J'ai tenté pdt une heure là et c'est hard
Je suis trop dur avec le volant c'est pour ça que je compense avec l'acc
J'ai essayé d'être + constant avec mon acc mais du coup ça fait du slowly drift avec un bruit de moteur platonique et presque zéro fumé.
Je continuerai ce soir a travailler ça
Par contre en 3eme .... ça me parait juste improbable a mon niveau (une petit illustration)

Le 03 mars 2015 à 03:09:42 Romanskiiiiiiii a écrit :
Je pense que tu fait trop de On/Off avec l'accélérateur,
essaye d'être plus progressif dans ton lâché de pédale,
reste dans le mi-régime et essaye de conduire plutôt
avec le train arrière, tu as tendance a le faire partir et a le
rattraper or il faut être constant avec les gaz et garder un(e)
certain(e) trajectoire/angle pour rester fluide avec la masse.

Avec les pneu bien chaud tu peut passer tous en 3eme,
sa serait un bon entrainement pour le transfère de masse
Ceci dis tu as bien progressé alors continu le training!!

https://www.youtube.com/watch?v=e1NhleKcWYc

qu'est ce que tu en penses?

https://www.youtube.com/watch?v=e1NhleKcWYc

Tu voit ta bien suivi mes conseils et ça a porté ces fruits!!
Bien joué et entraîne toi a utiliser le moin possible de
puissance pour en avoir sous la pédale tous le temps et
quelque soit le rapport toujours appliquer une pression
entre 90% et 95% sur la pédale d'accélération, pas plus.

Faudrait que je pense à lire ce topic, surtout les conseils, mais je m'améliore je trouve.

Petit screen d'à l'instant.

Faudrait poster le nom du serveur ou tu drift aussi qu'on s'y croise
Parce que je n'en fait qu'en solo

Je cherche les serveurs avec des caisses de drift où y a du monde.

Petit up des familles.

Pour le drift à la manette ça va, j'ai réussi à faire beaucoup de points (27000), j'ai le jeu depuis une semaine sur PS4.
Mais au volant, au T300RS, pour l'instant sans boite en H ni embrayage ( ), c'est beaucoup plus chaud...

Je prends la M3 E30 drift, sur le drift track et je me place à l'espèce de rond point au milieu. C'est assez galère pour rencentrer le volant au bon moment, surtout que le FFB est assez violent (même si je l'ai redescendu à 50% !), du coup souvent elle zigzag ou part en tête à queue.