LE VOLANT D’OR
Voilà, voilà. Chers amis passionnés de sport-auto, cela fait maintenant deux mois que je travaille sur ce projet. L’idée m’est venue l’an dernier en regardant la remise d’un prix (que vous aurez reconnu) dans une autre discipline et qui récompense le meilleur joueur de l’année. Constatant alors qu’il n’y avait rien de comparable, voir de similaire en Europe sur le sport que nous affectionnons tant, j’ai voulu compenser ce manque.
Aussi je me suis attelé à la tâche de réfléchir à qui et surtout comment attribuer un prix récompensant le meilleur pilote de l’année 2006. Mais la première question qui m’est venue fut qui choisir ? Il y a tellement de bons pilotes et aussi tellement de compétitions différentes. Dans un premier temps, j’ai imaginé faire une sélection de vingt pilotes, mais lesquels ?!
Moi choix, quel qu’il soit, aurait naturellement et légitimement été sujet à controverses. C’est pourquoi, j’ai préféré faire se dérouler le scrutin en deux tours, quitte à devoir retenir une centaine de pilotes, dont certains n’ont peut être rien fait pour l’être.
Toujours est-il que l’objectif était de satisfaire tout les goûts. Certains par exemple pensent que la NASCAR n’est pas vraiment du sport-auto alors que d’autres y voient le summum de la compétition, peu importe, le choix sera suffisamment vaste pour que tout le monde y trouve son compte.
Voici donc les critères de sélection :
I. De la Formule 1.
Sont retenus pour le Volant d’Or, les dix premiers du championnat du monde de Formule 1. Le dixième peut perdre sa place au profit du meilleur débutant ou de tout pilote ayant remporté au moins un Grand Prix de Formule 1 durant la saison.
II. Du rallye.
Sont retenus pour le Volant d’Or, les dix premiers du championnat du monde des rallyes. Le dixième peut perdre sa place au profit de tout pilote ayant remporté au moins un rallye du WRC dans la saison. Sont également retenus, les deux premiers des championnats JWRC et PWRC.
III. De l’endurance.
Sont retenus pour le Volant d’Or, les deux premiers équipages des championnats FIA-GT catégorie GT1, Le Mans Series catégorie LMP1, American Le Mans Series catégorie LMP1 et Grand American catégorie DP. Sont également retenus les membres des équipages champions en Super GT et en FIA-GT3. Pour les quatre premiers championnats cités plus haut, sont aussi retenus les équipages champions dans les catégories inférieures.
IV. Des championnats américains de monoplaces.
Sont retenus pour le Volant d’Or, les quatre premiers du championnat du monde Champ Car et le meilleur débutant. S’il fait partie des quatre premiers, est alors retenu le cinquième du classement final du championnat. Sont également retenus, les deux premiers du championnat IndyCar, le vainqueur des 500 miles d’indianapolis et le meilleur débutant. S’ils font parties des deux premiers, sont alors retenus le troisième puis le quatrième du classement final du championnat.
V. Des voitures de tourisme.
Sont retenus pour le volant d’Or, les cinq premiers du championnat du monde des voitures de tourisme, les quatre premiers du DTM, le champion V8 Supercar et le champion BTCC.
VI. Des formules de promotion.
Sont retenus pour le Volant d’Or, les deux premiers du championnat GP2 et du championnat Toyota Atlantic. Sont également retenus, les champions de Formule Nippon, des World Series by Renault, du championnat d’Europe de Formule 3 et du Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3.
VII. De la NASCAR.
Sont retenus pour le Volant d’Or, les deux premiers du championnat NASCAR Nextel Cup, le vainqueur des 500 miles de Daytona, le meilleur débutant et le pilote ayant obtenu le plus de victoires dans ce championnat. S’ils font parties des deux premiers, sont alors retenus le troisième, puis le quatrième, puis le cinquième du classement final du championnat. Sont également retenus les champion NASCAR Busch Series et NASCAR Craftsman Truck Series.
VIII. Des grandes épreuves.
Sont retenus pour le Volant d’Or, tous les pilotes ayant terminés sur le podium des 24 Heures du Mans. Sont également retenus, les vainqueurs des 12 Heures de Sebring, des 24 Heures de Daytona, des 24 Heures de Spa-Francorchamps, des 24 Heures du Nürburgring, des Masters de Zandvoort, des Grands Prix de Pau et de Macao et du rallye du Dakar.
Comment voter
Comme vous avez pu le constater, il y a le choix. Cela vous paraitra beaucoup moins abstrait face à la liste, que je vous présenterai dimanche, au terme de la dernière épreuve de V8 Supercar.
Le scrutin se déroulera en deux tours. Tout d’abord, vous choisirez cinq noms que vous citerez par ordre de préférence. Chaque personne pourra le faire une seule fois. Au bout de deux semaines, je ferai le compte des voix et par un système de point, je vous représenterai ceux que vous aurez choisis comme cinq premiers.
Ainsi, avoir été cité en premier rapportera cinq points, quatre points pour avoir été cité en deuxième, trois pour le troisième, deux pour le quatrième et enfin un seul pour le cinquième.
Les cinq pilotes totalisant le plus de point seront sélectionnés pour le second tour. Encore une fois, ce sera à vous de les choisir, mais cette fois, vous ne citerez qu’un seul nom.
Au terme de deux nouvelles semaines, nous aurons un vainqueur, choisi par l’ensemble du forum.
N’hésitez pas à me poser des questions si vous n’avez pas bien compris, la liste quand à elle sera disponible dimanche.
