Bonjour!
Je viens enfin d'avoir mon g27
Apres m'être chauffer sur circuit pour me familiariser avec le volant j'ai attaqué le drift... m'enfin c'est plutôt le drift qui m'a attaqué.
Voila exactement 9h (avec hier) que je suis dessus et rien....je suis une vrai daube.
Donc g27 en 900° avec la e30 drift, rien d'activé a par l'abs.
Pas une fois j'ai fais un drift propre mais je me plante a chaque fois différemment.
Tête a queue j'ai pris trop d'angle d'un coup
Tête a queue mais après le retour de force
drift complet mais plus aucune vitesse pour continuer...

J'ai lu plusieurs tuto de drift irl et game, des video etc
En gros c'est: j'arrive au virage > frein a main, pour l'angle > j’accélère pour garder la glisse > je tourne mon volant dans la direction du virage > je décélère doucement pour reprendre l’adhérence.
Quelles sont les erreurs a éviter?

oublie le frein a main pour commencer et retire l'abs.
travail l'appel contre appel

L'abs joue quelque chose la dedans?
Okay ça m'evitera peut etre de partir en tête a queue des le debut

Oui pas besoin de frein à main. Mais c'est vrai que c'est pas facile de drifter.
Moi je suis plutôt du genre à glisser le moins possible pour taper du chrono, alors quand je tente un peu de drift, c'est pas folichon

Cela demande forcement un certain temps d'apprentissage.

C'est clair que le drift n'est pas fait pour le chrono, sauf peut être en rally dans certaine épingle... même si ça faisait gagner des dixieme de seconde sur circuit ça te bouffe tellement les pneu que ça serait contreproductif

Effectivement le transfère de masse est un peu plus facile pour lancer la glisse
Je ne fais plus beaucoup de tête a queue mais j'ai pas de vitesse en sorti de virage
Genre j'arrive près de virage en 3em vers 5000tr/m > je titille la direction > rétrograde > accélération douce... bonne angle mais je sens déjà que ça ne va pas le faire, ma vitesse descend en flèche et même en lâchant l'accélérateur ma voiture ne revient pas droite...
Ou est ce que ça cloche?

quel gachis donne leu moi bidon.

Quand tu maintiens ta dérive (quand tu titilles ta direction) il faut que tu mettes du gaz pour la maintenir et enfin faire de plus grande glisse.

En gros ce que tu d'écris est pas mal mais remplace ton "accélération douce" par un pieds plus lourd.

faut travailler! y a pas vraiment de secret.

moi quoi que je fasse c'est le tete a queue ...

la voiture part et fait son arc de cercle quoi que je fasse

contrebraquage, accélération, plus ou moins fort, rien n'y fait

si je met controle de stabilité 25% la j'y arrive ...

C'était pareil pour moi au début. Mais pour remettre la voiture droite il faut tourner le volant dans l'autre sens quand tu sens que la direction devient un peu molle. Et aussi mets ton retour de force assez fort pour le sentir.

gtr3> j'ai écumé le bon coin depuis octobre et fait 2h30 de route pour en trouver un neuf a bon prix et encore sous garantie donc ton bidon tu te le met dans ton orifice anal

Kl4psss > Avec quel voiture ça te parait le plus simple? sur un topic apparement ça sera Ferrari f40

Walter--Sobchak > Je suis toujours entre 5 et 10%... sur le même topic il est conseillé de le mettre a zero mais c'est chaud! je vais teste avec 25%

Youki501 > Ouais quant on en parle comme ça sa me parait clair mais dans la pratique, je me plante. Mais je ne pense pas que cela vienne du volant j'arrive mieux a appréhendé le retour

Je pense que je galère avec les gaz, quand j'en met trop tête a queue et si je dose je perde ma vitesse... peut être trop d'angle??

non pas la f40 pour commencer.
prend la e30 en configiration drift!

J'ai prit la E30 groupe A par contre pour la configuration drift il suffit de choisir la piste drift et sa se fait tout seul nan?

non

prend la e30 normal et prend la configuration drift ce sera nettement plus simple

ben ou ic'est ce que je fait

la voiture part, je tourne dans l'autre sens, je sent bien le volant plus facile a tourné, et j’accélère

mais la voiture veut rien savoir, que 'jaccélére fort ou pas, la voiture continu de tourné comme si je fesai rien, et c'est le tete a queue obligatoire

sauf si je emt du controle de stabilité dans les option, meme 25% ça suffit pour que j'y arrive

Il faut laisser tourner le volant tout seul et bloqué au bon moment

pilote une mob gros noob.

Essaie en augmentant le filter, et si ça ne marche pas essaie avec le damping.
Dans les deux cas les contre braquage seront plus simple on va dire

Tenez les mecs!
http://www.assetto-corsa.fr/forum/setup-et-optimisation-des-vehicules/4252-drift-base-setup.html?limitstart=0
Des petits conseils distribué dans tout le topic... bonne lecture

kl4psss >> Rha ouai rien a voir c'est mieux avec la config drift... mais avec 0% de stabilité ça reste corsé.

Op, je viens de faire un petit tuto si ça peut en aider certain.

http://www.youtube.com/watch?v=x9Ot1rE-xH8

Bonne continuation.