Comme quoi même en mesurant 1m42, on arrive à tout dans la vie, il suffit d'avoir de la volonté.

Tu lui taille un costard ?!! je vais tout cafter

psychonaute
Posté via mobile le 23 mai 2014 à 21:19:09
Ça les "camoufle" dans le vortex en déviant les ondes radar, ça casse l'image ?

Psycho, ces vortex sont petits au vu de la taille de l'avion, ils ne servent pas à camoufler .

Un vortex aspire, il pompe tout sur son périmètre, c'est un véritable aimant aérodynamique, bien placé sur les zones d'écoulement de l'air les plus instables sur la surface d'un avion, il va créer un lien, une fixation entre l'air et la partie solide du zinc, ils le tiennent, le stabilise .

Bonjour les calculs et le travail en soufflerie .

Merci Je serai un peu moins ignorant..

C'est avec un immense plaisir que de partager cette passion .

Par contre, pour les vortex, il y en a beaucoup d'indésirables sur les avions, et des gros, ils font partie de la "trainée", le pire ennemi en aérodynamique .

çà calme!

le vol du phénix,c'est du delta plane pour calounet!!

Bon allez Payko, ça m'a donné faim tout ça .

Avant d'aller manger, voici une photo qui montre ces fameux gros vortex néfastes au vol, ils freinent, empègues les ailes dans l'air comme les mains dans de la colle à tapisserie .

http://www.heberger-image.fr/data/images/93314_VORTEX_ALAIRES.jpg

Magnifique photo.

Bon, une bonne nouvelle pour les télé-pilotes de drones, hors cas commercial, les règles s'assouplissent, on ne va plus être considérés comme des voyous .

http://www.heberger-image.fr/data/images/11997_FFAM_DRONES.jpg

Oui, j'ai surtout l'impression qu'ils sont plus préoccupés par le droit à l'image que de la sécurité en elle-même.

Pourtant, la sécurité devrait l'emporter dans cette pratique, pas de survol d'êtres humains ni de bétail .

Oui, comme tu disais l'autre jour, le calcul est simple.

Le poids de l'objet + hauteur de la chute = Ça fait mal si tu le reçois sur la tête.

Pas mal non le bestiaux ?

http://www.heberger-image.fr/data/images/54305_AVION.jpg

Airbus ou Focker ?

Airbus

Lorient: facile a calculer, vitesse de chute d'un objet: racine de 2 x g x hauteur
Energie potentielle: masse x g x hauteur.
Apres pour determiner la consequence sur le corps humain, il faut qu'on trouve un abaque effort-deplacement d'ecrasement de boite cranienne. Je suis sur que ça se trouve facilement.

Si je résume...
Ça fait très, très mal quoi.

Ça m'aurait intéressé de calculer, mais je ne suis pas matheux pour un rond, sachant que le drone pèse 2.5kg et qu'il chute de 100 mètres .

Connaitre donc sa vitesse à l'impact et pourquoi-pas, la force exercée lors de cet impact .

Je suis allé voir ici, mais bon . . .

http://fr.wikipedia.org/wiki/Chute_libre_%28physique%29

En fait on peut calculer la vitesse et l'energie a l'impact, mais la force exercée lors de celui ci depend de la resistance de l'objet sur lequel va tomber le drone. Si c'est un objet mou, l'effort sera faible et la distance d'ecrasement pour absorber l'energie sera grande, si c'est un objet dur, l'effort sera tres grand et l'ecrasement faible, tout simplement.
J'explique bien parce que j'ai bossé dans les crash tests pendant 10 ans j'ai tué un paquet de mannequins

Y avait un 800 qui trainait

un tireur d'Elite ?