debug

Le 06 février 2018 à 22:11:59 -dEFacyDe- a écrit :
Go nous ramener quelque vidéos de Chamrousse sur neige la

J'en ai pas refait depuis en plus. Vas-y me tente pas toi. Déjà que ce mois-ci j'ai craqué mon slip et j'ai changé les bobines alors si en plus je vais cramer du 20 litres au 100 sur du col enneigé c'est mort.

Faut rester raisonnable parfois. Je verrai.

Le 06 février 2018 à 22:32:37 MarteauDeTroll a écrit :

Le 06 février 2018 à 22:11:59 -dEFacyDe- a écrit :
Go nous ramener quelque vidéos de Chamrousse sur neige la

J'en ai pas refait depuis en plus. Vas-y me tente pas toi. Déjà que ce mois-ci j'ai craqué mon slip et j'ai changé les bobines alors si en plus je vais cramer du 20 litres au 100 sur du col enneigé c'est mort.

Faut rester raisonnable parfois. Je verrai.

Quoi!!! Mais putain c'est l'un des meilleurs hivers depuis 5 ans niveau neige
Je m'étais dit il sort 2x par semaine il a même plus le temps de passer sur le forum

Tu vas le regretter franchement fait toi plaisir c'est pas garantie que ça reneige autant d'ici 2 - 3 ans;...

Tiens une WRX, j'en avais une Break vert bouteille avant, le truc immonde de look mais je garde un super souvenir du moteur.
J'ai eu aussi ces petits problemes de rouilles et de durites fendues, ça vieillit pas super bien les japs pour ça...

bonne route

Le 06 février 2018 à 22:36:07 -dEFacyDe- a écrit :

Le 06 février 2018 à 22:32:37 MarteauDeTroll a écrit :

Le 06 février 2018 à 22:11:59 -dEFacyDe- a écrit :
Go nous ramener quelque vidéos de Chamrousse sur neige la

J'en ai pas refait depuis en plus. Vas-y me tente pas toi. Déjà que ce mois-ci j'ai craqué mon slip et j'ai changé les bobines alors si en plus je vais cramer du 20 litres au 100 sur du col enneigé c'est mort.

Faut rester raisonnable parfois. Je verrai.

Quoi!!! Mais putain c'est l'un des meilleurs hivers depuis 5 ans niveau neige
Je m'étais dit il sort 2x par semaine il a même plus le temps de passer sur le forum

Tu vas le regretter franchement fait toi plaisir c'est pas garantie que ça reneige autant d'ici 2 - 3 ans;...

Meuh si t'inquiète. Si si je suis ressorti depuis, mais j'ai pas fait de folies. La neige c'est marrant mais j'aime pas y aller trop souvent, la mécanique prend assez cher. Donc modérément ça va bien. Mais maintenant je la gère plutôt bien c'est trop du délire.

P'tit coup de volant et hop je la fait partir comme je veux.

Le 06 février 2018 à 22:41:45 Pitch a écrit :
Tiens une WRX, j'en avais une Break vert bouteille avant, le truc immonde de look mais je garde un super souvenir du moteur.
J'ai eu aussi ces petits problemes de rouilles et de durites fendues, ça vieillit pas super bien les japs pour ça...

bonne route

C'est clair que c'est immonde, mais pour du budget limité, les sensations restent les mêmes. Si c'était à refaire, j'aurais presque hésité à prendre une GT... Mais j'adorais trop les 7.

Pour la rouille c'est inévitable oui, faut en prendre soin. Moi je la nettoie très souvent sous le châssis à cause du sel. Mais j'ai refait la protection avant l'hiver, j'ai nettoyé le châssis, j'ai tout noyé dans le Rustol et blaxoné.

Et les durites, ouais... Elles sont trop sensibles au froid. Elles se rétractent à mort. Faut que je prévoie de changer les durites d'essence sous la pieuvre pour l'hiver prochain.

Bonne route aussi. T'as quoi maintenant ?

Y avait une drôle de couche de givre ce matin. Un genre de couverture d'eau complètement gelé. Ce soir en rentrant les stalactites avaient doublé de taille. C'était trop pète couilles à racler.

Hello.

Grosse maintenance à venir. Je m'apprête à faire quelques travaux qui traînent depuis quelques mois, je me suis décidé à immobiliser la voiture le temps qu'il faudra pour venir à bout de ces quelques pièces.

A savoir :

• Joint de papillon
• Joints de collecteur (pieuvre d'admission)
• Joints d'injecteurs
• Nettoyage complet des injecteurs via passage au banc
• Durites d'essence sous pieuvre
• Durite d'induction silicone (la mienne est un peu cisaillée et je ne peux pas consciemment remettre celle d'origine avec ce problème en sachant que je ne peux changer cette durite qu'en démontant cette putain de pieuvre.)

Donc du gros boulot à venir pour deux trois conneries, mais elle sera repartie pour un moment. Si ça ne tenait qu'à moi j'aurais remis une durite d'induction d'origine, mais elles sont trop fragiles donc je vais en monter une en silicone plus solide alors qu'elles sont moins chère qu'une OEM neuve.

Puis ça va me faire d'une pierre deux coups vu que les injecteurs viennent avec la pieuvre quand je la démonte.

Je commence tout ça ce week-end normalement. Il faut que je commande une durite d'induction mais je suis car j'attends un remboursement.

Yo.

Voici donc le merdier à faire pour changer... deux durites d'essence de merde. A savoir que les durites n'avaient rien mais que les colliers sont merdiques du coup avec le temps ça prend du jeu et ça pisse à froid quand les durites sont contractées comme du plastique dur. Problème connu sur les Impreza...

