Ben oui CDW, un Rafale il suffit juste de prendre un peu de recul, voire un maximum par rapport à l'écran, et tout devient évident .

Après, quand on est vraiment passionné par les zincs, c'est d'autant plus clair .

Par contre, je n'apprécie pas du tout la réflexion du "concours de conneries" .

Ceci étant dis, je vais prendre l'air, faudrait pas que la connerie devienne malsaine sur ce forum .

Un Eurofighter s’est écrasé à l’atterrissage en Espagne.
- "Un avion Eurofighter de l’Ala 11 des forces aériennes espagnoles s’est écrasé, ce 9 juin, peu après 14 heures, alors qu’il allait atterrir sur une des pistes de la base aérienne de Moron, au sud-est de Séville.
« Un Eurofighter s’est écrasé à l’atterrissage, en début de piste, sur la base de Moron. Il était environ 14H15″, a affirmé une porte-parole du ministère espagnol de la Défense. Plus tard, le décès du pilote, le capitaine Fernando Llua Carrascosa, a été annoncé. Il avait déjà effectué 600 heures de vol avec ce type d’appareil."
[Source ZoneMilitaire]

http://www.opex360.com/wp-content/uploads/eurofighter-20140609.jpg

Dommage pour le pilote...

Chat ! c'est toi qui y est !

http://www.heberger-image.fr/data/images/15511_CHAT.jpg

Alors mon p'tit gars on fait dans l'avion ?
Moi c'est Pepe Boyington de l'escadrille des Têtes brulés.

Montre ton zinc pour voir

Terrible la tof Caluc !!

Quand à toi le pépé, fais gaffe de pas te bruler les ailes là haut.

Caluc >> je t'aime toujours autant quand je peux vraiment voir les liens.

Je sais Raimond, t'es pas mauvais, moi non plus

dakota-47
Posté le 12 juin 2014 à 20:47:19
Terrible la tof Caluc !!

Vraiment Dakota, elle m'a bien accroché aussi, et ils ne volent pas bien haut pour faire les cons ainsi

Pour la route du soir, une photo NON TRAFIQUÉE ! !

http://www.heberger-imageage.fr/data/images/10647_5.jpg

Par contre, faudra dire de quel zinc il s'agit, comme d'hab

C'est un C-5 Galaxy avec des winglets en bout d'aile. je ne connais pas exactement le nom des versions.

Dans quel cas vous avez le droit de m'appeler imbécile parce que ce serait plutôt un C-17 Globemaster...

J'allais te le dire, la ressemblance est énorme .

Le C5 de chez Lockheed
http://www.flugzeuginfo.net/acimages/lockheed_c5b_josephkwagner.jpg

Et le C17 de chez Boeing
http://vanille63.v.a.pic..centerblog.net/o/5c9b5af3.jpg

avec larguage de leurres

Joli Jésus, on dirait des ailes d'ange .

Plus près de toi mon dieu .

Vu la situation, je suppose que la télé n'est pas loin devant

On voit pas les bonbons et les bières

http://www.heberger-image.fr/data/images/55048_FOOT_SUPORTER.jpg

Après 40 ans de service, le Mirage F1 tire sa révérence

« Expérimenter, c’est imaginer », a écrit le philosophe Friedrich Nietzsche. Et dans les années 1950-60, les ingénieurs de l’aéronautique ne manquèrent pas d’imagination, si l’on en juge par le nombre de prototypes développés au cours de cette période. Chez Dassault Aviation, l’on s’intéressa par exemple au décollage et à l’atterrissage vertical, avec les appareils « Balzac » et Mirage III V, ou encore à l’étude des systèmes de vol à géométrie variable, avec le Mirage G.

Souvent, ces prototypes furent conçus à la demande de l’état-major de l’armée de l’Air. Parfois, ils furent financés sur fonds propres, comme celui du Mirage F1. À l’origine, il s’agissait de prendre en compte le souhait des aviateurs de disposer d’un avion pouvant évoluer à plus de Mach 2, capable de se poser sur des distances réduites, afin de ne pas dépendre des pistes longues, facilement repérables et donc vulnérables, le tout en bénéficiant d’un rayon d’action et d’une autonomie plus importante.
http://www.opex360.com/2014/06/13/apres-40-ans-de-service-le-mirage-f1-tire-sa-reverence/

http://www.opex360.com/wp-content/uploads/f1-20140613.jpg

Et voilà, la retraite à 40 piges, et nous obligés d'attendre 65.

Enfin quand je dis nous, je me comprends, c'est plutôt vous hein parce que moi, même si c'était pas à 40 ans, je suis servi c'est une chose sure.
J'en dis pas autant pour ceux qui suivent.

encore 39 décollages et on atteins les milles!