts de recharge et passer ainsi sous la barre des 2€ pour 100 km.
Quelle est la voiture électrique la plus fiable ?
Globalement, toutes les voitures électriques sont plus fiables que les voitures thermiques. C’est lié à l'absence de mouvements mécaniques. Mais les pannes peuvent arriver comme n’importe quelle machine fabriquée par l’homme. En termes de fiabilité, la Kia e-Niro remporte la palme avec à peine 6.2% de pannes en l'espace de 12 mois. Un classement où Tesla, déjà non-présent parmi les voitures les plus fiables de 2022, fait pâle figure.
Acheter une voiture électrique pour pallier les ZFE, bonne idée ?
Acheter une voiture électrique peut être une bonne idée pour faire face aux Zones à Faibles Émissions (ZFE). Les ZFE sont des zones géographiques où la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte ou interdite afin de réduire les émissions de polluants atmosphériques. Les ZFE deviendront de plus en plus contraignantes et la voiture électrique est un bon moyen d'y remédier. Cependant, si vous avez la possibilité de prendre les transports en commun, cela reste une meilleure alternative.
Comment recharger une voiture électrique ?
Il y a 3 types de recharge sur une voiture électrique. La première est via le chargeur fourni lors de l’achat. Ce boîtier appelé UMC se connecte simplement sur la voiture via la prise Type 2 et sur n’importe quelle prise à votre domicile. Le débit ne sera que de 8A à 10A en fonction de votre UMC. Les temps de recharge seront assez importants. Cette méthode est à utiliser en déplacement.
La seconde méthode est via le câble Type 2 (souvent à acheter séparément). Il se connecte à votre voiture via la prise Type 2 et ensuite sur la wallbox ou la borne publique. Il est conseillé de faire installer une wallbox chez soi afin de pouvoir recharger votre voiture en quelques heures.
La 3e méthode consiste à utiliser une borne dite rapide via la prise Combo CCS. Cette prise est souvent en option. Elle ne peut pas être installée après l’achat. Sur ce type de prise, le câble est attaché à la borne et vous ne pourrez pas utiliser le vôtre qui ne sera pas compatible. Comme son nom l’indique, le Combo CCS dispose de deux prises l’une sur l’autre et recharge la voiture en courant continu. Les temps de recharge sont très rapides. Quelques minutes suffisent sur de nombreux modèles.