Je me suis donc décidé de m'y attaquer vu le prix qu'on m'annonçait et j'en ai profité pour faire deux trois autres trucs, à savoir :

• Nettoyage au bac ultra son des injecteurs (tant qu'à faire)
• Changement des joints d'injo
• Changement des joints de collecteur d'admission
• Changement du joint de papillon
• Changement des deux durites au passage (même si pas poreuses ou autre) + installation de colliers plus costauds

Le tout pour 40/50 misérables euros. +Une bière pour le nettoyage des injos car un de mes potes a la machine pour.

Du coup en gros, j'y ai passé pas moins de 12 heures. Montre en main.

Démontage de la boite à air, de l'échangeur, du bocal de lave glace et de LDR, du papillon, débranchement complet du faisceau et des durites nécessaires pour tomber la pieuvre (collec d'admi). Capteurs, durites d'essence, fiches, etc...

Un beau merdier. Donc 5h pour tomber la pieuvre (et le merdier autour), 1h pour tomber les injecteurs, et 6h de remontage en prenant soin de tout nettoyer, dépoussiérer, surfacer les emplacements des nouveaux joints, reposer la pieuvre en faisant attention de ne rien oublier et de ne pas faire tomber de merde dans le moteur.

Tout rebrancher en prenant soin de bien remettre absolument toutes les durites, fiches/capteurs et vis démontées à leur place initiale. Sachant que je n'avais pris aucune photo ni rien, j'ai tout fait de tête.

Je finis de remonter tout ce beau bordel, je fais mes dernières vérifications, mise en mode diagnostique pour vérifier que rien ne fuit et que tout tourne (deux fiches à brancher sous le TDB + mettre le contact, l'auto entre dans un cycle "test" en faisant tout tourner sauf le moteur).

Tout est ok, rien ne pisse et tout semble en place... on débranche les fiches de diag, et vient le moment fatidique de mettre l'ultime tour de clé.

Et là... VICTOIRE. Quart de tour, pas un voyant, tout tourne rond. J'admet ne pas en être peu fier vu le temps passé et vu comment je me suis cassé le cul.

Donc voilà. 12h de boulot juste pour à la base deux durites de merde. Ou plutôt UN collier desserré. Inaccessible sans tout démonter évidemment, sinon c'est pas drôle.

Voilà.

Les joies du 4 à plat

Le 26 avril 2018 à 20:20:06 TurboMaup a écrit :
Les joies du 4 à plat

Mdr ouais c'est ce que je dis à chaque fois que j'en parle.

Beau travail pour un beau gamos

Le mec devient mécano

Quel bordel ! Mais gg pour le travail

J'aurais tellement eu la flemme n'empêche à ta place

Typiquement le genre d'opération ou je remonte tout pour m'apercevoir que j'ai oublié de brancher une sonde

Cimer !

Le 26 avril 2018 à 21:19:31 bab734 a écrit :
J'aurais tellement eu la flemme n'empêche à ta place

Ça fait des mois que j'avais la flemme. Je l'ai fait uniquement par retour du beau temps et de pouvoir bosser dessus dans des conditions correctes... T'inquiète que ça m'a bien fait chier de démonter tout ce merdier pour un collier à la con. Le truc c'est que j'ai pas les moyens de payer quelqu'un pour le faire, et encore moins la confiance à accorder à qui que ce soit.

Faut souvent bricoler sur ce genre de bagnoles, alors j'aurais pas fini si je devais payer quelqu'un pour s'occuper de la moindre connerie à faire. Au moins je sais ce qui est fait et comment. Puis ça m'occupe bien en plus d'apprendre comment fonctionne le bordel.

Le 26 avril 2018 à 21:21:50 -dEFacyDe- a écrit :
Typiquement le genre d'opération ou je remonte tout pour m'apercevoir que j'ai oublié de brancher une sonde

Perso j'ai tout re-vérifier et plutôt deux fois qu'une pour être sûr de ne rien oublier. Mais mine de rien c'est super bien foutu ces blocs donc difficile d'oublier quoique ce soit en prenant le temps de faire les choses !

Un type du WCS (Forum Sub) me prête gracieusement un solénoïde de turbo (capteur) afin de faire un essai pour comparer au mien que je soupçonne de merder. En gros c'est le machin qui gère électroniquement la pression du turbo, et il se pourrait que ça soit lui qui me casse les pieds depuis quelques temps.

Du coup c'est super cool de sa part et c'est le genre d'actions qui font plaisir à l'idée d'avoir ce genre de voitures et de communauté.

Genre je reçois un MP, le mec me fais en gros "file-moi ton adresse je t'en envoie un pour essayer" alors que je ne le connais pas et que j'ai rien demandé. Le gars a grave confiance. Genre en neuf ça coûte 180€ cette merde. Donc ça fait plaisir ce genre de bonhommes. Je devrais y recevoir dans la semaine, si c'est ça je suis refait car j'aurais enfin trouvé.

Super sympa de sa part
J'espère que ça va t'aider

Marty et son collègue qui bossent sur la Subaru

Genre je reçois un MP, le mec me fais en gros "file-moi ton adresse je t'en envoie un pour essayer" alors que je ne le connais pas et que j'ai rien demandé. Le gars a grave confiance. Genre en neuf ça coûte 180€ cette merde. Donc ça fait plaisir ce genre de bonhommes. Je devrais y recevoir dans la semaine, si c'est ça je suis refait car j'aurais enfin trouvé.

Putain, moi on m'a fait pareil mais bon ça coûtait moins cher
genre il manquait un sticker sur ma caisse, j'en parle en déconnant et je reçois un mp "donne ton adresse je te l'envoies gratuitement".
Quelques jours après je le reçois, c'est tout con mais le geste fait plaisir, surtout que c'est introuvable neuf ce truc